Потегляне при 6-степенно DSG

[n_kovachev]

Здравейте, колеги,

преди малко повече от месец се сдобих с Октавия 2 от 2008 1,9 TDI със шестстепенно DSG. Колата е на 44 000 км, беше на познати. Тъй като никога досега не съм карал автоматик, ми е малко странно при потегляне в някои случаи се получава едно леко лашване, което не мога да усетя кога се получава и кога не, може би като потеглям по-плавно го няма. Веднъж потеглил, не усещам кога стига до 6-та предавка. Въпросът ми е - това нормално ли е за такъв тип скоростна кутия. Маслото не е сменяно, но е проверявано на 32 000 км.

 

Поздрави

[dog123]

Не ви е съвсем ясен въпроса но доколкото разбирам понякога при тръгване колата скача изведнъж рязко.

Ако е така е възможно да подавате газ преди скоростната кутия да е преминала в режим готовност, тоест колата да е на полусъединител и на 1 ва предавка.

Поне при мен го има този ефект, при бързо пускане на спирачката и подаване на газ , започва форсиране на мотора преди скоростната кутия и съединителя да са готови, и се получава рязко зацепване,колата подскача като ужилена , след това всичко е наред, изрежда скоростите нормално без никакви забележки нагоре до спиране на ускоряването.

[n_kovachev]

Да, точно така, скача рязко. Просто след като я купихме, и четох във форума, как определени бройки кутии ритат при смяна на предавки - признак за отиваща си кутия, и може би си втълпявам.

Друго да попитам - влияе ли по някакъв начин Kick-Down на кутията, в смисъл, възможно ли е това да скъсява живота й.

Като цяло все още не мога да свикна на начина, по който върви автоматика, и не знам кое е полезно или вредно за него...

[dog123]

Не мога да дам мнение дали кик-а влияе негативно на кутията, всяко нещо натоварено на 100% е по склонно към счупване и повреда от една страна, от друга това е инженерно решение което трябва да е смятано със запас при максимален товар.

Смятам обаче , че дизеловият агрегат изобщо няма нужда от кик, при максимална тяга при под 2000 оборота, да вкарваш агрегата близо до червеното за мен е ненужно.

Лично на мен ми харесва режим до около 3000 оборота макс, което се получава при натискане на педала до определена степен, с времето се хващат всички режими, според натискането на педала.

Желая ви безаварийни , хиляди километри

[n_kovachev]

Възможно е и аз неправилно да наричам това нещо КИК, но понякога, даже тази вечер ми се случи, намалих заради кола пред мен, и след това, за да ускоря натиснах повечко, и свали 2 предавки надолу, после като отпуснах си върна на шеста, но определено не е ходило до червеният сектор.

Иначе - за режимите на работа, вероятно ще свикна, минал съм едва 350 км градско.

От профила ви виждам, че сте със същият двигател и кутия - какъв разход ви дава градско по бордови компютър, защото аз под 9 не мога да сваля.

[dog123]

Да не се шегувате, днес пуснах тема за разхода smile091

viewtopic.php?f=46&t=30055

Вие до сега сте я галили щом за 1 ви път сваля 2 надолу.

Но това е нормално ако карате при много ниски обороти и я галите, всяко нервно подаване на газ ще свали 2 предавки, иначе сваля 1.

 

А кик, ако така я пазите скоро няма да разберете точно какво е

smile159

[n_kovachev]

След като пуснах мнението, видях, че е точно от вас темата за разхода Не е чак за първи път да сваля надолу, но определено я карам все в ниски обороти, защо да мъча колата.

