Извънредна смяна на масло

[b3lq7a]

2 години да седи едно масло - било то и "лонглайф, е нераумно! Политиката на производителите от ВАГ отдавна не е да правят продукт, който да е вечен, и със смяна на масло на 30х км със сигурност ще се скъси живота на агрегата! Отделно влизат и доста еко тенденции - тези течностти, трябва да се изливат или рециклират и на запад този въпрос е повдигнат. С един 2-но завишен препоръчан интервал за смяна, за сметка на компромис в живота на агрегата - ВАГ покриват еко норми и си осигуряват клиенти за части, сервизи или нови коли по-често, след изтичане на гаранцията. В крайна сметка 5год или 150х км и с 3 смени на масло ще изкара после си е за после! 

Редактирано Април 26, 2015 от belqta

[chavdarlk]

Не знам някой производител да е заложил 2 години или 30000 км интервал.

Там ясно е записано от 1 до 2 години или от 15000 до 30000 км (долната граница не е изрично спомената, но е сигурна).

Ясно е, че максимумът ще се случи при автомобил експлоатиран при възможно най-щадящи условия.

При моите автомобили индикацията е настъпвала между 18000 и 28000 км (и пробег около 1.5-1.8 години).

Ако автомобилът се експлоатира по-тежко (преобладаващо на къси разстояния или душманската) винаги ще е на долната граница.

[zloQQ]

Аз бих посъветвал тези, които желаят, когато си вземат новото масълце да го отворят и да разтрият между пръстите си малко от него, а с другата ръка - да пробват отработеното масло на 30К. А триенето между пръстите е ехеееее... Не е като триенето в двигателя

[didoya]

Я кажете тогава за сензора, който преценя, че маслото е за смяна. Защо като маслото според вас е "леш" той не сигнализира?

 

А той доста често си казва, че е време за смяна преди 30к км при някои от колите, в зависимост от експлоатацията - та определено си сработва.

Това на "око" и с "разтриването на пръсти" ми се струва малко несериозно. Ако сте толкова сигурни - занесете го в лаборатория и го дайте за анализ, иначе просто си чешем езиците.

 

Да давате за пример масло на 7к км на пипана кола, далеч не е показателно. На моята кола например маслото рядко подминава 110 градуса и то при магистрално каране с постоянни 160 км/ч. При 110-120 е около 90 градуса. Градското му е по 15 км в посока, имам и околовръстно в тях. Какво толкова му е натовареното на това масло? И защо да не изкара 30к? 

 

 

П.П. Още един пример - уикенда се видях с един приятел с Форд Фокус 1.0 EcoBoost, 125 коня. Знаете колко напомпано е това 3 цил. двигателче. Вече е на 100к км, маслото му се сменя на 20к км (както е предписано) и маслото е 5W20! Тази кола ходи до Германия всеки месец и сериозно се ръчка по техните магистрали (поддържа 160-170 км/ч). Ами мотора си работи перфектно, никакви шумове, никакви проблеми.

 

Пак ви казвам - на една съвременна кола чистите железа по мотора са последният ви проблем. Има куп периферии, които сдават багажа много преди това и те струват колкото половин кола.

Редактирано Април 27, 2015 от didoya

[b3lq7a]

Има една тема за маслата в друг автофорум, дълга и подробна. Не знам дали е по правилата да дам линк?

Редактирано Април 27, 2015 от belqta

[Драгомир]

_{Направих запитване към официалното представителство на BP / Castrol  за България - http://www.castrol.com/en/home/bulgaria.html . Фирмите, които са им дистрибутори за София са: Тех-Ко, Косер, Мотобул, Премиум Лубрикантс и  Прайм ойл ( някои от тях имат и национална мрежа). Има и други дистрибутори за другите градове, но не съм питал кои са. Предполагам, че рискът да се попадне на менте при посочените дистрибутори е по-малък. Друг е въпросът дали качеството на произведеното за България масло е същото като това за Германия например.}

 

