Двигател Favorit to 120L

[Krankenstein]

Черупките сам не можеш ги измери на кой ремонтен размер са - раликата е някакви микрони, само в шлайф базите могат да ти помогнат, така или иначе вала ако не чисто нов или на съвсем макло км е желателно да се шлайфа. Съединителят ще ти кажа какъв е, ако ми го покажеш. За самото сглобяване на мотора не мога да ти помогна, но за консултации и попълване на липси от части винаги си добре дошъл!

[Rapid]

Почвам от глвата само че видях някава много малка дупка 1-2 мм широка и толкова дълбока(предполагам). Не знам дали е фабричен дефект или някава корозия в алуминия :smt034

 

Липсва и една от по-тънките пръжинки на един от клапаните както и всички подложни шайби на големите пружини, но предполагам се продават на бройка ще ида до Бай Мето на Сточна гара.

[Skoda_Estelle]

Ако се интересуваш от място(център за ремонт на глави), където могат да ти оправят главата цялостно- т.е да ти я сглобят и отремонтират(тапи, припасване на клапани, гумички, шлайф...) ще ти дам телефон и мястото.

Поздрави

 

П.П На мен за смяна на 3 тапи(под кубилиците), шлайф на челото, припасване на клапани и смяна на гумички ми взеха 120лв. Колата си я карам без грижи по главата и съм мн доволен. Там ще ти оправят и дупчицата.

[Rapid]

Разбрал съм се с един майстор да му я занеса и да видим. Ако стане нещо ще те търся за телефона на твойте хора

[The Best Forman]

Митаче , кви са тез цифри бре ... за същата операция на Владко на тиквата едни типове от Орландовци взеха 45 лв.

[Skoda_Estelle]

http://www.head-service.com/

Успях да йм намеря сайта.

 

Ами аз просто не искам да рискувам да давам на бай някой си главата за ремонт. Порсто не познавам майстори, които ще си свършат добре работата както тези момчета там. Така когато аз правих главата на моята шкода 136, един приятел прави 2пъти глави(V6), защото някой си майстор взимал малко и обещавал много. А пък и при тях може да се прави рекламация, ако има нужда(не вярвам). Преди като правих главата на Гардето ми излезна само шлайф 30лв + 5лв за пароструйка на близката автомивка(колко са се измили тези стружки незнам, но не толкова добре колкото при този сервиз), като сам свалях клапани и после сам ги припасвах. Така че си мисля че сумата е приблизително нормална при положение, че я правиш веднъж на незнам колко време :mrgreen: Прежалих 120лв само и само да не ремонтирам наново и да стане перфектна.

Споменах ли че главата ми я дадоха измита и лъсната?

Сега някой да не си помисли че правя скрита реклама

Поздрави.

[Krankenstein]

На мен в шлайф базата в Княжево ми взеха за шлайфа, смяната на гумички, заедно с припасването и т.н. общо 75 лв + 10 за гумичките. Имаше и при мен язвички дълбоки няколко мм, но не са ги пипали - казаха, че нямало да създават ядове /далече са от цилиндрите/, обаче за всеки случай ги запълнихме с Поксипол и после изравнихме леко с фина шкурка. Все още не съм карал достаъчно след операцията, за да дам отзиви... после чух и за по-евтини места, примерно някъде по Шипченски проход след з-д Електроника в посока гара Искър, но не знам точни координати

[Rapid]

Тук работите вървят но бавно Хванал съм се с мноого неща по тая пуста шкода smile150

[Skoda_Estelle]

Тук работите вървят но бавно Хванал съм се с мноого неща по тая пуста шкода smile150

Така е но да видиш колко е сладко после.... smile168

Добре излгежда главата.

