Октавия 2 - предно окачване

[chavdarlk]

Димоне, биелетките как са ти?

[momchilmm]

Интересното явно при това специфично тропане е, че явно не е много ясно от какво е. При мен поне е така - а не ми се опитва, подменяйки половината предница и обявявайки фалит.

[bega4kata]

Димоне,ти още ли не си си сменил амортисьорите????????????

[димон]

Димоне,ти още ли не си си сменил амортисьорите????????????

Не съм :oops: Събирам смелост ! smile021

Скоро ще ги гледам , както и другите неща по Укачването. Ще гледам тампони, шарнири, биелети и др.

Първата ми работа като започна е да откача едната( двете) биелетки и да пробвам без тях как се минава дупка ...

[bega4kata]

от тях е ти казах

[dentist]

Тропането от амортисьор е доста по-силно,Димоне сменяй заедно с дисковете стига си се чудил.

[Цецо75]

Не го засилвайте така Димо, че с тоя слух ще подмени половината автомобил преди да миряса smile091

[димон]

Тропането от амортисьор е доста по-силно,Димоне сменяй заедно с дисковете стига си се чудил.

 

Mежду другото откакто съм със зимните гуми не ми бие кормилото при спиране. Пробвах във всички режими и то по много пъти. Май, май няма да сменям дискове засега . smile035 Плюс туй са като нови - външното ръбчето е едва 0,65 мм .

[dude_BG]

Димо, на колко км. ти е колата?

[druglyo]

Колеги и аз да се изхвърля по тази тема.

Колата е на 120 хил Октавия, 2008 г. DSG 2 литра дизел. Повече от половината е извънградско.

Аз съм 2-ри собственик и до скоро бях лизингополучател (тая дума вече я изпозлвам като обинда но слагам и ЕФ след нея )

До сега:

1) Рейка ( рециклиране не нова щото ми искаха 2500лв без труд е ЕТ) рейката се скапа малко след поредното сервизиране в ЕТ, дали има връзка или не ........

2) Каре вътрешно - рециклиране, но аз съм си виновен, беше се скъсал маншона (много странно протрит не скъсан) и от ЕТ ми казаха месец за доставка и съответно аз забравих да го сменя някъде другаде и така.

3) Задни тампони на предни носачи. На окло 65000 първи път, на около 95000 втори път. Втория път майсторите купиха такива каквито бяха ми сменявали ( други майстори) и първия път, уж оригинални. Още с монтажа се оказа че тропат, металната втулка на тампона която конткатува с носача. Т.е. стартите тампони си бяха здрави, гумента част беше здрава но има хлабина, втулката явно е с малко по-голям допуск от необходимото и от там се получва чукане. Чисто новите също се оказаха хлабави. Сложика някакви тампони с малко по тесни втулки, които се наложи да набият (предните влизаха свободно на ръка) и нещата заспаха. Това не съм видял, а ми обясниха по телефона, но им вярвам на хората.

4) От ЕТ ми казаха че тропането от т.3 е от някакви ударни тампони, може би е същото. Това откриха когато за пореден път им казах че има някъв удар при тръгване и неравномерно превключване на DSG-то м/у 1-2, 2-3, 3-4 (преди време ми смениха мехатроника по този повод, но после отново се появиха тези проблеми). Казаха че е от окачването, но това е друга тема. Сега отново имам някакво притропване но не е като предишното, което наложи смяната на тези задни тампони на предни носачи. Сега тропа при по малки неравности. Преди беше много осезаемо удрянето при преминаването през спящ полицай и т.н., сега го няма.

5) За да допълня темата, друго което сменях беше стабилизараща щанга - задна.

Колата съм ремонтирал в сервизи различни от ЕТ по много причини.

До колкото помня шкода имат акция за резервни части 4+ и май най-често именно тези части се скапват след четвъртата година, което е нормално все пак всичко се тества

[stivi797]

Засега предницата е все още тихичка.....

Ще я видим докога ще е така. :smt017

[shaft]

Да повдигна малко темата. Гледам, че са ми напукани тампоните в конзолите и на мен, главно десният. На 71 000км са сега, малко и слабо потропва предницата, като си мислех, че е от по-големите гуми/джанти.

Искам да сложа от тези плътните тампони и аз, но някой знае ли парт. номер?

 

Моите в момента са си оригиналните с 4 пера. В магазина ми предлагат лемфьордер, но е с перата...

 

Чета в нета, че такива плътни ставали от Audi S3, TT и т.н. Обаче гледам, че има разлики спрямо тези от снимките на товарищ Димон...

