Как да махна таблото...

[Frysco]

Само да допълня че диференциала се сменя на всеки две скоростни кутии, тоест на всеки два съединителя.Алекото не съм го дроселирал до такива стойности, но без много зор му смъкнах ризите.

[scorost]

Frysco , супер си го описал! Само една дребна корекция относно 1300 с ремък - това наистина е най-тихия и най-кротък мотор на ВАЗ, но и с най-малък ресурс. За огромно съжаление неговия СРЕДЕН междуремонтен пробег според хората от Толияти е 125 000 км, а дългоходовия 1500 има такъв от 180 000 км

[tyny]

Само да допълня че диференциала се сменя на всеки две скоростни кутии, тоест на всеки два съединителя.Алекото не съм го дроселирал до такива стойности, но без много зор му смъкнах ризите.

 

аз му намерих цаката - диференциал от тойота бус . много е здрав . кардана ми беше голям проблем , но и той беше решен

[Frysco]

Frysco , супер си го описал! Само една дребна корекция относно 1300 с ремък - това наистина е най-тихия и най-кротък мотор на ВАЗ, но и с най-малък ресурс. За огромно съжаление неговия СРЕДЕН междуремонтен пробег според хората от Толияти е 125 000 км, а дългоходовия 1500 има такъв от 180 000 км

 

 

Сигурно си чувал за синдрома на левия завой, при лади с такива мотори?Висока скорост и обороти, ляв завой-прас мотора.Кой може да каже защо?

[txl]

Мазането?

[Frysco]

Да, но защо?

[txl]

Не знам защо... събира се маслото някъде нагоре и смукателя остава на сухо. Повече не знам.

[Frysco]

Причината е самия агренаж.Веригата е в отделна кухина-през нея маслото се връща бързо обратно в картера.1300С обаче няма такова нещо, няма верига а ремък, а ремъка е открит.Затова маслото се връща по бавно и на ляв завой помпата гълта въздух... Решението е по дълбок картер и прегради за да му се пречи да се събира в другия край.

Това е основна причина за малкия му ресурс.

[scorost]

Не е само това. От стари шлайфисти знам, че чугунът на блоковете е по-мек. За това и се знае, че най-добрата "реколта" ВАЗ 2105 е от 1986 година

[gogata]

какви ВАЗ-ове??? :?:

 

2105, не виждаш ли?