Помощ голям проблем с ел. инсталацията на шкода 120 1989г.

[triki1972]

Здравейте,

 

преди три месеца имах същия проблем, както и сега преди броени минути, а именно:

колата сама се включва на контакт. Не знам как. Преди смених контактния ключ с чисто нов и досега си мислех, че е от него, ама се оказа, че не е.

Значи едно приятелче ми звънна преди час и нещо и ми каза, че минал покрай колата и видял таблото да свети и веднага реагирах, та отивам и започвам:

първо - слагам ключа и въртя но не се променя нищо (колата пак си стои на контакт);

второ - махнах отляво надясно първите три предпазителя  но не се променя нищо (колата пак си стои на контакт);

трето - изваждам патрона на контактния ключ и започвам да вадя един по един кабелите от клемите като си ги записвам кой от къде го вадя, но не се променя нищо (колата пак си стои на контакт);

четвърто - наредих отново кабелите на патрона на контактния ключ, след което завъртях, тя запали, но не можах да я угася и накрая разкачих клемите от акумулатора.

Приемам всякакви идеи и предложения (от 1999 година съм шофьор на Шкода, имах преди тази още две, но не съм имал никакви проблеми с електрическата инсталация до този момент)

Предварително благодаря на всички!

[Skoda 130LR/h]

Да не би таблото с бушоните да прави проблеми?

Редактирано Юли 6, 2014 от SKODA 105 RS

[SKODA 105 RS]

Колата има ли аларма или някакви други намеси по инсталацията ?! 

[Skoda 130LR/h]

Дано ти свърши работа         

[triki1972]

Здравейте

има аларма и отделно централно но централното го откачих а на алармата съм шунтирал имобилайзера преди години но утре ще я откача и нея

Имам въпрос относно реле регулатора генератора и вариатора на бобината щото гледам по схемата има едно кабелче дето отива от вариатора на бобината до контактора на стартера не знам точно но питам щото се съмнявам в много работи и като гледам май ще се наложи да се елиминират едно по едно

Поздрави

[Skoda 130LR/h]

Това кабелче което отива от шалтера към вариатора ,  е да подава директен ток от плюса към бобината за по силен стартв ток. Дори и да е откачено пак си пали колата без проблеми.

[joro-120L]

Този кабел идва от шалтера на стартера и подава директен плюс на бобината само при стартиране, като елиминира вариатора за по-силна искра само при палене. Вариатора е едно съпротивление и там има загуби.

Та, причината не е в това кабелче. Лично аз нямам обяснение на случая.

[triki1972]

Здравейте отново

откачих алармата и електронното запалване и пак същия проблем само че не се появява веднага щом сложа клемите на акумулатора а след минута до пет минути при извадени всички предпазители и разкачен контактен ключ иначе при всичко откачено отечка липсва докато не си реши да се включи на контакт сама и електронния жигльор на карбуратора не щракне - просто не ми ражда главата откъде може да е 

[The Best Forman]

Разкачи реле-регулатора на алтернатора и виж дали пак ще се появи проблема ... случвало ми се е при Фелиция да остава да свети лампата за заряд след изваждане на контактния ключ , но при 120 -та мисля бяха няколко кабелчета и малко по-сложна схема .

[triki1972]

Здравей

разкачих и реле регулатора и бобината и вариатора  (останалите работи които преди това разкачих не съм ги закачал) и пак същото след няколко минути всичко се повтаря пак си дава контакт (то поне да даде на късо някъде да изгори примерно предпазител като ги сложа или да изпуши някой кабел отнякъде - пък то си дава на контакт и това е)

Пак благодаря за съдействието и ако се сетите нещо предлагайте

Сетих се и нещо друго за алтернатора (ако има някой изправителен диод който нещо да не е наред може ли да пропуска в обратна посока или нещо от сорта не знам)

Редактирано Юли 6, 2014 от triki1972

[The Best Forman]

Последното , което ми идва на ум е да почваш да разплиташ инсталацията ... всъщност това се бе случило на Фелицията - укъсил диод на диодния блок , който връщаше , само дето там всичко приключваше с лампата на таблото.

[joro-120L]

Е, нали контактния ключ е разкачен. Дори и да връща отнякъде, как ще светне таблото?

[triki1972]

Преди да започна да разплитам да взема да разкача на алтернатора само плюсовия главен кабел и да ги съединя посредством болт и гайка с шайби (става въпрос за снопа от плюсовите кабели които идват от акумулатора и стартера и се връзват за В+ на алтернатора) да пробвам отново и чак тогава да свалям мокета и да започвам да разплитам 

[skodko]

Според мен имаш някъде протрита изолация на кабели и взима захранване от силовата верига. Проследи си инсталацията, както каза Гената, която минава от дясната половина на пода. Ще трябва да повдигнеш мокета и да я проследиш назад към моторния отсек.