[lllubo]

Мойто градско е около 7/100. Ако искаш да ти е икономично, номера е да се научиш да го караш автоматика. Например да го държиш на ниска предавка точно преди да превключи е равно на висок разход - дай му малко газ да превключи и ако искаш върни на същата скорост, защото има малък толеранс преди да превключи на по-долна предавка. Това ако е на равно. Жената например като кара и дава газа почти до последно, а пък аз отпускам доста по-рано газта и то на скорост лека полека намалява. Не целя да съм първи на светофара и не натискам бая като потегля колата. Това да ти върне 2 предавки надолу значи бая си смачкал газта - в повечето случаи не е необходимо чак толкова много да се натиска педала. На големите булеварди доста често си използвам пилота. Ще свикнеш с карането - и на мене ми е първи автоматик. Обаче аз ходя на работа главно със старата кола и когато се кача в Шкодата тя хвърчи и я карам леко леко

[stivi797]

Нормално е това леко ритане - все пак не забравяйте, че това е механична кутия, макар и управлявана от електроника - а не е хидравличен автоматик.

При него вече не трябва да има никакво придърпване - защото съединителят му фактически представлява хидравлично свързани колела, които отлепят много плавно. Ами нормално е - след като не са свързани механично, а чрез течност!

Докато тук си е механика - която се случва да отлепя и по-твърдичко в някои моменти.

Това, за чалъма при карането на автоматика - съгласен съм!

И друго какво съм забелязал, като говорим за моментите - когато приближаваш кръстовището с ниска скорост, на червено, и почти не натискаш спирачка - усещаш, когато съединителите отцепват. Защото отцепват по-рязко!

Докато когато в последния момент си натиснеш спирачката малко по-силно - и практически отцепването на съединителите не можеш да го усетиш!

То пак се извършва - но явно сигналът от спирачния педал помага на кутията да ги отработи нещата по-добре!

[n_kovachev]

Ясно, мерси, значи всичко е нормално.

[n_kovachev]

Имам друг въпрос - в края на седмицата ще пътувам в по-планински район, и евентуално ако има сняг, как се процедира с DSG-то при излизане от сняг, допустимо ли е за кутията боксуване, дърпане и т.н?

[dude_BG]

Дърпане - не!

За да излезете от по-дълбок сняг, по-малко газ - тя сама си излиза. Иначе всичко друго си е като на нормална "ръчка".

[evin]

Не се процедира никак ако затънеш, лошо! Нито с малко, нито с много газ излиза. Лопата и вериги в багажника!

Миналата зима се окопах на 3 пъти с DSG, вдигам до 4-та на място smile011

Гадорията ASR допълнително влошава положението

 

По първия въпрос да не би колегата да се шашка от турбото? То наистина придърпва след определени обороти.

[dude_BG]

Извинявайте, забравих най-важното, но добре, че Евин ми припомни! При излизане от дълбок сняг или буксуване - задължително ASR или ESP (зависи с какво е оборудвана колата) се изключва - спестява много нерви и псуване.

[evin]

При мен бутона ESP не изключва ASR. Изпробвано smile011

Предполагам при всички е така.

Лопата, вериги или торба с пясък са задължителни за всички скиори с DSG

[lllubo]

хм, "с дърпане не" - зависи бих казал. Ако е на позиция N - що да не я издърпат? Ако е на позиция D и поддаваш газ, защо другия да не те издърпа? Да, ако си на позиция P - не трябва да се дърпа. За R е ясно.

 

Миналата зима един приятел беше с опел автоматик и беше закъсал в снега. Вика "автоматик съм, идвай с въжето". Отивам аз и сядам в колата и му казвам да бута - отпред, отзад и след малко я изкарахме без въже. Така че не винаги закъсали и до там. Има си начини. А да дадаваш газ на вече забоксувала гума - най-много лед да стане от долу

[stivi797]

Дърпане - могат да те дърпат само до 50 км, и то с не повече от 40 км в час. Защото течността в кутията не може да се охлажда....... Това е обяснението.

Иначе в книжката пише, че ако се спазват тия параметри на буксирането, може да те буксират - но не е желателно да се прави.

В сняг, или в кал ако заседнеш - по-добре търси трактор. Или ако има хора - нека да те бутнат. А недей да се пробваш да излезеш с много газ - защото кутията никак не обича това!

И като минимум много ще напрегнеш съединителите - които никак не са ефтини!

