Ежедневни приказки !

[The Best Forman]

Има още нещо - на третата година има смяна на спирачна трчност , може и за нея да информира .. знам ли.

[Моджо]

Още е рано за трета година. Ще се обадя да ги питам.

а иначе според тоя клип така се нулира тоя интервал.

 

[maxrpm]

Никога не съм си мислил че на 32 ще си купувам такива битовизми от магазина. Детенцето в мен искаше само бира и чипс, а сега утре трябва да мия и да чистя. Гнус ме е от себе си!
 

[Моджо]

Обадих се.

-Така и така..колата вика смени маслото.

-Амиии, тя си го смята сама кога да е.

-Добре де на колко е интервала?

-Ами то е лонг лайф, на 30 000 км е.

- Ама колата вика сега.

-Еми то там тя си го смята според стила на каране и други фактори.

-Каането ми е главно извънградско, нямам кратки пробези, не би трябвало да е след 15 000. Добре  да идвам ли или да не идвам?

-Ми...не знам.

[johnnie213]

А имаш ли сервизна книжка? Предполагам, че двигателят е трицилиндровия MPI 1.0 75 к.с., същия като на моя мъник SEAT Mii. При мен в книжката на първите страници някъде изрично е посочен фиксиран интервал на смяна на масло на 15000 км. и така са си правени смените. Освен при първата смяна някой в сервиза да е объркал (или нарочно променил интервала) от лонг-лайф на фиксиран? Имаш ли представа какво масло са ти сипали при смяната?

 

p.s. Надявам се да съм разбрал правилно, че колата вече е минала първо обслужване на 30000 км и предстои второ.

[zloQQ]

Ако се загледате в хартиените сервизни книжки - има регулярни прегледи на автомобила и на различни системи по него през 30К. Интервалите за смяна на масло бяха на 15К. Та, съвсем нормално е да показва две различни неща! Според мен - сменяй на всеки 15К маслото, за да ти е спокойно, че маже хубаво и си върши работата!

[Моджо]

Да, минала е първо обслужване и предстои второ. По фактура маслото е сменено с с Кастрол 5*30 лонглайф. Което за мен значи не след 15 000, а след 30 000 следващото. Само че това второ ще настъпи към края на годината някъде ако гледаме 30-те к км.

Първия път ми беше казано, че колата понеже е с газ се сменяло маслото на 15 000. Кога отидох на 15 000 да го сменям ме оплюха що съм отишъл и че тоя дет ми го е казал са го уволнили. И, факт, не  го смениха, казаха да се върна на 30 000.

Приемчика потвърди в телефонния разговор, че смяната си е на 30 000.

Не  беше много сигурен ся треа ли се смяна или не треа.

Пътуванията са ми дълги, 80% извънградско.

По-принцип не е проблем да го сменя, така или иначе не го плащам аз :))) Просто ми е странно.

От друга страна пък не съм навит да им давам некви пари просто е така.

Редактирано Юли 3, 2019 от Моджо

[PRR]

Моето мнение. Ако не го смениш и нещо се счупи ЕТ ще имат предтекст да не уважат гаранцията. Съответно опциите са да го смениш (аз сменям на 15к, независимо, че препоръката е на 30к) или да отидеш в ЕТ и да ти променят интервала, съответно да ти отбележат или смяна или че са кодирали грешно предишния път. Аз бих направил първото. 

[Моджо]

Нищо не могат да откажат защото севризния интервал е на 30 000. 

Ами ако кажа - аз се обаждах ама приемчика каза не идвай. Та с гаранцията проблем няма даже и да не ида да го сменя.

[PRR]

Доколкото знам, може и да греша, long life реално е променлив интервал и, ако колата е казала "сменяй" се очаква да смениш. Ама може и да греша 

[shaft]

Точно така е - Long Life идва от това, че може да се кара повече от фиксираните 15 000км. Може и на 19 000км да изреве, може и на 27 000км да изреве - всякак може. Определено се гледат и дните - две години най-много изкарваше калкулаторът на колата. 

