Кой как потегля с TDI 1,9 ?

[chavdarlk]

По принцип двуделните маховици се използват основно за повишаване на комфорта - премахват вибрациите между двигателя и трансмисията.

Понеже тези вибрации се усещат предимно на празен ход, пружините са изчислени да действат най-ефективно при такива обороти.

Съответно, колкото по-добре се изолират тези вибрации, толкова повече енергия се абсорбира в пружините.

Всичко си е наред, докато не се появи голям въртящ момент. Тогава абсорбираната енергия става много голяма.

Основната разлика между пружините в обикновения съединител и тези в двуделния маховик е в рекцията им при различни обороти и натоварвания.

Пружините в съединителя се свиват много по-трудно, и влизат в действие само при екстремни натоварвания.

Пружините на двуделния маховик са много по-меки и се сгъват съвсем лесно на ръка. Освен това имат и много по-голям ход. Те реагират на всяка промяна на въртящия момент.

В двуделните маховици има вградена защита от претоварване, но самата тя също се претоварва в такива случаи.

---

Излишно е да споменавам, как се отразява тунинговането на двигателя на тези маховици.

---

За съжаление, мястото на амортизацията си е сменило и цената .

[skitnik]

Мерси колега за разясненията.

Поразрових се аз из нета и разбрах най накрая.

Главната идея в двуделния маховик е запазването на скоростната кутия. При обороти между 400 и 700 според автомобила, съвпадали резонансните 4естоти на двигателя и кутията и зъбите много се износвали, затоваса го вкарали още през 1987 хамериканците. Монтира се предимно при дизели поради по твърдата работа на мотора.

Моят извод е 4е изискването за потегляне на високи обороти заради двуделния съединител е МИТ.

[bega4kata]

Излишно е да споменавам, как се отразява тунинговането на двигателя на тези маховици. -нищо им няма

[chavdarlk]

http://www.high-impact.net/transmission_and_gear/DualMassvsSolidFW.htm

http://www.boards.ie/vbulletin/showpost.php?s=bb6c98bca4fc3003b073b82a756d5a79&p=56670136&postcount=37

http://www.fiatforum.com/panda-new/129630-1-3-multijet-2.html#post1580571

[ikonoma]

Извода е, че можеш да караш в града на пета с 50 км/ч с леко докосната газ, без да напъваш двигателя без никакви грижи. Проблема идва, когато го настъпиш при такива условия и той започне сърдито да буботи и тресе.

[PRR]

... което важи с пълна сила и за нормален маховик!

[dikov]

ех колеги побърках се.........нали това е силата на дизела ниска скорост ниски обороти и 5-та скорост, нали така

в смисъл при бензина чко се сменвят предавки :roll:

[bega4kata]

ех колеги побърках се.........нали това е силата на дизела ниска скорост ниски обороти и 5-та скорост, нали така

в смисъл при бензина чко се сменвят предавки :roll:

[-X

[dikov]

добре де бега4ка кажи...... :roll: нали бензина е високо оборотен, а дизела работи на ниски обороти, но има голям въртящ момент :roll:

[PRR]

Да го кажем така: дизела е икономичен при частични натоварвания. Там КПД-то му е значително по-високо от това на бензина. При пълно натоварване бензина почти се изравнява с дизела.

Що се отнася до ежедневното каране - ако искаш икономия караш на ниски обороти (за дизел) и над 2000 за бензин (иначе аванса ще те чука по главата smile001 ).

[VALDO]

В тоя ред на мисли,да споделя че L&K-ата сменя предавки при нормално каране на 2000 об/мин.И оборотите са в диапазона 1500-2000 об/мин.

[bega4kata]

Най просто казано-всеки двигател си има стойности на обороти при най голям въртящ момент :!: Всеки да си види при кои обороти му е върт.момент и да кара около тях.Тогава е най добре и най икономично.Като при по ниски предавки около и по в долната граница на оборотите/макс.върт.момент/ ,при по вис.предавки около и малко над/поради изискването на повече мощност/

dikov-За дизела не е добре да работи под 1500об.ама хич

аз си сменям след 3та на 2500-2700-усещам че му е най леко тогава

[chavdarlk]

Най просто казано-всеки двигател си има стойности на обороти при най голям въртящ момент :!: Всеки да си види при кои обороти му е върт.момент и да кара около тях.Тогава е най добре и най икономично.

Хич не е най-икономично около оборотите на максимален въртящ момент. Тогава имаме най-добра динамика и доускорение.

Най-икономично се кара на ниски обороти (но не прекалено) - например около средата между празния ход и оборотите на максималния въртящ момент.

dikov-За дизела не е добре да работи под 1500об.ама хич

:smt017

Може и малко надолу, но само за поддържане на скорост, без ръчкане на газта.

[stefan l]

Най просто казано-всеки двигател си има стойности на обороти при най голям въртящ момент :!: Всеки да си види при кои обороти му е върт.момент и да кара около тях.Тогава е най добре и най икономично.

