Дискусии за електрически автомобили

[ghost_rider]

А редуктор някой обслужва ли? Или казват, че е вечен, обаче след 100к отива в кофата?

[PRR]

Преди 4 часа, ghost_rider написа:

А редуктор някой обслужва ли? Или казват, че е вечен, обаче след 100к отива в кофата?

Това малко ми звучи като "А някой обслужва ли механична скоростна кутия?". Надали разликата е толкова фрапантна.

[ghost_rider]

Предвид че не са толкова масови и няма екземпляри на по 15-20 години, да се направят някакви по-общи заключения, мисля че повечето собственици на електрички мислят, че единствените разходи ще са им за филтър купе, накладки и гуми, а всъщност има и други консумативи. Аз не съм имал кола, на която да не съм сменил масло на скоростите и всичките са били с ръчни скорости.

[PRR]

Въпроса е какво и колко често се сменя. При електрическите коли антифриза се сменя значително по-рядко, поради по-ниското термично натоварване. Масло на двигателя няма, т.е. не се сменя. Няма и маслен филтър, горивен филтър и т.н. Т.е. значително по-малко за смяна.

Но пък се сменят спирачна течност (на 2г), дискове и накладки (доста по-рядко отколкото при ДВГ поради рекуперирането), филтър на купето, евентуално масло на диференциала (на поне 150к км, има го и при колите с ДВГ), елементи по окачването и други консумативи.

Та, като цяло, и труда и материалите са в пъти по-малко при електрическите автомобили в сравнение с аналогичните с ДВГ. 

Но силата на електрическия автомобил е в ефективността. В градски условия масово харчат (без термопомпата) около и под 15kW/100. За справка 1 литър бензин е около 9.5kW ... като от тях само между 20 и 30% реално се ползват за движение, а останалото е топлина, та затова и 8 разход е успех. Отделно, че всяко пипане на спирачката е "отопляване" на околната среда, докато при електрическите е 80%+ рекуперация. Все неща правещи електрическия автомобил много по-изгоден. За града, при разход от 15kW/100км прави около 4.5, айде да са 5лв. Това е нищо! 

 

 

Накратко - хем по-ниски разходи, хем, ако зареждаш в къщи, значително по-евтино каране. Щеше да е идеално, ако и реални пробег беше 500+ километра ..., ама нататък. 

[chaveto]

Термопомпата е ефективна и има смисъл от нея ако се кара на дълго или по продължително. Дали ще е с нагревател или помпа ако караш на къси разстояния и не може да влезе в температурен режим е все тая. Даже при нагревателя се случват веднага нещата и е по тихо. И първоначалната инвестиция е по ниска с около 1500 евро. Спирачка може и да не пипаш, почти всички имат one pedal drive с някакви разлики. Смисъл дали ще спре на място като си махнеш крака от газта или ще остане да се движи с някаква минимална скорост. При този режим се кара само с педала на газта и спирачката се ползва само в краен случай.

Масло на редуктор/диференциал се сменя, но на какъв пробег не знам. За всяко МПС си е различно, на гранд витарата която имам за офф роуд се сменят всичките масла на 15К това са диференциали, раздатки и скорости. При такава честа смяна си страдат, просто от завода като не е излязло както трябва и си е все тая кога ще се сменя.

 

Ето ви едно видео от реален тест в БГ. За тази година се организира отново за март месец и може да се включа и аз. Всякакви автомобили от различни класове се справят без проблем извън града.

 

[Mishelle]

Следя темите в нета за електро автомобилите, интересно ми е. С много неща на този етап съм съгласен, но има и доста, с които не съм.

 

На първо място - от евросъюза разгониха фамилията на голяма част от автомобилните производители. Урсула имаше едни очаквания, реалността се оказа друга.

 

В youtube е пълно с документални филми за това как се добиват суровините за производството на акумулаторите за електричките. Каква механизация работи и колко гориво изразходва. Отделно има много инфо за мръсотията и опасния процес при самото производство. Но пък защо на "зелените" в евросъюза да им дреме, нали добива не е в Европа. Та ако теглим чертата - екология в глобален (световен) мащаб - йок.

 

Конкретно за България. Консумацията на ток постоянно расте. Под всякаква форма и за всичко. Сега се зареждат и коли. А искат да ни спират въглищните централи. И какво ще стане с тока - голямо търсене, по-малко предлагане, пазарна икономика, цена в космоса. Не конкретно и само заради електричките, а заради същите тези "зелени" в евросъюза.

 

Покупна цена на нова електричка. Да, ако е в клас до размера на Polo (примерно), цената е поносима. Но я да сложим аналог на Octavia или на по-семейно ориентирания Superb. Цените за нови, от магазина са в космоса. Харесвам като дизайн VW iD4, но... Да, както @shaft по-горе написа, дизеловите и бензиновите автомобили имат по-често и по-скъпо, съпоставено с това на електричката обслужване. И да им се изравни цената след 5-6-7 години, все тая. Едно е да кихаш няколко стотин евро на 15К километра, съвсем друго е да издумкаш 20-30К и нагоре накуп. А ако ще е на лизинг, че това си е още една кола с двигател - било за жената, било за детето. Няма лошо цената на електричката да висока. За всеки влак си има пътници. Но в случая една семейна електричка е по джоба на по-заможните. А в заложеното от евросъюза трябваше да станат масови... Сметка, ама без кръчмаря.

 

Икономия. Не мисля, че има финансова икономия, предвид покупната цена. По-скоро има ежедневно или ежеседмично финансово удобство. Т.е. бръкнал си се веднъж по-дълбоко в джоба, а сега харчиш жълти стотинки (опа, центове).

 

Но най-интересното за мен, от всичко до тук, е вторичния пазар. Имаш пари, купуваш си семейна и готина електричка. След 5 години я продаваш (няма значение дали на свободния пазар или я даваш на дилъра), взимаш следващата и т.н. Имаш пари, имаш желание за електричка, направил си си сметката, лошо няма. Идва бай Иван, човека няма възможност за нова семейна електричка, но иска да има такава. Гледа твоята, запазена е, само на 5 години. Има бюджет и я купува. Да де, ама след още 5 години тази електричка вече става на 10 години с n-на брой цикли на зареждане. ОК, производителя дава Х години гаранция. Това е супер. Но кой ще купи като трети собственик тази кола, при положение, че ще трябва да я даде за смешни пари, когато тръгне да я продава. Защото тогава най-вероятно ще се наложи подмяна на батерията.

 

И малко като заключение. Технологията е интересна и както всяко ново нещо си има редица предимства. Но дали електрическите коли ще бъдат успешни или още преди да изгреят рязко ще изчезнат, заменени от друга технология, само времето ще покаже. Независимо от напъните на евросъюза, към днешна дата те си остават по-скоро екзотика, без значние поради каква причина. Не съм чул някой производител на "стандартни" автомобили да се оплаква, че не смогва с производството на електрическите си модели заради огромното им търсене.

[baijoro]

Съвсем скоро ще настъпи времето на милиони излезли от употреба батерии на електровози, което си е също екологичен проблем.