Дискусии за електрически автомобили

[niki]

А може да сложим вентил на дилдото, надуваме го докато се използва и се взриви ползвателя. Напълно екологично. 

[PRR]

Преди 1 час, ghost_rider написа:

.... Нали се сещате, че като се напълнят платените паркоместа в зоните с коли, които са освободени от такси, няма да ги пощадят. 

Местата отдавна са пълни и е само въпрос на време да махнат екстрите...

[Logrus]

Местата не са пълни с електрички, огромната част са заети от недвижимата собственост на живущите в района, коли които не се мърдат с месеци 

А за електрокарите има решение - правят им няколко специални, безплатни, места за паркиране, а ако спрат на нормалните такива си плащат като всички.

[The Best Forman]

ЦЪК време беше да пропищят "бедняците" от ЦГМ

[PRR]

Това с паркирането на електричките беше ясно. Просто беше въпрос на време.

Но, както вече съм напълно убеден, хората а "Унищожи София" се грижат не как да организират движението в София, а как да го унищожат, т.е. влошат. И не за сметка на ГТ, защото и там се прави всичко възможно да се откажат хората да го ползват  

 

[joro-120L]

Изграждат мрежа от бързи зарядни за електромобили.

Те ще са разположени на основните пътни артерии в страната.

 

https://fakti.bg/bulgaria/1033186-izgrajdat-mreja-ot-barzi-zaradni-za-elektromobili

[PRR]

Това добре, ама ... е само едно добро начало. Все пак все още София-Варна без междинно зареждане на електричката е в сферата на пожеланията, т.е. трябват много станции.

[chaveto]

Това е добре ако е съобразено с останалите станции които ги има вече. И типично по български до имащите ще сложим още, вместо да ги изместим 50км  по напред или по назад.

Само първите две локации проверих и си е типично по български и после една голяма дупка до следващата.

 

[C2H5OH]

Оня ден карах на клиент едно ID. Buzz, малко по-далечко и спрях на магистралата да дозаредя. 175 KW зарядно набуха 20 kWh за 10 мин, което ми увеличи пробега с около 40 мили (65 км грубо). И тия 20 kWh ми струваха 16 паунда! 0.89 паунда на киловатчас. А колата минава около 2.5 мили с 1 киловатчас, т.е. 40 мили или 65 км ми струват 16 паунда! Туарег 3.0 бензинов харчи 10/100 на дълго (да не коментираме дизеловия 3.0 л че е почти наполовина), а бензина на магистралата е скъп - 1.50 срещу 1.31 по градовете. Т.е. с Туарега 100 км = 15 паунда, а с Бъзза 65 км = 16 паунда! Че то по-тънко бензинов Туарег да си купи човек ве! Нема им стъпим на зарядните станциЙ по магистралата!!!

[Levcho]

Преди 17 часа, C2H5OH написа:

Оня ден карах на клиент едно ID. Buzz, малко по-далечко и спрях на магистралата да дозаредя. 175 KW зарядно набуха 20 kWh за 10 мин, което ми увеличи пробега с около 40 мили (65 км грубо). И тия 20 kWh ми струваха 16 паунда! 0.89 паунда на киловатчас. А колата минава около 2.5 мили с 1 киловатчас, т.е. 40 мили или 65 км ми струват 16 паунда! Туарег 3.0 бензинов харчи 10/100 на дълго (да не коментираме дизеловия 3.0 л че е почти наполовина), а бензина на магистралата е скъп - 1.50 срещу 1.31 по градовете. Т.е. с Туарега 100 км = 15 паунда, а с Бъзза 65 км = 16 паунда! Че то по-тънко бензинов Туарег да си купи човек ве! Нема им стъпим на зарядните станциЙ по магистралата!!!

Такива хубави статистики почти никой не прави. Благодаря.

 

По темата;

Хората хвърчат с лъжливия вятър ЕЛЕКТРОМОБИЛА ХАРЧИ ДОООСТА МАЛКО, и никой не прави сметка. Ако беше много много по добре с електромобил, Електробат от 1894 година щеше все още да се говори.

Да не говорим за екология, за да се изкопаят ресурси /полезни благородни/ за производство на батерия за единица автомобил, се копаят над 100тона пръст. Също и никой не говори за рециклиране на старите батерии.

Там е истината че знаят как да взимат парите от джобовете на хората.

[shaft]

Преди 2 часа, Levcho написа:

Такива хубави статистики почти никой не прави. Благодаря.

 

По темата;

Хората хвърчат с лъжливия вятър ЕЛЕКТРОМОБИЛА ХАРЧИ ДОООСТА МАЛКО, и никой не прави сметка. Ако беше много много по добре с електромобил, Електробат от 1894 година щеше все още да се говори.

Да не говорим за екология, за да се изкопаят ресурси /полезни благородни/ за производство на батерия за единица автомобил, се копаят над 100тона пръст. Също и никой не говори за рециклиране на старите батерии.

Там е истината че знаят как да взимат парите от джобовете на хората.

 

Отдавна е ясно, че не е по-евтино, ама още ми е забавно  Един "приятен" на вид електромобил е около 100 000 лева (минимум) и после плащаш още по него, не е чак нищо да не плащаш, това не е каруца нищо да не иска. Да, зареждането може да е по-евтинко от зареждане на един резервоар при ДВГ, ама и това не е точно така от гледна точка на времето (това е най-скъпия ресурс в днешно време). Ако зареждане с дизел/бензин отнема 10 минути (с плащането) и веднага  продължаваш да караш (поне още 600-800-1000км наведнъж) - не съм сигурен, дали електромобил може да постигне това (и не ми е интересно, дали може).

Един дизелов или бензинов автомобил, който е 10тина пъти по-приятен за цената от 50-60 000лв... дори бензинът и дизелът да станат по 2.50-3.0 евро / литър гориво - останалите 40-50 000лв до чистата покупна цена на електромобил, дори да отидат за гориво и ремонти за ДВГ автомобил - средностатистическият шофьор ще ги направи след 20 години каране  Не виждам кое е по-евтиното при електромобилите. За екологията да не си говорим простотии, моля ви се, защото всички ползваме найлонови торбички (от какво ли ги правят), обувки (от какво ли ги правят), дрехи (от какво ли ги правят), цигарки (от какво ли ги правят, наистина?), климатици, какви ли не мизерии ползваме, та сме се загрижили за автомобилите - да заживеем в пещерите, предлагам, за да остане планетата  Въобще този маркетинг с екологията е доста смрадлив, но много удобен