ОФИЦИАЛНО - Шкода Октавия 3

[stivi797]

Онзи ден гледам една такава:

http://images.caricos.com/a/audi/2014_a ... 24x768.jpg

 

Не пишеше w12, но същото боди - десният изкуствен - левият имаше два кренвирша на големина - явно е дизеляк...

 

Поздрави

 

Да де, та хората да си кажат - лелеее, много коне, много нещо!

А всъщност - са го сложили за парлама! :mrgreen:

За прах във очите!

[dentist]

Що,не вярваш ли?!!!

 

Прочети темата: "Пакет за лоши пътища" в раздел Octavia да се образоваш малко! Наблягаш на означението B42!!!

Все трябва да те светвам в нещата да му се не види! smile001

Нямам против да ме светкаш smile004.Аз малко говоря наизуст от собствения си опит-първата ми е италианка от първите Октавии 98 и бая дефекти даде,втората е за България и да чукам на дърво още ми е кеф като се кача,както и когато я взех.Не искам да споря с никой просто собствени наблюдения.Като е писано и от Мюнхен да е колата пак може да се преебе.Поздрави! smile027

[stivi797]

Що,не вярваш ли?!!!

 

Прочети темата: "Пакет за лоши пътища" в раздел Octavia да се образоваш малко! Наблягаш на означението B42!!!

Все трябва да те светвам в нещата да му се не види! smile001

Нямам против да ме светкаш smile004.Аз малко говоря наизуст от собствения си опит-първата ми е италианка от първите Октавии 98 и бая дефекти даде,втората е за България и да чукам на дърво още ми е кеф като се кача,както и когато я взех.Не искам да споря с никой просто собствени наблюдения.Като е писано и от Мюнхен да е колата пак може да се преебе.Поздрави! smile027

 

Щом е била от първите - е нормално да ти даде повече проблеми, отколкото произведена след няколко години.

И мой приятел имаше Мерцедес С от първите, тъй наречената Цетка - пък накрая я продаде, защото наистина си имаше някои проблеми.

Пък следващата, уж същия модел, но от по-късна година, която я взе и на старо - не дава такива проблеми.

Макар че накрая и той мина на Шкода - а малкия Мерджо остана за фирмата. :mrgreen:

Така че накрая Шкода победи! s_flag

Пък сега ще го видя дали няма да се метне на О3..... Нещо се навърта на паркинга, нещо я гледа единствената засега тройка - и не ще да е току-така.

Ама ще го видя!

[Milen Dimitrov]

 

Щом е била от първите - е нормално да ти даде повече проблеми, отколкото произведена след няколко години.

И мой приятел имаше Мерцедес С от първите, тъй наречената Цетка - пък накрая я продаде, защото наистина си имаше някои проблеми.

Пък следващата, уж същия модел, но от по-късна година, която я взе и на старо - не дава такива проблеми.

Макар че накрая и той мина на Шкода - а малкия Мерджо остана за фирмата. :mrgreen:

Така че накрая Шкода победи! s_flag

Пък сега ще го видя дали няма да се метне на О3..... Нещо се навърта на паркинга, нещо я гледа единствената засега тройка - и не ще да е току-така.

Ама ще го видя!

 

За Мерцедес е ясно, след като от магазина излизат с дефектно въздушно окачване, смятай за какво става на въпрос smile175

[stivi797]

Да споделя още впечатления - от тест-драйва в събота.

 

РС 3, 2.0Т, 220 коня, автоматик.

Много добре се набира, и отлично спира! И е много стабилна при спиране - което е много важно.

Спирачките са чувствителни, и много добре се дозират - със съвсем лек натиск, дето се вика! И като ги натиснеш, и после като завъртиш волана - колата послушно отива в посоката, която си й задал. Тоест - никакви неприятни изненади.

Електронния диференциал, ЕСП то - всичко си сработва както трябва.

Всъщност ЕСП то не можеш напълно да го изключиш - но не е и необходимо, защото е настроено доста приятелски, и предразполага към леки поднасяния.

Шасито - достатъчно е стегнато, но е по-меко, отколкото беше това на РС 2. Тоест, колата е ориентирана по-скоро към комфортно каране.

При потегляне от място - усеща се, че не е куатро, и трябва да не прекаляваш с педала на газта. Но когато не прекаляваш - резултатът е повече от добър!

 

Октавия 3, 1.8Т, 180 коня, 4х4, автоматик.

Набира се добре, но спирачките са по-нечувствителни - и трябва доста повече да потопиш педала, та да започне да спира по-интензивно.

Също е много стабилна при спиране - което е голям плюс, според мен.

Всякаквите електроники - също си вършат работата съвестно.

Шасито - то е откровено комфортно. И е приятно колата да я караш на дълъг път - само че комфортът леко успива! :mrgreen:

При потегляне от място обаче - усеща се, че и задните колела се задвижват, и можеш да дръпнеш много осезаемо от светофара! :smt017

Тъй че просто натискаш газта - и изчезваш!

 

Иначе за оборудването и за мястото - много е, и най-разнообразно, а мястото е доста повече, отколкото в О 2.