 

Благодаря!

 

Поздрави

[димон]

Плътните тампони са същите на размер като тези с 4-те пера. Обаче не те съветвам да слагаш от тях. Може да става по плътна предницата, но се губи комфорта на возията, ако има такъв в О2 , де !  По-силно се чуват гумите в купето и по-твърдо минава през напречни фуги. Неслучайно на английски се наричат "сайлент блок" . Плътните са за по-спортните модели където комфорта на возията не е главната цел. Там се гони стабилност.

 

п.п. едно време в соца им казваха селенови втулки , макар че целен там не се ползва , може би silent да се е превеждало грешно като селенов. 

[bega4kata]

Точно от тишина идва грешния превод Димо :PDT_Armataz_07:

Ама вие,ще се изкарате ,по-големи инженери от инженерите.Те са преценили,че трябва да са с 4 пера,а не плътни.Така е най добре за тази модификация и толкова.Другото е компромиси.Същото е и преминаването на твърд маховик и т.н.

[stefan l]

:doubleup:

При О2 vRS пак ли са с 4 пера?

[shaft]

Плътните тампони са същите на размер като тези с 4-те пера. Обаче не те съветвам да слагаш от тях. Може да става по плътна предницата, но се губи комфорта на возията, ако има такъв в О2 , де !  По-силно се чуват гумите в купето и по-твърдо минава през напречни фуги. Неслучайно на английски се наричат "сайлент блок" . Плътните са за по-спортните модели където комфорта на возията не е главната цел. Там се гони стабилност.

 

п.п. едно време в соца им казваха селенови втулки , макар че целен там не се ползва , може би silent да се е превеждало грешно като селенов. 

 

А пък ти, ако си вдигаше телефона!!! Златен щеше да си! 'ти се не види значииии...   Звънях ти да те питам ти какви слагаш всяка година, ама няма братче... Понеже 2011-та като те гледам малко по-напред в темата си писал, че с плътните е станала като котараче, а сега пък точно обратното, а оня ден ми казваше за лемфьордъровите, ама не разбрах, дали са от плътните, не са ли... Но, когато видях, че няма плътни под 25-30лв бройката, реших, че не са такива, след като не се обаждаш.

 

Купих си "4-перови" днес, 9лв бройката - Лемфьордер с 30% отстъпка през едно приятелче. Ще сменя и двата заедно и това е. Другите два отпред по-нататък, че за тях няма бюджет сега.

 

Сами, прав си, разбира се. Влезе ми мухата, че ставало уж по-добре, ама като прочета "целия интернет" и разбирам, че всъщност хората правят проба и се оказва грешка обикновено. Добре, че не бързам и в последствие ми увира акъла - много повече инженери от всички "инженери" по форумите са го мислили и то дълго време, пък са го и тествали адски много време, преди да го сложат. Щом според тях това е най-удачното - дали за пари, дали за да вършат идеална работа точно с тази форма и т.н. - ползвам наготово тяхната логика и това е. Утре ги слагам - удерих си и преса за смяната и готово.

 

После ще се хваля... Ще пусна снимки на моите, как изглеждат на ~72 000км. Колата съм я пазил адски много, да е видяла най-много 4-5 дупки по-силни, всичко друго максимално много съм избягвал и т.н. Можеха и още да изкарат, но не ми харесва, че десният се беше напукал на едно две от перата... и само в това мисля.

 

Ето снимки на новите (на който му трябват парт. номера и т.н.):

 

 

 

Тука се вижда, отгоре на тампона, където пише ES - до него трябва да има логото на VW и е дернато, за да го "изтрият"...

 

Поздрави

Редактирано Май 28, 2014 от shaft

[skodafen]

аз съм с плътни тампони отпред не съм усетил някаква чувствителна промяна в поведението на колата става дума за октавия 1

[RAMMSTEIN]

Аз също съм с положително мнение за плътните тампони.

Разлика във возията поне аз мен няма, стабилността и спирането на колата са една идея по-добре

според мен.

[bega4kata]

Аз често слагам на клиентите плътни,защото афтърмаркет фирмите като лемфьордер в случая,не издържат много с 4 пера.И основно проблема им е в шестостена в носача.Най добре е оригинални да слагате с 4 пера.Слагам им плътни,защото не искат оригинални за 90 лв бройката да плащат.

Октавия рс е спортна и също е с 4 пера.