[markoni120]

колеги здравейте, неразбрах, трябва ли ми фаворитовия феродов и притискателен, или мога да сложа от 120-ка :?: :?: :-k

[Хашек]

120

[markoni120]

Ок. :smt017 Воднта можели да остане от фаворита или и нея трябва да я заменя от 120-ка

[Хашек]

120

[markoni120]

ок :smt017 още един въпрос. Делкото фав. или 120-ка и смуктелния колектор може ли да е от моно инжекция135 :?: :?: smile159

[Krankenstein]

Делкото може да е и от Фав, но трябва да се присади в комплект с комутатора и бобината. Желателна е направата на изравнителна плочка му колектора и карбуратора, поради различния наклкон на мотора. Ако ще ползваш стария си карб от 120 плочката трабва да е и преходна /има чертежи за изработката и в чешките сайтове/

[markoni120]

Ok. :smt017

[markoni120]

По нагоря разбрах, че шпилките са по-къси, но само рапидовите или и 120-те :?: :?: :?:

[joro66]

Здравейте. Сега видях че има цяла тема за бившия ми двигател. Да внеса някой пояснения. Основните лагери са оригиналните му, а биелните са на не повече от 20000 км от друг мотор, на който му правиха ремонт (но са нормални, не шлайфаха вала) и малко след това го прегряха и отиде за части.

За дупчицата на главата - изобщо не съм я забелязал, но тя не е проблем, защото от двете и страни е водната риза (не вярвам да е корозия, все пак е на 40000км двигател), по скоро фабричен дефект. Двигателя не е прегряван никога, така че може и да не я шлайфаш, но това си е твое решение. Може да я свалиш малко за да и вдигнеш степента на сгъстяване . Феродовия диск който ти пратих го бях купил за 105-та навремето, но така и не се наложи да го ползвам. Пратих ти го ако ти свърши за нещо работа или да го трампиш с някой. . Чудно ми е че ги няма шайбите на пружините. Провери ли дали не са залепнали на главата? Всичко което съм демонтирал от нея беше в ламаринената консервена кутия. Поздрави.

[Rapid]

Здравейте. Сега видях че има цяла тема за бившия ми двигател. Да внеса някой пояснения. Основните лагери са оригиналните му, а биелните са на не повече от 20000 км от друг мотор, на който му правиха ремонт (но са нормални, не шлайфаха вала) и малко след това го прегряха и отиде за части.

За дупчицата на главата - изобщо не съм я забелязал, но тя не е проблем, защото от двете и страни е водната риза (не вярвам да е корозия, все пак е на 40000км двигател), по скоро фабричен дефект. Двигателя не е прегряван никога, така че може и да не я шлайфаш, но това си е твое решение. Може да я свалиш малко за да и вдигнеш степента на сгъстяване . Феродовия диск който ти пратих го бях купил за 105-та навремето, но така и не се наложи да го ползвам. Пратих ти го ако ти свърши за нещо работа или да го трампиш с някой. . Чудно ми е че ги няма шайбите на пружините. Провери ли дали не са залепнали на главата? Всичко което съм демонтирал от нея беше в ламаринената консервена кутия. Поздрави.

Двигателя е вече сглобен (благодарение на колегата Мартин /Tyny/ smile126 ). Лагерите основни и биелни са сложени чисто нови. Едната риза беше спукана, но и тя подменена.Съвсем скоро се чака да му се чуе гласеца. Скоро ще добавя снимки и тънкости които аз се сблъсках при монтажа.

[SKODA 105 RS]

Здравейте. Сега видях че има цяла тема за бившия ми двигател. Да внеса някой пояснения. Основните лагери са оригиналните му, а биелните са на не повече от 20000 км от друг мотор, на който му правиха ремонт (но са нормални, не шлайфаха вала) и малко след това го прегряха и отиде за части.

За дупчицата на главата - изобщо не съм я забелязал, но тя не е проблем, защото от двете и страни е водната риза (не вярвам да е корозия, все пак е на 40000км двигател), по скоро фабричен дефект. Двигателя не е прегряван никога, така че може и да не я шлайфаш, но това си е твое решение. Може да я свалиш малко за да и вдигнеш степента на сгъстяване . Феродовия диск който ти пратих го бях купил за 105-та навремето, но така и не се наложи да го ползвам. Пратих ти го ако ти свърши за нещо работа или да го трампиш с някой. . Чудно ми е че ги няма шайбите на пружините. Провери ли дали не са залепнали на главата? Всичко което съм демонтирал от нея беше в ламаринената консервена кутия. Поздрави.

