TDI или SDI

[zorozlatanov]

Има някаква измама.

[Pepino]

Имам тука още една снимка, какво ще кажете за нея...?

 

 

[sdi-diesel]

Има някаква измама.

Конспиратор, шегуваш се, нали!

  Няма измама :eusa_naughty: , интересуващите се собственици на SDI /може би и други/ знаят защо е така! Интересно!  Я да видим.... :eusa_think:   

[sdi-diesel]

Имам тука още една снимка, какво ще кажете за нея...?

 Автентична е! Не се съмнявам! :doubleup:

[masterOne]

Какво се чудите бе? 170-180 ги вдига и държи на равно, поне моята! 

[The Best Forman]

То разликата между атмосферен и турбо двигател е само времето за постигане на висока скорост , а не , че не може ... щом и моито умряло MPI достига спокойно 190 (по километраж) , защо да не може SDI -то ?

[sdi-diesel]

Това се приема като комплимент от куртоазия!  :cute:

[The Best Forman]

Не е комплимент ... това , че си пълни километража не го прави по-малко умрял , защото го прави за минути , а не за секунди , ама понеже всички се съмнявате , че има някакви манипулации ... :sorry:

[stefan l]

Имам тука още една снимка, какво ще кажете за нея...?

Хехе, оборотите са същите, както на предишната снимка, но скоростта е доста по-реална

Гена, с Нисан Съни 1.4 на газ и аз съм карал със 190 - на равно......

[felicialx]

До около 170 вдига това е безспорно. Колата се държи много добре за параметрите си. Максимален въртящ момент при 1600 оборота бензина може само да сънува.

[bega4kata]

СДИ -то върви повече от бензина 1.4.

Но с 200 трябва да е с 4800,а тя на 4000 е приключила вече с призводителността на мощност.

Не е реално.

[ID A]

Зависи с кое 1.4 я сравняваш.

[bega4kata]

На Гената.

[disaster]

Здравейте надявам се бъдещи колеги. Бих се радвал на малко помощ от вас "карачите" на шкода. В момента съм се хванал за главата за избор между:

- 1,9 сди 2007 на ок. 150 хил. км. първи собственик, уж със история и сервизна книжка;

-1,4 тди мисля че 2009 пак на ок. 150 хилки и първи собственик, уж със история и сервизна книжка;

цените около и над 8 хилки.

Имам няколко колизии:

- за 1,9 сди е по старо а по скъпо. Знам че е много здраво, но малко инертно и не толкова бързо набиращо като тди-то;

- за тди-то по малък двигател, а и трицилиндров, по мощно с около 15 кончета. Притеснява ме 3 цилиндровия двигател преди време брах ядове с една японка служебна, трицилиндрова и съм малко на тръни.

Ще се радвам да споделите мнения, а аз да седна да си блъскам главата, за да стана бъдещ колега. А и за тези години шкодите ми се струват малко скъпи, мярвам сеати по нови за тия пари, но за съжаление бензинки

Благодаря предварително и надявам се доскоро

Редактирано Септември 4, 2015 от disaster

[masterOne]

Здравей, колега!

Понеже аз имам две служебни Фабии със същите мотори, мога да ти кажа от опит, много неща!

СДИ-то ни е 2006-та, чисто ново от Еуратек купено. В момента е на 311 000 км. За толкова време и километри, сме сменили 3 съединителя и 3 ангренажни комплекта, но това са консумативи. Единствения проблем, който сме имали и колата ме е оставяла на пътя е заради ск. кутия. Имай предвид, че точно СДИ и 1.4ТДИ с най-слабия мотор, имат еднакви ск. кутии и проявяват един и същ дефект, ако мога така да кажа. След 200 000км, се появява шум от лагер, който се подменя и не е драма по принцип. Само че при нас стана в Италия и не издържа 2000 км на обратно. Като цяло мога да кажа, че СДИ е най-доброто решение като надеждност и икономия на гориво. ТДИ-то е една идея по-бързо при ускорение, замервали сме ги и разликата много малка. Разбира се имай предвид, че служебните коли се карат много и на макс!

1.4 ТДИ-то го имаме от 2007-ма, чисто ново от Еуратек купено. В момента е мисля към 240 000 км. и едва ли ще навърти повече, защото мотора се счупи за втори път! Като цяло е същото купе и окачване, там няма драми, но проблемите с кутията ги има и при тази. Драмата с мотора започна малко след като мина 100 000км, изведнъж загуби мощност. Закарахме я в Еуратек и я гледаха 2 дни, казаха, че лоша нафта сме сипали. Мерили компресия и т.н., всичко било ОК. Сипахме една добавка и се почна едно каране, докато не умря! Мотора блокира! В друг сервиз го отворихме и се оказа че е имало крив клапан, който в последствие се е счупил и паднал в цилиндъра. И всичко вътре таратор. Ако Еуратек тогава наистина бяха мерили компресия, щяха да разберат, но това е една друга тема. И така ремонтирахме мотора и издържа до сега. този път обаче скъса веригата на балансиращия вал и е намлял всичко отдолу! Възможно е, и най-вероятно тази верига и обтегачи да са консуматив, но ние не сме знаели. Все едно, вече няма смисъл да инвестираме пари в този мотор. Да не говорим, че турбото му има проблеми с актуатора и минава в авариен режим по някога, но той се сменя заедно с турбото, което е кофти и скъпо. Друг минус е и шумът и вибрациите на три цилиндровия мотор. Компресора на климатика е постоянно зацепен и ако няма фреон, заминава в миг! Имали сме и такъв проблем. Изпуснал зимата и на лято нов компресор. Като плюс мога да кажа, че никога не сме сменяли съединител на ТДИ-то, нещо странно, но няма никакви проблеми до сега.

