Проблемс парно на фелиция 1.3 мпи.

[martin_284]

Здравейте колеги. Преди няколко месеца нямах парно на фелицията и взех ново радиаторче. Проблема се оправи и сега почна да прави друг проблем. под 2000 оборота парното е доста слабичко (циркулацията на малкия кръг е слаба) и не ми идва на ума от какво може да е. Помпата е на около 15000 км , термостата си работи. Скоро сменях изпарител. Почти съм сигурен че без изпарител парното ще тръгне....От термостата отива маркуч към изпарителя и от него в радиаторчето на парното.

[Logrus]

Сложи тройник на маркуча преди изпарителя и от там захрани и него и парното. В момента голяма част от топлината ти отива за изпарителя и само каквото остане отива за греене на купето. По този начин ще ги свържеш паралелно, а не последователно - и на двете места ще имаш еднакво топла вода.

Другият вариант е да размениш последователността - първо в радиатора, а после в изпарителя. Проблемът е, че е възможно да не ти достига топлина за изпарителя (обратната ситуация).

Успех :smt017

[martin_284]

Сложи тройник на маркуча преди изпарителя и от там захрани и него и парното. В момента голяма част от топлината ти отива за изпарителя и само каквото остане отива за греене на купето. По този начин ще ги свържеш паралелно, а не последователно - и на двете места ще имаш еднакво топла вода.

Другият вариант е да размениш последователността - първо в радиатора, а после в изпарителя. Проблемът е, че е възможно да не ти достига топлина за изпарителя (обратната ситуация).

Успех :smt017

Да. За това съм мислил да го направя , но не съм сигурен дали ще се затопля достатъчно изпарителя. Ще пробвам с тройник и ще пиша какво е станало . Мерси много за помоща :smt017 То найстина като се замисля изпарителя е толкова стеснен , че водата циркулира много бавно и радиаторчето на парното истива.

[The Best Forman]

Като искаш тройник с дебит , направи си такъв от медни тройници за парна инсталация - вземаш един с редукция (правата част ф 18 , а разклонението ф 16 мм.) , вземаш по 20 см. медни тръби със съотвеното фи и запояваш по едно парче 5 см. на всеки изход на тройника и си готов ... фабричните тройници са с външен диаметър 16 или 18 , но вътрешния повече от 10 мм. няма .

В момента и на двете коли съм с такива тройници от години и нямам проблем с парното и с изпарителя (загрява на 30 -тата секунда)

[martin_284]

Като искаш тройник с дебит , направи си такъв от медни тройници за парна инсталация - вземаш един с редукция (правата част ф 18 , а разклонението ф 16 мм.) , вземаш по 20 см. медни тръби със съотвеното фи и запояваш по едно парче 5 см. на всеки изход на тройника и си готов ... фабричните тройници са с външен диаметър 16 или 18 , но вътрешния повече от 10 мм. няма .

В момента и на двете коли съм с такива тройници от години и нямам проблем с парното и с изпарителя (загрява на 30 -тата секунда)

Дано ми остане време в събота ще направя това което казваш ти. Мерси

[joro-120L]

Начи, на 120ката изпарителя е вързан последователно на парното, преди радиаторчето.

Оригинално м/у двете тръби на парното има байпас, който осигурява циркулацията на охл. течност при затворено кранче на парното. Изпарителя, естествено е вързан преди този байпас. Байпаса се състои от тръбичка ф 5 мм. Така, следите ли ми мисълта? Никакви проблеми ни с парно, ни със затопляне на изпарителя.

 

smile159

[The Best Forman]

Аз даже съм много доволен , защото вързан в паралел на парното (всмукателния колектор и изпарителя) лятото не ми пропуска кранчето и ми духа ладно ... само дето се сетих за редукцията след като вече бях направил тройник само ф18 , ама някой ден ще го пробвам

[martin_284]

Моята няма кранче.

[The Best Forman]

Ти па сега не ни оставяш малко да поспамим с Жоро :mrgreen:

[petkov23]

При мен е последователно свързан, но първо в радиаторчето и от там в изпарителя, парното е перфектно и нямам никакви проблеми с изпарителя, дори паля на газ.

[joro-120L]

Моята няма кранче.

Това няма никакво значение

[martin_284]

Моята няма кранче.

Това няма никакво значение

Е аз се пак да кажа.

Ти па сега не ни оставяш малко да поспамим с Жоро :mrgreen:

Аз ли бе ? Глупости.

П.П Нямах време да слагам тройници.Намерих едни в нас , ама са 10 мм вътрешен. Ще го отложа малко . Поне си смених мембраните. До 6.8 стигам извън града. s_flag

[petkov23]

П.П Нямах време да слагам тройници.Намерих едни в нас , ама са 10 мм вътрешен. Ще го отложа малко . Поне си смених мембраните. До 6.8 стигам извън града. s_flag

Малко извън темата, но с какъв изпарител си и газов инжекцион ли е или не.

