Дроселова клапа и АГР

[skoda 120L]

Здравейте колеги,

имам Оctavia 2 2.0 BKD като я купих преди известно време светеше лампа за чека и след като мина диагностика се оказа проблем с дросела и имаше проблем с турбината който можеше да е някаква клапа не голям ремонт казах ОК.Купих колата турбото се оказа че е за рециклиране понеже пренадуваше и влизаше в авариен режим след 110 ккм и имаше виене като на линейка. Рециклирах го смениха ми средна част която е и клапата за въздуха мисля че беше и ми предложиха да махна катализатора(да се избуши) и да изолирам АГР и клапата софтуерно ОК направихме го.Въпросат ми е какво точно е най добре като вариант защото мисля да взема една клапа най-малко заради притрисането при гасене на двигателя което освен неприятно незнам дали не дава и други проблеми освен това след това колата на ниски обороти започна да пуши само на ниски обороти.Катализатора е избушен и поставен отново дали може заради АГР и клапата да има този проблем и според вас по-добре ли е да си се пуснат или ако остане така какви проблеми може да последват.

[setfan]

АГР не би следвало да има нещо общо с притрисане на мотора. АГР е клапан връщащ част от изгорелите газове обратно в мотора с цел намаляване на вредните емисии. Тази повторна циркулация на изгорели или не доизгорели газове води до натрупване на нагари в колектори и турбо и затова хората го изолират. Щом си ти махнали катализатора сигурно е нормално да припушва.

Аз не бих си махал катализатора освен ако не правя разни тунинг проекти, с нова генерацията и т.н. или ако се е разпаднал вътрешно и се е запушил.

Редактирано Март 17, 2015 от setfan

[shaft]

Ако клапата преди EGR-a е спряна - мотора ще претриса при гасене. Дори, ако строшиш турбината и няма да можеш да го угасиш мотора, ще вдигне максимални обороти от въздуха и маслото, които ще навлязат в двигателя, точно защото клапата преди EGR-a не работи и няма гасене.

 

Поздрави

[skoda 120L]

АГР не би следвало да има нещо общо с притрисане на мотора. АГР е клапан връщащ част от изгорелите газове обратно в мотора с цел намаляване на вредните емисии. Тази повторна циркулация на изгорели или не доизгорели газове води до натрупване на нагари в колектори и турбо и затова хората го изолират. Щом си ти махнали катализатора сигурно е нормално да припушва.

Аз не бих си махал катализатора освен ако не правя разни тунинг проекти, с нова генерацията и т.н. или ако се е разпаднал вътрешно и се е запушил.

 

Да затова го ги изолирахме да не вредят на турбината и катализатора го изтърбушихме за да не се връщат газовете обратно. А самата дроселова клапа я затапихме понеже и постоянно светеше чека на двигателя заради нея. И сега се чудя това притрисане при гасене дали не влияе нещо на двигателя. :fool:

[setfan]

Аз това го написах защото знам, че много хора го практикуват при 1.9 тди. Обаче този двигател 2.0 тди дори на живо не съм го виждал. Моето мнение е на любител. Не съм специалист.

Поздрави и дано скоро да си решиш проблема.

[skoda 120L]

Аз това го написах защото знам, че много хора го практикуват при 1.9 тди. Обаче този двигател 2.0 тди дори на живо не съм го виждал. Моето мнение е на любител. Не съм специалист.

Поздрави и дано скоро да си решиш проблема.

 

Мерси за пожеланията колега :cheers:

[manchorov]

Колегата по горе имаше предвид не че ще ти счупи турбината,а ако ти се счупи турбото и ти е затапена дроселовата клапа,няма да може да ти изгасне мотора в следствие на навлязлото масло.И тогава отиваш на тоталка.Що не сменявате развалените части аз не мога да разбера.Това е няква пълна лудост в Бг.(затапих това щото не работило,затапих онова щото ми дава грешка,и сега се чудя абе кво да направя та колата да няма проблеми.)Отговора е много прост:сменяш си неизправната част и си готов.

[Madman]

Здравейте колеги!

Относно АГРа - логиката за затапването е ,че кара мотора да работи/когато е студен/ със отработени газове,което образно казано е да започнете да тичате и да си запалите цигара... Чудесното при 2.0 е инсталираната нафтова печка чрез която си се топлите докато ви загрее мотора.Т.е. зимата не умирате от студ. Мойта "баба шкода" направи 220к и мотора си пее.Взех я на 140к и веднага го затапих.В началото мотора потрепваше при гасене - сега дали съм му свикнал или е от новия тампон -немога да преценя. Като цяло ползите са много повече от страничните ефекти.

[manchorov]

Аз мисля,че сравнението с бягането и цигарата е не уместно.

[Цецо75]

Аз тъй да попитам, кво е туй "затапване на дроселова клапа"? Все си мисля, че ако я затапиш, единствения ефект, който ще постигнеш е да не можеш да запалиш въобще

 

Чувал съм за затапване на ЕГР, за премахване на лопатката на дроселна клапа, ама това "затапване на дроселна клапа" си е мистерия някаква.

Редактирано Март 23, 2015 от Цецо75

[Parkinson]

Явно става въпрос за клапата за меко гасене на двигателя, която е в тялото на ЕГР-а.Защо и казват дроселова не знам.....