[triki1972]

Утре ставам в 6ч и започвам и вечерта ще пиша за резултатите 

[joro-120L]

Преди да започна да разплитам да взема да разкача на алтернатора само плюсовия главен кабел и да ги съединя посредством болт и гайка с шайби (става въпрос за снопа от плюсовите кабели които идват от акумулатора и стартера и се връзват за В+ на алтернатора) да пробвам отново и чак тогава да свалям мокета и да започвам да разплитам 

 

Може, за да елиминираш генератора.

[The Best Forman]

Да по-лесно е първо да се елиминира алтернатора като причина , пък после да се захващаш с инсталацията , ама с тез с електромеханичното реле хич ме няма .

[joro-120L]

 ама с тез с електромеханичното реле хич ме няма .

 

Тези последните японки са модерни. Всичката карантия е в алтернатора.

[The Best Forman]

Ми аз чета , че релето е разкачено , а алтернатора не е , ама сега се сетих , че имаше още един кабел , който се връзва директно на диодния блок и през който става връзката между плюса през и без контакт и дори при разкачена контактна клема ще си пали контакта ... та за това си помислих , че е с елкетромеханично реле.

[joro-120L]

Пише за някакво реле, ама там няма нищо освен релето за подгрев на задното стъкло. Може би колегата се бърка с него.

[fulcrum]

Ми аз чета , че релето е разкачено , а алтернатора не е , ама сега се сетих , че имаше още един кабел , който се връзва директно на диодния блок и през който става връзката между плюса през и без контакт и дори при разкачена контактна клема ще си пали контакта ... та за това си помислих , че е с елкетромеханично реле.

Eй там е проблема.

[lent]

Щях да пиша още в началото на темата,но не ми остана време.Проблема,които имаш е че имаш някъде по ел.инсталацията късо между кл.30 и кл.15,т.е. между постоянен плюс от акумулатора и част от веригите след контактния ключ.При това положение всичко що е след контакт ти е захранено и даже е възможно да ти изгори запалителната бобина в определен случай.Първото място,за където се сещам и ти казвам да погледнеш е таблото с уредите.Зад таблото с уредите е твърде възможно някоя лампа да се е завъртяла в гнездото си заедно с фасунгата и и при неизолирана добре кабелна обувка да се е допряла до друга кабелна обувка на съседна лампа от верига след контактен ключ.Изобщо трябва да се проверят всички места по ел.инсталацията,при които в близост има плюс от акумулатор и плюс след контактен ключ.Колегите също са дали насоки.По-вероятно е проблема да се окаже в някой консуматор или устройство,т.е. там,където по принцип има вероятност от проблем.Защото за да се протрие инсталацията трябва да се протрие изолацията и на 2-те вериги,за да се допрат проводниците един до друг.Което е възможно,но по-рядко срещано.Пък и ти си спомни все пак скоро нещо правил ли си по запалване,зареждане и т.н.?

Редактирано Юли 6, 2014 от lent

[fulcrum]

Щях да пиша още в началото на темата,но не ми остана време.Проблема,които имаш е че имаш някъде по ел.инсталацията късо между кл.30 и кл.15,т.е. между постоянен плюс от акумулатора и част от веригите след контактния ключ.При това положение всичко що е след контакт ти е захранено и даже е възможно да ти изгори запалителната бобина в определен случай.Първото място,за където се сещам и ти казвам да погледнеш е таблото с уредите.Зад таблото с уредите е твърде възможно някоя лампа да се е завъртяла в гнездото си заедно с фасунгата и и при неизолирана добре кабелна обувка да се е допряла до друга кабелна обувка на съседна лампа от верига след контактен ключ.

Kaто нищо  , толкова е наблъскано. Но постоянен плюс по таблото няма.

Редактирано Юли 6, 2014 от fulcrum

[Krankenstein]

Аз не разбрах нещо още в първия пост - като са извадени всички кабели от клемореда зад контактния ключ, остава ли да свети таблото? Иначе бих се заклел, че е от самия клеморед и трябва да се смени - имал съм 1-2 пъти подобен проблем и се решава с нов клеморед от магазина - между 10 и 20 лв беше по спомен.

[triki1972]

Здравейте отново

цял ден се ровихме с един ел инженер махнах мокета - няма поражения по ел инсталацията отдолу гледахме

откачих алтернатора вадихме всички конектори и пак ги свързвахме каквото ни дойде на акъла но проблема си остана и накрая реших да сложа една ключ маса и само ще си прекарам допълнителни кабели за алармата и централното и мисля да карам така докато не се появи нещо наяве

Благодаря за помощта и все пак ако някой се сети нещо да пише