 

Отчита се броят на стартовете на двигателя (студени стартове и топли стартове) и т.н. Ако се пали 100 пъти на ден тая кола, маслото може да е за смяна и след 5-6 месеца - зависи какъв алгоритъм е зададен в калкулатора на компютъра. 

 

Моята Шкода беше с променлив интервал, но аз отидох и доооста насила беше смяната на първото масло - отидох на около 11 000км, а колата показваше, че остават още 17 000, мисля... падна едно дърпане "ама защо по-рано да го сменяме, ама не му е времето, ама елате по-нататък" и т.н. и т.н. Настоях, смениха го с "някакво" си /наливно/ и повече не стъпих там  Колата беше с 2 години гаранция (така бяха през 2010-та). За щастие правеха колите мааалко по-здрави от сегашните и не съм имал никакви проблеми с нищо, но си обслужвах всичко сам и навреме, а не на 30 000км (с хубаво гориво, може и да е окей) -  това са си европейски смешки.

 

ПП: В  Хюндай е било така - 10 000км, няма значение колко време е минало и т.н. - ако са направени 10 000км - смяна, задължително! Има хора, които казват, че са отишли на 10 100км и са им отказвали гаранции, защото не са дошли на-до-10 000км. Имат всякакво право да си правят каквото си поискат, защото никой не чете 87123678126387 страници с общи условия, когато се подписва под тях - така, че, кьорав карти не играе 

 

 

[skodafen]

сменяйте на 10 к хил не е чак такъв разход знам от колеги,който си купуват оригинален филтър и си го сменят на 10 или 15 к км не в еура тек 

[shaft]

Винаги ми е било интересно какво значи оригинален филтър, оригинални консумативи и т.н.

 

Всеки автомобилен производител плаща на определен производител на консумативи, за да му доставя консумативите. Например, оригинален филтър би бил някакъв, на който пише VW SKODA AUDI и някакъв номер там. Този същия филтър го правят MAN, Hengst, KNECT и други, като си пишат собствен каталожен номер. Една година го правят от UFI, другата го правят от Hengst и т.н. При производството едва ли се променят машините, смеските, хартиите и т.н.,  за да са по-качествени, когато се произвеждат, като "оригинални" за даден автомобилен производител... може би сменят само щампата  Така, че този "оригиналния" на цена 20лв е същия чеп, като този от 9лв на Хенгст. Карам с "неоригинални" филтри Hengst, Knect, Man, Bosch (който го има наличен) вече 200 000км и не ми е умряло нищо.  

 

Оригинален филтър и оригинално масло не съществуват, като понятия при автомобилните производители, защото те не си ги произвеждат самички в задния двор - плащат на други, за да им произвеждат продукцията, използвайки даден бранд.  

 

 

[ID A]

Ба Венци вземи един купе филтър от ЕТ и един от кварталното магазинче, например MAN и ....просто ще изхвърлиш този от кварталното магазинче. Тънък, като салфетка, по-лек.... За филтъра за двигател, този от ЕТ идва с едно силиконово уплътнение за кутията, не че не може да използваш и старото, но афтърмаркета не. И пак тънък като салфетка сравнен с този от ЕТ. За Ф1 1.4 16V...

[skodafen]

оригинален е нужен,ако е гаранционна защото следващата смяна ще е в еура тек и няма да е ок,ако видят друг ,иначе може всякакъв аз ползвам mahle knecht мисля,че са добри цена/качество

Редактирано Юли 3, 2019 от skodafen

[The Best Forman]

Ивчо , тука се изказа не подготвен ... сменям пролет и есен поленов филтър и този , с който дойде колата от завода и този , който сложиха от ЕТ си пропускаха миризми , а останалите , които съм слагал от кварталното магазинче (МАН) , изкарва по 5-6 м. без да мирише в колата на нафта , газ и дтуги приятни миризми (всички се води , че са с въглен).

Колкото до интервала - моита до сега не е ревала , а се кара 50/50.

