Хиляди главоблъсканици с Фелата

[joro-120L]

Щом цапа свещи, нови РБС и си решаваш проблема.

[maxrpm]

колата губи мощност след като загрее.Не да прегрее,а просто в работна температура..до 90 градуса.

 

Вземи 12лв и отиди в магазин Шкода вземи си оригинален чешки ( НЕ vernet) включвател за перката за шкода 120. След това ако термостата ти е оригинален и отваря на време проблема ти следва да изчезне, а перката да включва малко над средната чертичка и да спира на нея.

 

Тая компресия "по български" съм я проверявал и на KiP на фелицията, която доста зле върви, но уреда удря 10 на всички цилиндри, така че не е мярка за нищо. мисля че е време да и се премери компресията + метода с спринцовката масло и повторното мерене. Ако НЕ се вдигне компресията след инжекция масло тогава клапани не държат и главата отива при фрезиста.

 

Не на последно място кола не умира от мотор, а от ръжда

 

Друго което не ми стана ясно е - колата не върви, оправил си този проблем чрез смяна на гърне и в момента върви само докато загрее, Ок а губи ли вода, ако да термостата оригинален ли е пластмасов, или е с метален елемент, менте, като този http://www.autodilyniklfeld-eshop.cz/45 ... 3-mpi-.jpg ако е ментето смени металния елемент с "Wahler" 80-85 или 85-90 ако ще от ebay го поръчай

[joro-120L]

колата губи мощност след като загрее.Не да прегрее,а просто в работна температура..до 90 градуса.

.

..цапа ми свещта само на първи цилиндър..

Точно така! Купи си нови РБС/омръзна ми да повтарям вече!/ Като се свали главата, нови клапани и пасване. Всичко друго е ала-бала.

Ако се вдигне компресията след инжекция масло тогава клапани не държат и главата отива при фрезиста....

[-X

В този случай не държат сегментите.

[maxrpm]

Прав си жоре, вчера на заспало го писах и пак съм го объркал. Поправих

[joro-120L]

Прав си жоре, вчера на заспало го писах и пак съм го объркал. Поправих

Сигурен бях, че го знаеш и е от разсеяност smile027

[The Best Forman]

Принципно (ама наистина принципно) свещ може да цапа и ако нещо (я свещ , я бобина) не работят или пък както Формана ми цапаше на студено свещите на 2 -ри и 3 -ти цилиндри от изгнилата гарнитура , а може и гумичките да са толкоз олабили , че да не държат маслото , където му е мястото , но това може да се разбере като се разлупи тиквата ... ако нямат ръб ризите за какво да ги сменя ( или поне аз първо бих погледнал от какво е) , пък тогаз лесно се пазарува smile049

Отделно "губенето на мощност" на загрял мотор (специално на мен) ми прилича на не регулирани клапани .

[balistk92]

Така..много въпроси..много отговори Свещта на първи цилиндър я цапа слабичко,но си поличава..останалите са като от магазин..Маслото го сменяхме преди около 1000 км със 10W40.... Не е мръднало.. Колицата ми е освободена адски много откъм ипускателната система и все пак почти не пуши..има много слабо доловим бял пушек.Не губи вода..термостата си ми е оригиналния пластмасов..Ако се стигне дотам да сменям РБС направо се отказвам от тази кола..тя ще ми стъпи на 5-6000 лева досега.. ](*,) Само проблеми с нея..напълних форума с въпроси(и вероятно много хора се дразнят на моята некомпетентност)

[The Best Forman]

Казваш , че преди 2000 км. сте сменяли гарнитура на главата , а нея шлайфахте ли я или просто я вдигнахте и сложихте новата гарнитура ?

[balistk92]

Не мога да кажа тъй като когато купихме колата ни казаха,че гарнитурата е сменяна.Други подробности никой не дава..