_{Сами,  този Castrol Edge Sport 0W40 подходящ ли е за други TSI двигатели освен РС-овите - конкретно за 1.4TSI. Какви са му предимствата спрямо 5W30 Лонглайф. Виждам, че има VW 502 00 и трябва да става за TSI при фиксиран интервал 15000км. За новите дизели с ДПФ знам, че не може. Гледам, че цената му е почти същата (малко по-висока от тази на лонглайф) и ако е по-добро да скачаме на него.}

 

_{Днес си проверих нивото на маслото (на 7200км). При загрял двигател, изгасих, изчаках 15 мин. и мерих - точно по средата на щеката е. Малко е паднало и ще му долея - в началото беше на 2/3 от щеката. На цвят мисля, че е ОК. Ето и снимки от избърсаното от щеката:}

 

 

 

_{Относно цвета и консистенцията на маслото, явно всеки двигател и стил на шофиране му влияят различно. Баща ми има същия стил на шофиране като моя, но неговото масло на същите километри при двигател 1.8 TSI 160к.с. CDAA  изглежда малко по-черно (двигателят е на 25000км.)}

_{Колегата belqta го е казал много вярно. Защото въпреки, че гаранцията на нов автомобил може да се удължи до 5г. или 150000км, и евентуален проблем вероятно ще бъде отстранен гаранционно, за чия сметка са изгубеното време и нерви по сервизи и кой остава без кола? От там нататък всеки сам преценя как да си поддържа автомобила.}

_{Съжалявам, но нещо ми се прецака шрифта.}

Редактирано Април 27, 2015 от Драгомир

[b3lq7a]

В повечето случаи при старо масло то губи своята плътност и смазочни свойства в различни температурни режими. Конкретно за ТСИ дават в допуск до 2л на 10000км за доливка. Тук производителя се е застраховал - че ти претенции за харч на масло преди да се измерят 2л за 10х км не можеш да имаш. Като чест механичен проблем по буталата е запичане на сегменти при рядка смяна на масло. Не си ме разбрал в предния пост - имах предвид, че дори и с 3 смени на масло за 150х км в рамките на 5год мотора ще работи. Но какво ще е неговото състояние след това тях не ги интересува. На скоро имаше снимка на едно ТТ 1.8Т на сумати километри без смяна на масло(разбира се мотора се беше повредил)...  Важно им е да изкара гаранционния срок и след това по скоро ползвателя да си търси ново превозно средство.  

Редактирано Април 27, 2015 от belqta

[skodafen]

0 и 5w40 са по-подходящи заради по-високия си вискозитетен индекс и по-големият температурен диапазон на работа но интервала им на смяна е до 15000 км

[joro-120L]

_{Днес си проверих нивото на маслото (на 7200км). При загрял двигател, изгасих, изчаках 15 мин. и мерих - точно по средата на щеката е. Малко е паднало и ще му долея - в началото беше на 2/3 от щеката. На цвят мисля, че е ОК. Ето и снимки от избърсаното от щеката:}

 

 

 

 

Цвета е....Все пак си си направил труда да снимаш. В норми си. Недей долива.

Интересно ми е хората с дизели какво ще кажат. За колко пробег им става катран черно маслото.

[joro_kem]

Интересно ми е хората с дизели какво ще кажат. За колко пробег им става катран черно маслото.

на моята каляска сменям, паля, гася и е черно. и това от първата смяна на около 7000 км до ден днешен (карам с кастрол магнатек дизел 5/40).

[niki]

Принципът е какъвто каза жоро_кем. Трети кюмур карам. Палиш, гасиш и е черньо.

Редактирано Април 27, 2015 от niki

[joro-120L]

Принципът е какъвто каза жоро_кем. Трети кюмур карам. Палиш, гасиш и е черньо.

 

И аз така казвам.

[La Furia Roja]

Мноооого интересна тема се развихри тука :sunny:       

1.За дизелите не мога да кажа нищо,но бензиновите двигатели си искат смяна на маслото на 10-15000км или 1година.