Системата старт-стоп - работи добре!

Но особено ми харесва екранът на бордкомпа - защото се вижда много по-ясно, отколкото при старата Октавия, когато навън е слънчево!

А климатикът - според мен е малко по-слабичък..... Но може и да бъркам.

 

Накратко - това е!

[bega4kata]

много приятна презентация и девойка

специално за Димон

[Ради]

Здравейте,

ако може някой който има представа от системата Избор на режим за шофиране или вече е тествал  да сподели повече за нея.

Има ли смисъл и примерно дали режим градски найстина намалява разхода.... С две думи заслужавали си?

[Цецо75]

много приятна презентация и девойка

специално за Димон

Ей това го бях пропуснал... ама честно казано, аз Шкода не видях... Само къси панталонки

Редактирано Ноември 19, 2013 от Цецо75

[coverdale]

Ей това го бях пропуснал... ама честно казано, аз Шкода не видях... Само къси панталонки

къси панталонки и готина блузка...... :heat:

[stefan l]

Сравнение на теглата на 3 нови фаговци 2.0 TDI, 150 :

Голфа и А3 са по 1355 кила, О3 - 1255 :eusa_think: Ем по-голяма, ем по-евтина, ем доста по-лека :eusa_think:

 

http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/konfigurator.html

http://www.skoda.co.uk/models/new-octavia-hatch/performance

http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/a3.html#layer=/de/brand/de/neuwagen/a3/a3.engine_compare.8V1ARC0,8V1AIC0.techdata.html

[shaft]

Сравнение на теглата на 3 нови фаговци 2.0 TDI, 150 :

Голфа и А3 са по 1355 кила, О3 - 1255 :eusa_think: Ем по-голяма, ем по-евтина, ем доста по-лека :eusa_think:

 

http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/konfigurator.html

http://www.skoda.co.uk/models/new-octavia-hatch/performance

http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/a3.html#layer=/de/brand/de/neuwagen/a3/a3.engine_compare.8V1ARC0,8V1AIC0.techdata.html

 

Чукни по ламарината на всяка една... Октавията - дали пластмаса, дали ламарина, дали 1мм има, дали няма... Пък и на 20 годишни аудита, vw-та и другите братя, боята е като боя, твърда, здрава... на О2 на 4 години... не е боя.

 

Поздрави

Редактирано Ноември 27, 2013 от shaft

[JIJOMAMA]

Чукни по ламарината на всяка една... Октавията - дали пластмаса, дали ламарина, дали 1мм има, дали няма... Пък и на 20 годишни аудита, vw-та и другите братя, боята е като боя, твърда, здрава... на О2 на 4 години... не е боя.

 

Поздрави

Така е на мойта още първия гларус проби лака и боята.... А волана се протри на 50хил. км на втората година.... Прословутите предни тампони на 60хил ги сменях и сега на 90хил пак тропат... А да не говорим за глави и автоматика, че те още не са ми се обадили .... 

[bega4kata]

Фолксваген и Шкода имат еднакви ламарини и бои!

Пак започнахте с глупавите си генерални заключения.

Стивита станахте.

Погледнете какво е сравнението пак и тогава си пишете глупостите.

Шкодата не е Октавия ,а Рапид,който не е на MQV платформа,а на платформа на Фабия,Поло ,Ибиза.За това е по-лека,а не защото не е боядисана дебело Много изпростяхте,честно :BangHead:

[shaft]

Аз пък нещо съм сляп, защото никъде не видях Рапид Ама нищо, може нещо да пропускам.

 

Мотор 1.2 TSI:

При голфа - 1205кг,

При супер-мега-дупер голямата октавия 3 - 1155кг.

При Аудито А3 - 1225кг.

 

То така, тия малките излезнаха малко по-тежки май Сигурно материалите са еднакви при всички марки. Ламарината не се огъва на покрива и не потропва все едно чукаш по стар хладилник. Почуквал съм по тавана на шкодата, почуквал съм и на таван на Ауди А6/S6 от 1995-та година, както и на Ауди А6 2008-ма година - никоя не тропа като шкодата на тънко. Също и на Рено клио - по-дебел му е покрива, не се огъва толкова като го тропна, ами седи твърд. Все тая Всеки си има мнение.

 

Поздрави

 

ПП: Сетих се и една смешка - на всички емблемите са им малко по-големи, може да добавят към 50-70 кила на емблема, че на шкодата е най-малка емблемката. :eusa_think: И това, че материалите са по-зле, не значи, че пак не бих си взел шкода, защото ауди-то с по-хубавите материали, просто не ми е по джоба Та така.

Редактирано Ноември 27, 2013 от shaft

[t5onko]

Ламарината не се огъва на покрива и не потропва все едно чукаш по стар хладилник. Почуквал съм по тавана на шкодата, почуквал съм и на таван на Ауди А6/S6 от 1995-та година, както и на Ауди А6 2008-ма година - никоя не тропа като шкодата на тънко. Също и на Рено клио - по-дебел му е покрива, не се огъва толкова като го тропна, ами седи твърд.