Двигателя е вече сглобен (благодарение на колегата Мартин /Tyny/ smile126 ). Лагерите основни и биелни са сложени чисто нови. Едната риза беше спукана, но и тя подменена.Съвсем скоро се чака да му се чуе гласеца. Скоро ще добавя снимки и тънкости които аз се сблъсках при монтажа.

 

Хайде,давай че и аз съм се запътил натам ! smile027

[Rapid]

Както вече казах това е мотора сгобен от колегата Tyny smile126 аз гледах и се учех.

Сменени са основни, биелни лагери и сигменти. Мотора изчистен и обезмаслен. Главата е шлайфана и със сменени гумички.

Семеринга на коляновия вал е сменен избита е и втулката и е сложено лагерче. Имам уред за избиването на тази втулка пак направен от Мартин (Tyny) и ако на някой му трябва да казва. Също така има и скоба за поставяне на сигменти, пак правена от него.

Следва скорости. Разпробиват се горните 2 дупки на 10.5мм или направо на 11мм. Не трябва да се подценява и долната дупка(в червено) там трябва да се направи 4мм. дълбоко и 16мм. широко място за шпиллката с водача, а от другата страна да се намери по-дълаг болт(няма шпилка) .

Съединител от 130/рапид всичко си пасва.

Първобитна рампа за качване на мотор smile092

Мотора е натикан

Тук е с фаворитова водна помпа. Само че не ми стана ясно как ще стане номера с парното (Няма отвор на самата помпа за към парното) и затова си сложих 130-ковара помпа.

Бензиновата помпа е фаворитова с 3 дупки и по-дебелата плочка(не знам дали е правилно)

Тялото на термостата вече си има отвор и за датчика.

 

Сега остана само изравнителната плочка. За нея си няма идея от къде да взема материал. Сега ми хрумна да потърся такава за газ (долна) и да видя има ли шанс да се престърже. Ако имате някакви идеи, давайте смело.

[Skoda_Estelle]

Браво Пепи! Скоро ще го запалите.

Слагай 120/130 водна помпа.

Какви смукателни и изпускателни колектори ще ползваш?

[Ivaka]

Напредваме бавно, но славно ! smile161 поздравления за работата до тук, малко остава вече да му чуете гласеца.

 

п.п. " Първобитната рампа за качване на мотор " - уникална smile092

[Krankenstein]

Сега остана само изравнителната плочка. За нея си няма идея от къде да взема материал. Сега ми хрумна да потърся такава за газ (долна) и да видя има ли шанс да се престърже. Ако имате някакви идеи, давайте смело.

 

Повечето стругаро-фрезисти си имат разни заготовки, иначе трудно се намира подходящ мат'рял. Аз затова карах само с преходна, а не изравнителна плочка към 120-ковия карб - сами си я правихме, щото алуминиевото парче се оказа твърде тънко, за да му се придаде наклонен профил.

Ако не си намерил още майстор дай ми чертежа, на който си се спрял /предполагам от чешките сайтове/ и в понеделник ще го занеса при един познат в Интитута по заваряване на БАН - приготвил съм му и аз 1-2 задачки, та да го зарадвам с 3-та.

[Rapid]

Пак проблем Този път е със запалването на двигателя.

1.Делкото е от 130ковия ми мотор и не е размествано

2. Свещи + кабели - нови

3. Всмукателен колектор от 120-ка(с 136 мотор оргинален)

4. Карбуратор Иков от 130-ковия мотор.

Като завърти и изхвърля горивото наобратно и се пали. Все едно върди наобратно - не засмуква сместта към цилиндрите а я пръска надоре през карба. Свещите остават сухи и си дават искра(ходи ток до тях).

Някакви идеи къде е проблема ???