Но примерно на моята фабия си сложих с 2 пера ,както ги дават от завода.Взех оригинални обаче,не някви феби,лемфьордер,мууг,топран и т.н.Това преди 3 години и жена ми я кара всеки ден.

[димон]

Да вметна само, лемфьордера , който си е купил Шафт не е всъщност лемфьордер. Това са оригиналните тампони , които се монтират в завода . По-оригинални от тези няма . Това са БАШ ОРИГИНАЛНИТЕ !   Още си пазя оригиналните от първата смяна . Всички надписи и букви са досущ като тези на Шафта, само че при него vw е изтрито понеже се продават от дистрибутура лемфьордер. За да няма конфликт на интереси. Правят се в Испания , както е видно от по-горните снимки, дори има и датата на производство. Миналата година сложих такива и смея да твърдя , че съм доволен !

[RAMMSTEIN]

В такъв случай, какво става с powerflex - а, който гледам масово се монтира от съфорумци :cleaning:

[shaft]

 

Такаааам... майсторите отказаха да ми сменят тампоните - били си наред. По-скоро, според мен, се уплашиха, че не са правили такова нещо на толкова "нова" кола и ми казаха, че са си наред. Хем и цялата конзола, ако "нещо я изкривят" трябва да я купят после... затова се отказаха според мен. А сервизчето не е голямо, двама човека са, бачкат си всичко на частно и това е. Имат всякакви инструменти и можеше да свършат работата, да не е по трудния начин, но се отказаха и това е.

 

Ето как ми изглеждат тампоните (главно десният съм снимал много, защото ми изглежда доста по-зле от другия на мен - прилича на г*ъ*за на слона - напукан):

 

 

 

Същия - отпред:

 

 

И са меки като дъвка. Обаче не искаше да излезе от ухото на носача... трябва да се млати с чука или да пръскам с някаква смазка, за да излезе. Много здраво се държеше, а разправят, че точно там се съсипвал най-бързо (на шестограмата).

 

 

В такъв случай, какво става с powerflex - а, който гледам масово се монтира от съфорумци :cleaning:

Прочетох еднакви мнения на няколко места. Powerflex-a е полиуретанов тампон, което означава, че тампона е много твърд. Монтират ги по държавите различни от България, защото там пътя няма и неравности, дори. За там е перфектен - т.е. дори няма да се замисля, когато емигрирам - направо слагам полиуретанови на шкодата!

Не са тампони за всеки - толкова втърдявали, че може и да скъсаш нещо по окачването. Вчера едно приятелче ми каза, че негов познат сложил всички тампони Powerflex отпред - скъсал бомбетата и сега се чуди какво да прави. А отделно всяка година трябва да ги гресираш, защото почват да бучат все едно опира гумата в калника.

 

Поздрави

[димон]

Майко мила !!!

Не ми се коментира за нищо повече от по-горните неща, скривам се и почвам да пия !!!!!!!

 

п.п...................тези които слагат поверфлекс или както там го наричат , по-добре да завярят шестограма на носача за алуминиевата конзола с няк'ъв специален електрод ( който може да залепи гъз за стена) и да си карат така . Предницата ще стане още по-стегната , няма да се накланя в завой , ама тва че ще им тракат зъбите при едър  асфалт ( за паваж не иде изобще реч)..........

[димон]

Към шафта:

кое не можаха да развият майсторите , бе ? Трите болта на конзолата от магарето ли или не можаха да избият тампона от конзолата ?

[shaft]

Не можаха да свалят въобще тампона с конзолата от носача... в средата, където е шестограма е залепнал яко. Т.е. както го гледаш - рамото/ухото на носача е слепнало с тампона и с чука не стана - трябва и WD да се пръска.

 

Ама, то днеска нали е Спасовден и само трябвало да пиеме цял ден, явно!!! Ще си ги сменя сам - като липсва качествен сервиз с преса да свършим работата - в нета има доста how to-та на тема "как се вади тампона със шпилка, две гайки и малко повече акъл и късмет".

 

Ще го напръскам с WD-40 и ще излезе не, ами не знам какво. Иначе, майстора свали трите болта, без проблеми, обаче след това не успя да изкара тампона от носача, подложи щанга на конзолата, напъна я да излезе, но не стана, след което удари по щангата два пъти с чука и просто се отказаха да го свалят от носача, като ми казаха, че си бил супер, да не го сменям, да карам още и като се позакъса да го сменя. Мдааа... Хитро!

 

Ударих на камък днеска, просто. Събота ще го оправям.

 

Поздрави