[martin_284]

Малко извън темата, но с какъв изпарител си и газов инжекцион ли е или не.

С обикновенна газова съм. Сменил съм 3 изпарителя и най- добре се държи с тоя дето съм сега. (Landi)

Tartarini и Brc ми горяха много в града. smile049

[joro-120L]

Моята няма кранче.

Това няма никакво значение

Идеята на по по-горния ми пост е, че от разширяване на тръбите файда няма. Водната помпа върти и топлообмена е постоянен. Затоплянето на моя изпарител минава през тръбичка ф 5 мм и не мога да го пипна, като загрее. Изпарителя можеш да го вържеш всякак, стига да е на малкия кръг и парно трябва да имаш. 120ката има 5м. маркучи/без термоизолация / до парното и пак затопля. И в тази връзка, дали си с кранче на парното или без, в случая няма значение.

 

....Поне си смених мембраните. До 6.8 стигам извън града. s_flag

=D>

[The Best Forman]

Офф , аз па си оправих Фаворита да прави сауна и сега седи на паркинга с летни джапанки , а карам Формана на течение (бех забравил какво е да ти е студено на краката) smile091

[Don4o_62]

Умувах относно предложението за тройник на Формана и вчера гледах под капака,не че не го правя често де ,но изумувах че маркуча от термостата влиза във кожуха под карбуратора а оттам излизат два маркуча,единия за изпарителя,другия за парното и дефакто това е един голям тройник по мое мнение :roll: ,има си вода и за двете и не са зависими един от друг

[old men]

Да-а-а, и аз вече имам парно на Фаворита!!! Един "Валер" седеше в жабката от септември. Когато извадих стария термостат с неизвестна марка, установих, че буквално е смазан при поставянето и служи за леко отклоняване на антифриза през малкия кръг. Сега след първите 5-600м вече има топъл полъх. Днес по време на обилния снеговалеж, за първи път се почувствах като бял човек с нормална видимост и температура в колата smile048.

[The Best Forman]

Днес се убедих в ролята на капачката за една херметична система работеща под налягане ... бях с опелова (така де взета от магазина за Шкода , ама си е баш кат опеловите) , която незнайно защо пуска и в двете посоки , а моита след 4 години направо фучи , та взех си едно китайче (на вид баш като оригиналната) сложих я както на Фаворита с второ уплътнение и хоп топлото се усили значително , после протече маркуча за обезвъздушаването , който смених с помоща на Logrus -а , за което му благодаря и сега мога да кажа , че дори на втора степен на вентилатора в купето има топло ... е трябва и всичко останало по охладителната система да е изправно.

 

П.П. Чавдаре , твоита черна дупка стигна ли благополучно до Бистрица ?

[Logrus]

...

 

Помогнал съм ти?! Брей, а аз си мислех че по-бързо щеше да се справиш без моята "безценна помощ"

А Черната дупка си е у дома - в двора на "топло". Да знаеш, че това термостата (хеле пък новия) е страшно животно - в купето прави баня, а на термометъра висулки. Пък моя милост реши, че след като нещо съм ремонтирал, то трябва да се пробва - направих си малко рали по завоите smile117 , ама гадината не ще да загрее достатъчно, че да завърти вентилатора. Утре ще я пробвам и в любимите софийски задръствания - ако и там се държи нормално, ще взема да се притесня (то много хубаво не е на хубаво) - значи иде ред на друго да се троши :smt0344

[The Best Forman]

Ами какво да ти кажа ... понеже ми се наложи да чакам да се разкарат тия с паяците , та си повисях час и кусур на работещ мотор и парно естествено и въобще не си помисли баба да си вкючва перката ... принципно зимата май само френските включват перки smile091

[patologa_ds]

...бях с опелова, която незнайно защо пуска и в двете посоки....

 

Без да се правя на по-голям майстор....

Опела е с доста по-висока работна температура от нашите автомобили. Та затова... :smt030

[The Best Forman]

Все на 90 градуса са , ама явно както оригиналната шкодова , така и оригиналната опелова си държат налягането , което се получава при разширението на антифриза и така помага на помпата да качва по високите етажи ... аз с капачката почнах и на Фаворита , ама там и термостата бе гушнал китката ... а ме е яд , че някъде съм захвърлил оригиналните капачки , които бяха само за уплътнения , ама нека ми е като ме мързи да сменя една гума , ще сменям през година капачки smile049

[Logrus]

Не съм сигурен, че всички хлОпели са на 90 градуса - преди доста годинки едно приятелче имаше Кадет (капка) GSi - неговата система работеше на 95-105 градуса. И при условие, че това беше по времето когато още карахме Вартбурзи и Жигулки - сещай се как се намираха части за тая кочина ](*,)

[old men]

...

По какъв случай с две уплътнения на капачката? Аз също смених капачката на разширителния съд и от време на време я намирам леко разхлабена. Със старата капачка стрелката на термометъра стигаше до края на белия сектор, малко преди червеното. Сега седи на 1/3 от началото на белия сектор.