[shaft]

Същата клапа, но Цецо е напълно прав. Тази клапа спира въздуха, който влиза в двигателя и резултатът е гасене. Иначе продължава да си влиза въздух и затова се разтриса... После тампони и какво ли не.

 

Както и да е, в България всяко дърво и камък са инженери, и то доста повече от 120 годишни заводи-производители на коли.

 

 

Поздрави

[Цецо75]

Въпросната клапа просто си я почиствайте редовно и толкова. Не я махайте, освен при силов тунинг. Тя си има роля и то важна (колегите вече я описаха). Когато е изправна - с нищо не пречи на колата. Виж с ЕГР темата е дълга и много дискусионна.

[shaft]

И стават точно такива неща:

 

Затова тази клапа, колкото и да струва, струва мноооооого по-малко от целия мотор, дори да подлежи на основен ремонт след такава работа (като от клипчето) на място...  

 

За около 100-тина лв ги има работещи по моргите. Не е хубаво да я няма и да не работи. Та, който се хвали, че изкарва много километри без клапата, тресе си и т.н. - дано не счупи турбината никога

 

Поздрави

[a_stankov]

Кола със строшено турбо се гаси за 5 секунди, но това е друга тема. Аз също съм на мнение, че е по-добре клапата да е изправна. Моята е купих нова от ЕТ с гаранция, сега съм се заиграл със старата защото при мен проблема е в два пробили транзистора от управлението на моторчето, което може би ще подлежи на ремонт.

[shaft]

За 5 секунди, дано после не се сменя съединителя, скорости и други неща Както и да е... темата се отклони доста - факт е, че с неработеща клапа може да се вкара човек в много белички, но ако сега падне теслата и удари Иванчо - какво ли ще го правиме, нали

 

Поздрави

Редактирано Март 25, 2015 от shaft

[Бай Гошо]

Кола със строшено турбо се гаси за 5 секунди, но това е друга тема. Аз също съм на мнение, че е по-добре клапата да е изправна. Моята е купих нова от ЕТ с гаранция, сега съм се заиграл със старата защото при мен проблема е в два пробили транзистора от управлението на моторчето, което може би ще подлежи на ремонт.

Моля поясни как се гаси кола за 5сек. ако е автоматик и нямаш подръчни инструменти или познания. Или как за 5сек ще разглобиш това бмв и ще му спреш въздуха?

https://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o

[skoda 120L]

Кола със строшено турбо се гаси за 5 секунди, но това е друга тема. Аз също съм на мнение, че е по-добре клапата да е изправна. Моята е купих нова от ЕТ с гаранция, сега съм се заиграл със старата защото при мен проблема е в два пробили транзистора от управлението на моторчето, което може би ще подлежи на ремонт.

 

Ако не се лъжа дърпаш ръчна включваш на 5-та скорост и отпускаш съединителя :sorry: или поне така четох от други статии. Има доста статии и теми и доста различни мнения за дросел и ЕГР-а и доста от тях изчетох.  Колега shaft и другите колеги подкрепям вашето менение че щом е сложена тази част значи е за нещо :blush: . И мисля след като взема клапа да си ги включа отново с ЕГР-а. :plate_rulez:

Редактирано Март 25, 2015 от skoda 120L

[bega4kata]

Автоматиииииик

[a_stankov]

Моля поясни как се гаси кола за 5сек. ако е автоматик и нямаш подръчни инструменти или познания. Или как за 5сек ще разглобиш това бмв и ще му спреш въздуха?

https://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o

 

Твърде много ако, или, а в този живот както знаем пълно густо няма . Три пъти до сега съм гасил коли със счупено турбо, един път служебната Зафира, която ми умря в ръцете и два пъти съм спирал да помагам на колеги на АМ Тракия. За щастие и трите пъти бяха ръчки.

Редактирано Март 26, 2015 от a_stankov

[bega4kata]

Те повечето коли са автомати вече.....

Обаче аз пак мога да я загася веднага.Само с ножка.

[igeorgiev82]

Е кажи как де,не се стискай .

[a_stankov]

Те повечето коли са автомати вече.....

Обаче аз пак мога да я загася веднага.Само с ножка.

 

Всичко е въпрос на знания и умения . 

[shaft]

Е кажи как де,не се стискай .

Като и пререже вените. Как иначе. Няма ли гориво, няма и горене.

 

Поздрави

Редактирано Март 26, 2015 от shaft

[Цецо75]

При маслен удар не гори гориво. Гори масло

 

Интересно ми е какво може да се направи с ножката...

 

Реално за да спреш такъв двигател трябва да прекъснеш достъпа на въздух или на масло или да спреш като му създадеш усилие което не може да преодолее (варианта с гасене на скорост). Маслото с ножка не ми хрумва как ще го спреш, въздуха пак не виждам как ще стане...

 

Ако са пиезо дюзи - май има вариант с ножка, ама ако са чисто механични и това не става.... Всъщност глупости пиша, дюзите нямат общо в случая.

 

Аз не мога да измисля вариант с ножка, освен да срежа маркуча на въздуха и за забия ръка вътре. Всъщност това изглежда като работещо решение, ама със сигурност няма как да го направя за по-малко от 30 секунди.

 

Опа... май се сетих. Е то като му отвориш входния колектор и му пуснеш само чист въздух и готово. Маслото идва по същия път

Редактирано Март 26, 2015 от Цецо75