АСР а, съответно ЕСП то, като го изключиш - донякъде помага, безспорно. Но не чак толкова много - затова си носи течни вериги, или истински - зависи къде ще пътуваш.

И е желателно гумите ти да са добри - защото върху хлъзгаво колата е една идея по-нестабилна, отколкото ако е с механична кутия.

Но разликата е много малка - и вече трябва да е наистина яка поледица, за да я усетиш!

Все пак - докато не си й свикнал, я карай кротко!

Иначе, ако захапват гумите - минава почти отвсякъде! :smt017

На позиция Н - но с работещ двигател! Задължително!

[dude_BG]

Карам DSG от 4,5 години. Само миналата зима имам над 30 ходения по нашите планини за каране на сноуборд. С ръка на сърцето казвам, че до сега вериги не съм ползвал, въпреки че ги нося постоянно. Гумите са много важни в случая, но за тях имаме отделни теми.

[dude_BG]

хм, "с дърпане не" - зависи бих казал. Ако е на позиция N - що да не я издърпат? Ако е на позиция D и поддаваш газ, защо другия да не те издърпа? Да, ако си на позиция P - не трябва да се дърпа. За R е ясно.

 

Миналата зима един приятел беше с опел автоматик и беше закъсал в снега. Вика "автоматик съм, идвай с въжето". Отивам аз и сядам в колата и му казвам да бута - отпред, отзад и след малко я изкарахме без въже. Така че не винаги закъсали и до там. Има си начини. А да дадаваш газ на вече забоксувала гума - най-много лед да стане от долу

 

Имам предвид, че е малко по-специфично потеглянето с DSG и при дърпане и само миг невнимание, може да се получи по-голям гаф... не, че теоретично не е възможно.

[n_kovachev]

Лошото е, че аз с ръчна не ми се е налагало да излизам от сняг, а сега с този автоматик.. Иначе гумите ми са чисто нови Good year

[PRR]

Разделих темата. Off-topic-а е ТУК. Спама на някои хора минава границите и всички теми в които се "изходи" се разводняват до безкрайност!

[coverdale]

Карам и ръчка и ДСЖ,потеглянето на сняг или лед, си зависи основно от десния крак,както и от гумите.Вчера на баира по Черни връх-от Хемус към Кръста,всяка втора кола беше закъсала.Аз с Пасатора и зимни гуми(пети сезон) на втора и с малко газ се измъкнах,за разлика от чисто нови коли с нови гуми! smile049

[stivi797]

Те и моите са пети сезон..... Но си се справят съвсем добре!

И друго какво съм забелязал при автомата :

Когато давам на заден, на паркинга - когато е заледено - трябва да се натисне малко повече газта, за да зацепят съединителите!

И като я натисна - колата от един момент нататък тръгва рязко назад, независимо от хлъзгавицата!

Просто съединителите - зацепват много бързо!

Още през първата зима го забелязах това - и отначало доста ме стряскаше.

А после му свикнах....... И сега дозирам газта, а и изключвам АСР а - и колата не дава назад толкова рязко!

[Izolini]

Карам и ръчка и ДСЖ,потеглянето на сняг или лед, си зависи основно от десния крак...

Аз не го ползвам докато колата не потегли - пускам спирачката и след като захапе и дръпне по леда/снега чак тогава натискам газта. До сега действа безотказно и потегля дори и при изкачване. Единствено не знам дали не тормозя съединителите по този начин.

[stivi797]

Карам и ръчка и ДСЖ,потеглянето на сняг или лед, си зависи основно от десния крак...

Аз не го ползвам докато колата не потегли - пускам спирачката и след като захапе и дръпне по леда/снега чак тогава натискам газта. До сега действа безотказно и потегля дори и при изкачване. Единствено не знам дали не тормозя съединителите по този начин.

 

Ето за тоя номер - не се бях сетил! Но ще го опитам!

И не ги тормозиш - при такова фино потегляне това просто няма как да стане! :smt017

Когато почнеш да ги тормозиш - то се усеща!

На баир, примерно - ако задържаш само на газ! Без да пипаш спирачката.....