И аз съм забелязал че тавана не е толкова твърд както при други марки, но си мислех че е заради размера му особено при комбито. Ясно е, че материалите при ауди и шкода не са едни и същи, но въппроса е дали разликата в цената оправдава по-голямото качество-моето мнение е не! (Сигурно в ауди форума мислят точно обратно). Точно по тази причина победител цена/качество между ВАГ автомобили е винаги шкодата. Както казва Сами, понякога нещата които не се слагат в шкода, правят марката по надеждна - например балансиращите валове при тди (малко по-добре да работи мотора за сметка на последващи проблеми с маслени помпи, счупени мотори и т.н.). Та относно килограмите от много неща по 5-10кг да се спестят - по-малко шумоизолация, малко по-тънка ламарина, малко повече пласмаса, някои свръх модерни технологични и модерни решения в по-малко и разликата в кг е постигната.

[bega4kata]

Не знам кой е сляп,но 122коня Октавия няма. 122 коня е Рапид и Тежи точно 1225 килограма.

[t5onko]

Не знам кой е сляп,но 122коня Октавия няма. 122 коня е Рапид и Тежи точно 1225 килограма.

Къде ги видя тия 122 коня - да не би да гледаш максимална скорост в мили??

1,2тси - 105к.с тежи 1155кг според линка на колегата шафт

Това означава ли че колата е лоша, че се впрягате толкова?

[bega4kata]

Цонко,те линковете се промениха,или някой ги промени.Първо излизаше рапид-снощи-122 коня 1.4 бензин.Преди пак да забие форума за малко.

Аудито примерно 20 тди го дават по-леко от Октавия със същата моторизация.Голфовете също са по-леки.

Сажелявам,че в момента пак не може да се качват снимки от компютъра,щях да ви кача т.т. данни за вс. модели.Не ми се занимава сега да ги качвам в снимка бг и да давам линкове.

Примерно Октавия РС 2.0 тди  седан е 1490 килограма!Кое и е лекото ,че не мога да разбера.Много и е тънка ламарината като я хлопнеш

Комбито е 1507.

всички килограми,както и на другите коли от ваг-Аудито и Голфа са с водач 75кг.

[BlackPearl]

Вчера като се прибирах от Търново засякох Шкода Октавия с лед + биксенон.... Отпред е много добра, отзад обаче ледчетата нещо не ми допаднаха. Нова кола, а стоповете се различаваха, имаха различна яркост на светене. Едните светеха по "приглушено" от другите???

Може би (като се замисля) да е включила фар за мъгла..... ама да не съм забелязал .

Отзад от дясно (кора ли има под носачите???) беше паднало нещо и се влачеше, все едно е паднал "носача"......... светех, свирих, мигачи пусках.....не спря, после като я изпреварих- някакви женички си се возеха и ми направиха знак : Ей, ненормалник!

[shaft]

Не знам кой е сляп,но 122коня Октавия няма. 122 коня е Рапид и Тежи точно 1225 килограма.

 

Не знам какво гледаш, човек, но аз гледам това, което е посочил колегата Стефан: http://www.skoda.co.uk/models/new-octavia-hatch/performance

 

Та, в официални данни, които широката публика гледа, а не в аутодата или други подобни програмки, пише, че Октавията е най-леката от всички по-малки братя.

 

Поздрави

[bega4kata]

Добре де,виж сега колко тежи Голф 7 GTD-184 к.с. И напиши да го сравним с октавията със същия мотор 184 дизел.

Чакам да напишеш калка тежи голфа.

Ися,ти си откачалник,правилно са те правили жестове

[shaft]

Не съм гледал, не търся спортните модели да ги видя колко тежат, но и това не е темата (колко тежи едната спортна и колко другата). Говорим за масовото, което хората карат, а не за "специалните модели".

 

Ето ще го напиша, няма какво да си кривя душата:

при 2.0TDI 184 коня:

Октавията: 1395кг, (това сигурно е заради пълноразмерна джанСа).

Голфарата: 1377кг.

 

И тука има 100 кила разлика - хем по-голяма, хем по-лека и по-пъргава - пластмасово перпето мобиле..:

При 2.0ТДИ 150 коня:

Октавията: 1255кг,

ГолВа: 1354кг.

 

Поздрави

[Цецо75]

С риск да ядосам Сами, съгласен съм с Шафта. Точни кила незнам, но О2 е с по-тънка ламарина и по - лоша шумоизолация от Г5.

 

За О3 и Г7 ще видим, още са прекалено млади за да има ясни впечатления.

Редактирано Ноември 28, 2013 от Цецо75

[skodko]

Добре де, изолацията ясно, че ще е по-зле (въпреки, че не съм 100% убеден) ама ламарините как разбрахте, че са по-тънки?

[stefan l]

За О3 и Г7 ще видим, още са прекалено млади за да има ясни впечатления.

Мен ме интересуват впечатления изразени в килограми   и докато някой от колегите с О3 не вземе да си премери колата и да докладва, ще продължавам да си мисля, че това с олекотяването си е рекламен трик.

БТВ - О2 е по-тежка от Г5.