2.Кола купена на старо си е риск и никой не може да ти каже как е обслужвана каквито и книжки да ти подават.

3.Най-добрият вариант е да си я купиш нова и да си сменяш редовно на 10-15000 маслото.

4.Марката на маслото си е избор на собственика,но която и от известните да сложиш за 10000км пробег няма да сбъркаш.В смисъл по-добре сменяй по-често с Мобил или с Мотул например,вместо да караш 30000км с прехваленото Кастролче.

5.Чистото градско каране на ниски обороти си иска максимум 10000км и смяна.

6.Аз лично винаги така съм си поддържал досегашните си бензинови коли и не съм имал проблеми с двигател.

Нисан Примера ГТ 2.0 150к.с.-ползвани Мотул и Мобил.

Митсубиши Лансър 1.6 98к.с.-ползвани Тотал,Мобил и Q8

Към момента РСката е поддържана на най-високо ниво............................ :tongue_1:

[joro-120L]

Нисан Примера ГТ 2.0 150к.с.-ползвани Мотул и Мобил.

Митсубиши Лансър 1.6 98к.с.-ползвани Тотал,Мобил и Q8

 

Тия са толкова яки, че и с м10Д нищо им няма

[Цецо75]

Абе да не е веднага, но на 2000 е много по тъмно от това на снимката, а на 5000 е катран черно.

[BlackSpot]

И при мен след смяна е така, веднага става черно.

[bega4kata]

Абе кво сравнявате дърт дидел,че ставало черно маслото с ЧИСТО НОВ ДВ.БЕНЗИН,КОЙТО ВЪТРЕ СВЕТИ на 0 км.

[bega4kata]

Мн.ясно, че дъртия дизел,досато запалиш и е катран.Що се обаждате изобщо?

[Цецо75]

Щото темата тръгна от дизел.

 

Дърт, дърт... ама италианеца не сменя масло, после тука му наливаме всякакви боклуци... и пак ресурса му е колкото на 3 бензина

[joro_kem]

Мн.ясно, че дъртия дизел,досато запалиш и е катран.Що се обаждате изобщо?

дизел на 7 000 км е дърт викаш или аз не разбрах? колата я купих нова от ЕТ с масло шел и на първата смяна (нарочно направена от мен на този пробег, а не на 15 000) минах на гореописания кастрол. още тогава ми направи впечатление, че маслото е черно веднага след първото палене, но ми казаха, че това е нормално.

[Milen Dimitrov]

Не знам някой производител да е заложил 2 години или 30000 км интервал.

Там ясно е записано от 1 до 2 години или от 15000 до 30000 км (долната граница не е изрично спомената, но е сигурна).

Ясно е, че максимумът ще се случи при автомобил експлоатиран при възможно най-щадящи условия.

При моите автомобили индикацията е настъпвала между 18000 и 28000 км (и пробег около 1.5-1.8 години).

Ако автомобилът се експлоатира по-тежко (преобладаващо на къси разстояния или душманската) винаги ще е на долната граница.

 

Моето масло го смених преди 2000 км или 20 дена.

Компютъра показва 26100 до следващата смяна или 614 дена.

[bega4kata]

Дизела ми предния,чисто нов,след 2000 км вс.беше кюмюр.

След това,какмото и за сложиш е черно веднага след запалване.

А бенз. Коли на по 200 000км съм точил бистро леко кафяво масло на 10 000

[b3lq7a]

Не мислите ли, че качеството на нафтата има отношене за смяната на цвета на маслото при дизелите в България?

[bega4kata]

Не.

[Цецо75]

Не мислите ли, че качеството на нафтата има отношене за смяната на цвета на маслото при дизелите в България?

 

Къде имат съприкосновение масления и горивния тракт? В изправен автомобил де .

 

Не се заяждам, питам добронамерено, защото много пъти съм чувал тая теория, а нямам обяснение.

Редактирано Април 29, 2015 от Цецо75