[The Best Forman]

Ами аз мога да ти кажа , че Дедо Коледа ти носи Мерцедес SLK, ма нема да ми поверваш , щот знаеш , че Дедо Коледа нема толко голем кредитен лимит у Балканстар smile091

Сега сериозно най - малкото , което можеш да направиш е един реглаж на клапани и едно почистване на дюзите с УЗ , па после ще разглобяваме .

 

П.П. Обърни внимание повдигачите дали са мешани - алуминиеви и железни или само железни (алуминиевите мисля , че се слагаха на всмукателните клапани) и тогаз хлабините се правят 0.25/0.20 , а ако са само железни 0.20.

[120 L]

Така..много въпроси..много отговори Свещта на първи цилиндър я цапа слабичко,но си поличава..останалите са като от магазин..Маслото го сменяхме преди около 1000 км със 10W40.... Не е мръднало.. Колицата ми е освободена адски много откъм ипускателната система и все пак почти не пуши..има много слабо доловим бял пушек.Не губи вода..термостата си ми е оригиналния пластмасов..Ако се стигне дотам да сменям РБС направо се отказвам от тази кола..тя ще ми стъпи на 5-6000 лева досега.. ](*,) Само проблеми с нея..напълних форума с въпроси(и вероятно много хора се дразнят на моята некомпетентност)

Беше писал,че ти свети лампата за маслото на празен ход? Така,както го описваш положението,може и да се разминеш с новите ризи,бутала и сегменти :idea:

Позволих си да ти препоръчам-смени маслото! Сложи по-гъсто! РБС се сменят,като почне да изгасва цилиндър от зацапване на свещта -не просто да има различен цвят някоя свещ от другите-и направи реглаж на клапаните,както вече те посъветва уважаван колега.

Следва да си провериш инжекторите-това си е за специалист работа :oops:

На празен ход лампата трябва да угасне 3-4 секунди след запалване на мотора ,дори и да е горещ.Не препълвай с масло картера,само го изгаря в повечко.И пиши пак.

[maxrpm]

Не мога да кажа тъй като когато купихме колата ни казаха,че гарнитурата е сменяна.Други подробности никой не дава..

 

Щом не си я сменял ти, игнорираш тази информация и сваляш. После напълни горивните камери с бензин и пиши дали държи или изтича. Няма значение колко пари си дал, шкодата е кеф. Ако ти причернее пред очите, остави я на съседната улица за 2-3 седмици докато ти размине. Аз моята я зарязах на село на средата на двора с смачкана резба на полуоските и седя 1 месец просто бях бесен много.

 

За маслото 1 во смени датчик струва 8лв, после за 120 има един болт по ръба на блока под гарнитурата на картера, чрез който се регулира налягането, но дали е така и за фаворитовия мотор не знам, чети в книгата.

Според мен щом не пуши, не хаби вода и масло дискусията за основен ремонт отпада и за мен остава само ремонт на глава + датчик за перката нов 120ков

[C2H5OH]

Позволих си да ти препоръчам-смени маслото! Сложи по-гъсто!..

И за какво му е да слага по-гъсто от 10W40. Минералните масла губят вискозитет при високи температури - ДОКАЗАНО. Минералните масла на Приста, след като ги продавах 2 год. и се поразрових из написаното за тях, са с липсващи голяма част от допълнителните съставки подобряващи смазване, вискозитет, защита от корозия на двигателя, дълготрайност, мазилна способност и т.н. Това също е ДОКАЗАНО. Т.е. минерално масло Приста върши работа за доливане няколко дни преди смяна, за промиване на мотор, за смазване на панти и други слабо триещи се сглобки. Приста правят всичко на всичко 2 хубави масла - Ultra 5W30 и Ultra 5W40, но пък те са твърде тънки за конкретния мотор. Трябва да сложи по-гъсто полусинтетика или пълна синтетика, примерно 10W30 или 20W60. А кой ги внася тези масла?