Може ние да не сме имали късмет, но каквото и да избереш, задължително в добър сервиз да я огледат и да ти кажат състоянието на автомобила.

Успех!

[disaster]

Благодаря колега за пространното изложение, спести ми мисленето и аз почнах да накланям везните към сди-то все пак жената ще го кара и то основно в софето и един път до вилата седмично. Най много през лятото да отидем 2 пъти до морето тук или по грецко.

За съединители и  скоростна и аз чух, че съм имали проблеми като ти ми го потвърждаваш.

А твойте и двете са фабия 1, дали пък случайно 1,4 тди-то ( щот го гледам 2009 г. ) на 2-ката да са оправили въпреки, че ме съмнява де.

За сервиза да ще я закарам на Краси - Аутоекспрес 7 ( ако си го чувал ) на мушанов зад ОМВ-то засега е точен към мен. Със старата кола на жената правеше чудеса, но е стара ( колата де, не жената :banger_2: за моя радост, защото другото е по трудно поправимо ) . И там ще я оставя да я види.

Какво да си му поръчам да провери компресия, компа, видими дефекти и ако се сещаш друго задължително ще се радвам да кажеш?

А иначе едната е от еуратек там ми дрънкат някакви глупости, че са проверили всичко и нямало нужда в чужди сервизи пък не им давали и така.  не е истина

Поздрави и доскоро 

Редактирано Септември 4, 2015 от disaster

[masterOne]

А иначе едната е от еуратек там ми дрънкат някакви глупости, че са проверили всичко и нямало нужда в чужди сервизи пък не им давали и така.  не е истина

 

 

Като са толкова сигурни и не ти дават да я гледаш на друго място, да ти дадът 1 година гаранция тогава! И двете ми коли са Фабиа 1. Аз също бих те посъветвал да гледаш SDI, но имай предвид, че ако не е обслужвано правилно, може и там да има греда! Всичко е до късмет, гледай внимателно. Четете за грешки, SDI-то има чат пат проблеми с дроселите, но е рядкост. Гледай като е загряла добре, да пали то раз, щото може да има проблем с топлия старт. Гледайте колата да е в добро общо техн. състояние. Все пак не са нови коли, но всичко зависи от тези които са я карали преди теб. Мога да кажа, че моето  SDI ще изкара без проблем още 300 000 км. 

Като цяло мисля, че 1,9 SDI e доста по-добър като техника мотор и с по-голям ресурс от 1,4 TDI

[disaster]

Благодаря колега за съветите. А за карането си прав тук сме царе шофьори и съм виждал какви ли не кочини, обявени за перфектно поддържани и добре карани  дори един като му казах защо ми губи времето щях да го гоня по булеварда, че ми се дървеше нещо

А за прегледа мисля да я закарам май до Автоцентър Трансексперт гледам, че бая шкоди е оправил поне ще имат стаж  хората там.

Предполагам, че няма да ми отвинти главата за един преглед нищо, че съм нов при него ( както правят някой сервизи за нови клиенти ), но като се върна от командировка ще го правя.

Приятен уйкенд и надявам се доскоро и да съм вече колега

[felicialx]

Колегите са ти го казали. СДИ е изборът разбира се. Голям ресурс и много здрав. Не случайно е скъп в сравнение с бензина и другите дизели. Ако тези километри са верни направо е отличен.

 

Използвам да питам за шума в скоростите споменат по-горе. И при мен се появи. Като натисна педала изчезва, но при отпуснат педал на място и на нулева нещо пришумолква и причегъртва. Това лагера на първичния вал ли е или какво? Колата е СДИ на малко километри.

Редактирано Септември 4, 2015 от felicialx

[masterOne]

Този шум се появява само, като си на скорост. На 4-та или 5-та се чува най-добре, едно постоянно виене. Няма как да не разберете ако е започнал този проблем, той се увеличава с времето и ще разберете, така че карайте си спокойно и не го мислете. 

[felicialx]

Благодаря!

[masterOne]

 

А за прегледа мисля да я закарам май до Автоцентър Трансексперт гледам, че бая шкоди е оправил поне ще имат стаж  хората там.

 

 

Това е много добър вариант, можеш да разчиташ на професионално и адекватно отношение. Впрочем счупената Фабиа е при тях на паркинга и си чака присъдата!

 

 

Благодаря!

 

Моля!

[joro-120L]

..... Като натисна педала изчезва, но при отпуснат педал на място и на нулева нещо пришумолква и причегъртва. Това лагера на първичния вал ли е или какво?

 

Това е аксиалния лагер на съединителя

[felicialx]

Това е аксиалния лагер на съединителя

Благодаря колега. Той си е слабо място, но ще кара още.

[joro-120L]

....пришумолква и причегъртва.

 

 

 

Това е много точно звуково описание и характерно за този лагер. Другите вият. Този си потропва. Чак при натиснат педал се завърта.

Щом не те дразни, ще кара. Няма проблем.