Код на двигателя

[shaft]

Този сайт за някои цели марки е пълна пародия. Става колкото да видиш нещо ориентировъчно и да го затвориш...

Редактирано Декември 29, 2016 от shaft

[stefan l]

 

 

Ако гледаш 2.0 дизел от посочените години, хубаво е да се информираш и за проблема с пукането на главата на мотора

BMM, 140 коня 8 клапана с DPF филтър - това е най-здравото, както и всички 1.9TDI-та 105 коня.

 

 

От тея, с проблемните глави, е почти невъзможно да се намери екземпляр на по-малко от 350-400к. Пукането е производствен, не фабричен(проектантски) дефект и се проявява в първите 40-80 к.

1.9, колкото и да са здрави, напоследък има доста примери за износени валове и биели, на които не им се стои в мотора. А и разликата в мощността е доста съществена - 30%, докато разликата в разхода е пренебрежимо малка :sorry:

[b3lq7a]

Моята 2.0тди БКД е произведена края на 2006та и е с непроблемните глави. Има 3 версии, на глави които се монтират обозначени са с латински букви - А,В или С. Само А дава проблеми. Относно БММ - там има ДПФ и доста развалени дюзи, отделно е 8клапана, а не 16 като БКД и е по-муден. За 1.9ТДИ - според годината ма производство имат и те различни версии. Оттях също има проблемни и безпроблемни. Аз бих търсил 2.0тди БКД 2007+ нямат проблеми с главите, имаш 6ск, по-добър вървеж и на дълго по-нисък разход на гориво. Успех!

[b3lq7a]

От тея, с проблемните глави, е почти невъзможно да се намери екземпляр на по-малко от 350-400к. Пукането е производствен, не фабричен(проектантски) дефект и се проявява в първите 40-80 к.

1.9, колкото и да са здрави, напоследък има доста примери за износени валове и биели, на които не им се стои в мотора. А и разликата в мощността е доста съществена - 30%, докато разликата в разхода е пренебрежимо малка :sorry:

Най-често се проявява проблем с вал заради конверсия с едномасов маховик. Явно ТДИтата не обичат големите вибрации. Виж при 1.8Т няма такива проблеми.

[Upi]

 Двигател с код VXE 1,9  2006 някой кара ли такава машина, някакви мнения, читави ли са? Благодаря.