[maxrpm]

ама за какво му на тоя мотор по гъсто масло той не пуши и не гори масло, това е най - вероятно датчик или трябва да се развие с 1-2 оборота болта по ръба на блока. Според мен не е издухал

[balistk92]

В интерес на истината този датчик за маслото не ми пречи че е изгорял..То просто си свети там.. Пречи ми повече това че колата е като спъната..А проблема не е от този датчик..Той остава на последно място в списъка първо трябва да разбера къде ми е проблема с вървежа,а нали знаете майсторите как от едно утиват на друго..ще ми скъса главата от кръста нагоре..особенно в тоя малък Ловеч..

[maxrpm]

еми нали ти казах сложи и включвател за перката от 120 ка. Отговора се крие във въпроса. Всичко е ОК. Колата загрява и вече не е. А датчика не подценявай, ако е здрав, а свети значи няма налягане на масло и ще ти се скапят биелните и основни лагери. Попринцип съм карал с бързо изтичащо масло около 20тина км но после мотора отиде брак, аз си го и знаех

[C2H5OH]

Сега, дай да се уточним. Ловеч е центъра на автомобилостроенето в България.

По повод Фелата - идвай тогава в София и да те водим при доказаните майстори (двамата най-добри - Симо или Мишо) и те да кажат проблема и неговата цена. Според мен това ще да е решението.

[balistk92]

А защо трябва от 120 включвател да си купя..не може ли от фелиция?Обясни ми малко по подробно(като на малоумник ) А относно идеята за София-добра е!Нооо трябва да се движа с 40 нататък като загрее брат Като се поопарича малко повечко ще си я закарам при някой пишман майстор от града и дано се получи

[120 L]

Защото включва перката на 90 градуса,а не на 100 и нагоре.Иначе в задръстване нямаш шанс да оцелее моторя

[The Best Forman]

Ще заври ако е вода , докато сместа антифриз-вода 50:50 кипи далеч над 100 градуса , а да не говорим за моита смес 1 към гьотере в полза на антифриза , инак съм пробвал и датчик и термостат от 120 -ка и резултата все беше голям разход на гориво ... за мен специално най - доброто решение е бутон за принудително включване (даже не знам дали ми работят датчиците и на двете коли) smile092

[maxrpm]

Фелициевия датчик реално е за голф 2ка, а мотора е направен да работи на 90С. Термостата като ти отвори на 90 с фелициевия датчик перката включва на 100-110, по този начин това ти е и температурата на мотора, а с 120 ков вентилатора ти включва на 85 и охлажда радиатора до 80, но при 85 вече термостата е затворил и така температурата на мотора се държи 85-90 а не 100-110. Не вярвам 20градуса надолу да увеличат разхода, все пак това си е една прилична работна температура

[The Best Forman]

Ще ми се да кажа една култува реплика от "Комиците" , ама няма да я кажа :mrgreen:

Саше , ти разглеждаш всичко в идеални условия - термостата на 85 гр. да е затворил , термодатчика на 87 гр. да в ключил системата да няма запушване и главата да е права перката да дръпне достатъно студен въздух , ама в реалния живот нищо не работи в идеална среда и за това инженерите си блъскат главите , за да може ние да не го правим ... тоз мотор до колкото знам може да издържи и температура 130 гр. без да се сдуха , отделно температурите на главата и на датчика имат разлика в порядъка от 3 - 7 гр. т.е. на таблото отчита 90 , но реално на мотора е към 85 (това съм го мерил на моите отпадъци) и реално какво се получава - термостата никога не затваря напълно , на датчика винаги му е топло , перката почти не изклюва след като веднъж е включила и мотора си работи все студен smile049

 

П.П. Опасността е не толкоз от високата температура в мотора , а от високото налягане в охладителната система .

[martin_284]

И аз имах проблем със загряването. Смених гарнитурата на главата и проблема се оправи. Сега в големите жеги и задръстване повече от 90-92 не вдига.

[maxrpm]

Aз не мисля че има проблем с гарнитура. Държеше 110, след като смених датчика 90 и това вече повече от 1 година.

 

Гена, аз тази реплика може и да я заслужавам, но в този случай скромното ми мнение е вярно. Казваш идеална среда .... ми като се промие с веро без термостат ето ти я идеалната среда.