[shaft]

Преди 1 час, ID A написа:

Ба Венци вземи един купе филтър от ЕТ и един от кварталното магазинче, например MAN и ....просто ще изхвърлиш този от кварталното магазинче. Тънък, като салфетка, по-лек.... За филтъра за двигател, този от ЕТ идва с едно силиконово уплътнение за кутията, не че не може да използваш и старото, но афтърмаркета не. И пак тънък като салфетка сравнен с този от ЕТ. За Ф1 1.4 16V...

 

Тц, няма разлика според мен. Стига да не вземеш от някой супер квартален магазин, който продава и той не знае какво... Пипал съм и двата вида - попаднал си на някакво менте, вероятно. Поленовите филтри напоследък са точно салфетки - огъват се, като хартия за гъз... В самото начало, когато си смених за първи път филтъра сам бяха твърди. Пак казвам - Хенгст ползвах, сега съм с Knect и съм доволен, напълно

 

 

преди 29 минути, skodafen написа:

оригинален е нужен,ако е гаранционна защото следващата смяна ще е в еура тек и няма да е ок,ако видят друг ,иначе може всякакъв аз ползвам mahle knecht мисля,че са добри цена/качество

 

Да, и все пак не вярвам да ги гледат - това е колкото да плашат малките деца.  На мен ми сложиха Hengst в Еуратек тогава... не е бил с опаковка на VW и т.н. Аз стоях до колата, когато се дърпаха да сменят маслото - реших, че ще го "сменят" по хартия само. И така... 

 

 

преди 25 минути, The Best Forman написа:

Ивчо , тука се изказа не подготвен ... сменям пролет и есен поленов филтър и този , с който дойде колата от завода и този , който сложиха от ЕТ си пропускаха миризми , а останалите , които съм слагал от кварталното магазинче (МАН) , изкарва по 5-6 м. без да мирише в колата на нафта , газ и дтуги приятни миризми (всички се води , че са с въглен).

Колкото до интервала - моита до сега не е ревала , а се кара 50/50.

 

Абсолютно съм съгласен.  Кнект ползвам /без активни "въглища"/ и не усещам никакви миризми в купето. Да, ако спра върху шахта на канализацията - смърди си... зад някой "чадилник" не усещам нищо в купето, въпреки, че пред мен е мъгла и не се вижда пътя от чернилка... 

 

[ID A]

Има обикновени, има и с активен въглен от за премахване на миризми от ЕТ. Няма как такъв без въглен да спира миризмите.

[sauber]

До тук на няколко коли съм пробвал със и без въглен и разлика не съм видял. Тя и разликата в цената им е "два и пеесе", ама...нещо не виждам да има смисъл.

Единственият проблем на въглена е, че филтъра по дефолт изглежда мръсен. Та ако някой си го проверява дали е за смяна, трудно ще разбере. Аз го сменям на 6 месеца и не му мисля. Мале-то (както му викат някои и маХле както му казвам аз) за Супърба е нещо от сорта на 20 лева. В интерес на истината за 6 месеца не го виждам да се изцапва супер много, ама сменям, е така за спорта  Имах една смяна преди година някъде, поради някаква причина за половин година беше станал на г*з. А нито се е променило къде карам, нито съм я паркирал на различно място, нито нищо. Ще кажеш, че някой му беше сипвал нещо...

 

п.с. - Ако се оплаквате от миризими в купето, да питам колко често чистите (със спрей) и освежавате (с "бомбичка" както му казвам аз) вентилацията? Щото ако не го правите никога, какъвто и филтър да сложите няма да ви спаси. Хубаво е със спрей един път в годината и по средата на цикъла да хвърляте по една бомбичка в колата. Общо са към 30 лв., а това все пак е въздуха, който дишате и е за общо 30 минути работа (двете манипулации).

 

[johnnie213]

Аз ползвам само филтри MANN от 10-тина години и съм си доволен от тях. За купето с въглен (или както там се водят).

 

Иначе ми стана интересно, колега sauber, ако не те затруднява да ми обясниш какво представлява тази "бомбичка" за прочистване и от къде се набавя?