Хич не е най-икономично около оборотите на максимален въртящ момент. Тогава имаме най-добра динамика и доускорение.

Най-икономично се кара на ниски обороти (но не прекалено) - например около средата между празния ход и оборотите на максималния въртящ момент.

dikov-За дизела не е добре да работи под 1500об.ама хич

:smt017

Може и малко надолу, но само за поддържане на скорост, без ръчкане на газта.

:smt017 От 1-ва до 4-та си лазя на тихи обороти (празен ход - 850-900) smile021

[dikov]

забелязах, 4е когато сменям предавките на 2000 или малко над 2000 оборота......наистина колата яко дърпа при нормално каране градско някъде на 1600 - 17000 оборота сменям предавките :roll:

[bega4kata]

е,и аз като се влача...-не се влача с 2500оборота.Говоря за нормално динамично каране в трафика и извън града при загрял двигател разбира се.

но пак казвам под 1500 оборота не карайте

обърнете внимание,че при ускорение с една и съща малка газ като здържите,колата ускорява все по бързо до 2500

Моята при 2500 даже с минимална газ за ускорение все едно и се подава рязко още ,но това го отдавам и до някъде на променения ми софт

то във София е ясно че се влачите-много сте на гъсто smile169

При нас като изключим пика около 18 ,трафика е динамичен,всеки гледа да се изтегли бързичко и да не бави

_________________

[dikov]

ами аз живея в центъра.......и вси4ко си върша пеша smile169 ж трафика гледам да не карам, защото е ужас... ами да на гъсто сме :oops: нека да дойдат още 500 000 и ще се оправиме тотално :roll:

[VALDO]

ами аз живея в центъра.......и вси4ко си върша пеша smile169 ж трафика гледам да не карам, защото е ужас... ами да на гъсто сме :oops: нека да дойдат още 500 000 и ще се оправиме тотално :roll:

Де всички да са като тебе!

[dude_BG]

Спамче:

 

Газ до ламарината и резки спирачки! Нема да се жена за нея я! След година - две, ше има нова! smile168 Айде и аз се smile090 по темата!

[ip4o]

според мен 1.9 е голям за моята фабия и не му е проблем на двигателя да я задвижва, винаги гледам да карам над 1500 оборота, освен ако сам по баир надолу, тръгвам винаги с малко газ 1400 1600 оборота, така си мисля че няма проблеми, не знам дали не е кофти за съединителя, то ще си покаже хахах =) с моето не много опитно ухо чувам че ако е под 1500 оборота тои двигателя си плаче направо

[димон]

След около 2 г каране на О2 мисля , че вече открих най-безболезнения начин на потегляне с мойта 1,9 TDI. Най-мазно става тръгването с 1000-1100 об/мин. Дори и по нанагорнище. Тогава бученето е най-малко , а в същото време мотора не се "пъне" , ако се отпуска малко по-бавно съединителя. При по-ниски и по-високи от тези обороти = вибрации .

 

Голямо свикване и свиквах на мойта тара.....ка . smile035

[fatrat]

Епа кат съм на рали газ до 3000об./мин и на полу-съединител верно амбреажи глупости сичко отива ама много бърз старт има почти като на 4х4.

Иначе без газ ако е на равно.ако е на стръмн 1500-1700 в тая граница smile001

[karamba]

И аз потеглям с обороти някъде в диапазона - 1200-1500 об/мин.

Още доста често ми се случва да я гася при потегляне - отдавам го на ASR-a. Това ми е първия 'Фтомобил, който успявам да загася в движение (3-та предавка) smile048

Иначе относно оборотите - в книжката на Нисан-а ми пишеше - 25, 45, 60, 75 км/ч - съответно за превключване на по-висока 2., 3., 4., и 5. предавка(отговарящи на 2000об/мин на по-восоката предавка - при Шкофата е съотв 1500). Е, той беше бИнзин, но така и ми остана навик и си карам и Шкофата по същия начин. При превключване на по-ниска предавка... горните числа ги намалявам с около 5км/ч. рядко ми се случва да карам с под 1500 оборота, щото не ми харесва реакцията на колата след подаване на газ, когато е под тия обороти.

Миналия уйкенд, дадох на едно приятелче да ме повози - направо ме хвърли в оркестъра, като ми сменяше на 60км/ч от 3. директно на 5. предавка :-k . И имаше участъци, в които ми караше с 40км/ч на същата 5. скорост...

 

ай със здраве

[VALDO]

Ба тия дизели!Егати и философията за тръгване и превкл.!!!Аз кефа ли ще си правя или ще решавам судоку на ум?!!! smile001 smile048

[димон]

VALDO, проблема е само в потеглянето. После става друго . На дълъг път дори ТУРБОдизела е по-добър от бензина във всяко едно отношение ...Ластика .... :smt017