[shaft]

преди 42 минути, ID A написа:

Има обикновени, има и с активен въглен от за премахване на миризми от ЕТ. Няма как такъв без въглен да спира миризмите.

 

преди 20 минути, sauber написа:

До тук на няколко коли съм пробвал със и без въглен и разлика не съм видял. Тя и разликата в цената им е "два и пеесе", ама...нещо не виждам да има смисъл.

Единственият проблем на въглена е, че филтъра по дефолт изглежда мръсен. Та ако някой си го проверява дали е за смяна, трудно ще разбере. Аз го сменям на 6 месеца и не му мисля. Мале-то (както му викат някои и маХле както му казвам аз) за Супърба е нещо от сорта на 20 лева. В интерес на истината за 6 месеца не го виждам да се изцапва супер много, ама сменям, е така за спорта  Имах една смяна преди година някъде, поради някаква причина за половин година беше станал на г*з. А нито се е променило къде карам, нито съм я паркирал на различно място, нито нищо. Ще кажеш, че някой му беше сипвал нещо...

 

п.с. - Ако се оплаквате от миризими в купето, да питам колко често чистите (със спрей) и освежавате (с "бомбичка" както му казвам аз) вентилацията? Щото ако не го правите никога, какъвто и филтър да сложите няма да ви спаси. Хубаво е със спрей един път в годината и по средата на цикъла да хвърляте по една бомбичка в колата. Общо са към 30 лв., а това все пак е въздуха, който дишате и е за общо 30 минути работа (двете манипулации).

 

 

И аз не хващам разлика с "въглища" и без - преди карах само с "въглен", защото си мислех, че нещо помага, но не улавям абсолютно никаква разлика... вероятно има значение и изпълнението на климатичната система. При някои коли може и да има смисъл, но аз не го хващам при моята...  Затова карам с такъв без чернилка по него Оставям го да си я придобие по естествен път самичко и като стане такъв - в кофата. Общо взето на година сменям, не ми мирише в купето, не ми влизат миризми отвън.

 

Между другото, на моята кола (на Прасето) има някаква системка за автоматично разпознаване на "лош въздух" и климатроникът си затваря клапичките и се оправя сам:

 

Ей туй нЯщо - "А"-то. Щом е включено си се "Управя" самичко. Така нямам никакви миризми в купето (с изключение на климатика понякога)  Честно казано, дори да не го натискам - пак не влизат. Не знам на какъв принцип работи, нямам идея - не съм и търсил, защото в следващия модел това нещо го няма изобщо (там тези два бутона не могат да работят едновременно - изключват се един-друг, докато при мен и двата мога да ти натиска и системата се оправя самичка - отваря, затваря клапата, когато сметне за добре):

 

 

Бомбичката я ползвах преди, тази на Лики Моли - много е добра. Ползвал съм я само веднъж на Санта Фе-то, защото не се разсмърдява така, както Шкодата го правеше - при Шкодата трябваше всяка една година да пускам по една "бомбичка-бомбичка", смърдеж влизаше в купето, имаше минимален смисъл от филтър с активен въглен и т.н... Тук нещата са различни, обаче... 

 

 

ПП: @johnnie213, ето за това става въпрос:

https://www.autozone.bg/спрей-за-почистване-на-климатик-LIQUI-MOLY-150мл.

 

Как се ползва:

 

 

На Шкодата ми се налагаше всяка година да го ползвам това нещо, докато при другите коли не е така - не мирише на прокиснали крака или тежка влага от климатичната система.   Може би, защото се научих да спирам климатика и да оставям да духа само въздух, без да работи компресора за определено време, преди да спра/паркирам. По този начин се изсушава изпарителя, както и човек се аклиматизира, преди да слезе от колата в жегата и да го ударят най-малко 10 градуса разлика.

[Моджо]

Ся явно аз не обяснявам как трябва.

Интервалите са два - ПРЕГЛЕД и СМЯНА МАСЛО

При купуване на колата и двата са "сетнати" на 30 000 км.

При първото обслужване интервал ПРЕГЛЕД е оставен на 30 000 км, но интевал СМЯНА МАСЛО е променен на 15 000 км.

И в задачата се пита. Кое е вярното? Ако смяната на масло е през 15 000 , защо първата е след 30 000 респ. обратното.

А иначе, че след сетването на 15 000 си смята там некви работи и променя км съм ок и бмв-то го има това ама базата за смятане са я променили.

Редактирано Юли 3, 2019 от Моджо

[shaft]

преди 26 минути, Моджо написа:

Ся явно аз не обяснявам как трябва.

Интервалите са два - ПРЕГЛЕД и СМЯНА МАСЛО

При купуване на колата и двата са "сетнати" на 30 000 км.

При първото обслужване интервал ПРЕГЛЕД е оставен на 30 000 км, но интевал СМЯНА МАСЛО е променен на 15 000 км.

И в задачата се пита. Кое е вярното? Ако смяната на масло е през 15 000 , защо първата е след 30 000 респ. обратното.

А иначе, че след сетването на 15 000 си смята там некви работи и променя км съм ок и бмв-то го има това ама базата за смятане са я променили.

 

Ми нищо общо нямат всичките тези три независими неща  

 

1. Променлив сервизен интервал с максимален пробег от 30 000км и 1 или 2 години... зависи как се кара колата и какъв алгоритъм е подаден да се следва - кога /на колко време/ искат да вземат парички, тоест  Както писах по-горе, гледат се неща, като колко броя паления имаш и т.н. и системата сама си смята какво да ти показва на таблото.

 

2. Фиксиран сервизен интервал - 15 000км или 2 години, което настъпи първо - нищо не смята и не ти обяснява нищо, просто си гледа време или километри - друго не го интересува изобщо. На 23тия месец може да си изминал само 4 000км и то ще ти мрънка, че маслото е за смяна. На третия месец може да си минал 14 000км и почва да ти мрънка, че маслото е за смяна.

 

3. Прегледи - кой го измисли това нещо? Плаща ли се или? 

 

При тебе е станало следното: някой не се е съобразил изобщо с променливия интервал (точка 1), и ти го е настроил на фиксиран (точка 2), тоест сменил ти е сервизния интервал от променлив на фиксиран, в което няма нищо лошо. Точка 3 няма нищо общо с всичко останало - пак да питам, кой я измисли тази глупост и дали се плаща?  Ако се плаща това би отговорило на доста въпроси.  Иначе, реално са настроили точка 1 и точка 3 заедно - така идва от завода. В тази ситуация, в която си сега, на всяка втора смяна на масло ще имаш и преглед, или отиваш в Еуратек и им казваш, че са ти настроили грешно интервала - да го оправят на променлив - 30 000км, ако не ти пука за двигателя и не мислиш цял живот да я караш тази кола, разбира се. 

 

Ако си нулираш сам интервала чрез комбинации или през таблото - то той винаги се настройва на фиксиран интервал от 15 000км или 2 години. Това е всичко. 

[The Best Forman]

Моджо , не знам къде ходиш , но при първото обслужване на изпрояодяк приемчика в Благоевград ми обясни , че е нулирал интервала на маслото , но е настрил интврвала на спирачната течност (както е по книжка) и седмица преди датата ми светнаха спирачките в жълто .

Няма да се учудя ако някой по грешка е сетнал нещо , което в твоя случай е масло

В крайна сметка съобщенията са заложени от човек и се настройват от човек , а изпълнителя е един тъп комп.

[Моджо]

Ми как къде, в Надежда. Където първо ми обясняваха , че колата има автопилот, а тя няма. Има ограничител на скоростта, ама не е същото.

После ми казаха на 15к км се сменя маслото, на 15к км ме изгониха и казаха ела на 30к. Ся па на 15..и вече почвам леко да се обърквам.

ПРЕГЛЕД така пише на борд компа. Иначе на 30 000 се сменят и свещите и филтъра за течна газ освен маслото.