Страдания при стартиране на студен двигател...

[yosif]

Друго засега не е изпищяло :mrgreen:

Бедта не е в клапанчето дето отсича бвнзина на смукач - оказа се,че естелката ми е произведена след 1981 г. и този клапан барабар с пружинката му са го махнали.

Доколкото смукачът работи съвместно със системата за празен ход, сега съм намислил две неща:

- да пробвам да я запаля с откачен електромагнитен клапан, демек сместа за празния ход да е затворена

- да изчакам 10 секунди на контакт преди да я врътна, ако електромагнитният отваря бавно и на първото въртене няма смес в каналите за празния ход. Даже вторият път преди да се установят някакви добри обороти, работи известно време като "брои" цилиндрите и изведнъж рязко се ускорява и стига оборотите като че е стоплил вече моторът - може би това 2-3 секундно закъснение говори че чак тогава се включва в играта системата за празен ход?!

 

Колкото до другите ми возила мога саамо да те уверя, че няма украсявания и лакърдии, айде тя зазката блажено почивша, ама ладата си е под блока и всеки може да дойде и да се увери като кое как.

 

Хайде нека честита и безаварийна!

 

П.П. Имам мнооооого време и акои някой е затруднен да намери нещо из нет-а нека свирка - умирам да се ровя из гуглата :mrgreen:

 

Бе, както миналата година казах - гевезелъци.

Но все пак си е допълнителен товар върху акумулатора, особено зимата.

[maxrpm]

...

[yosif]

Ми в зелената книга( на Хорст Илинг) има само две за трудно палене на студен мотор:

- заседнало клапанче в смукача

- трудноподвижна щанга на вакуумния коректор

 

Като се поразгледа карбуратора, горивният жикльор за смукача( с тръбичката над него в кладенчето) е единственият който е поставен хоризонтално и дали всичката гьоч да не се струпва върху му и отначало да е позапушен?

В първия момент сместа се образува от изсмукания от кладенчето през тръбичката бензин, но после кладенчето трябва да се допълва през тоя жикльор, а той е с много малко сечение и дали не е възможно след каот постопи возилото 2-3 часа да се затлачва с фина утайка, която да се разнася при повторното палене, кога моторът се върти по-охотно и засмукването гаче е по-добро?

 

Фикс-идея ми стана :mrgreen:

[yosif]

... - да изчакам 10 секунди на контакт преди да я врътна, ако електромагнитният отваря бавно и на първото въртене няма смес в каналите за празния ход. Даже вторият път преди да се установят някакви добри обороти, работи известно време като "брои" цилиндрите и изведнъж рязко се ускорява и стига оборотите като че е стоплил вече моторът - може би това 2-3 секундно закъснение говори че чак тогава се включва в играта системата за празен ход?!

...

 

Оказа се това :mrgreen:

Днес следобед тръгнах на пазар и се сетих да направя експеримента.

Не бях я палил от миналата година по-точно от 30.12. вечерта.

Напомпах бензин на ръка, седнах, дръпнах смукача и я включих на контакт.

Изчаках 12-15 секунди( едно броене от 1 до 20) все едно че съм стартирал веднъж неуспешно и тогаз врътнах стартера.

Запали от раз с нормално високите обороти кога е дръпнат смукача.

Околна температура 11 градуса Келвин, извинете, Целзий :mrgreen:

Утре заран пак ще пробвам тоя номер - това сочи че след отваряне на електромагнитния клапан бензинът не запълва веднага канала на празния ход, впрочем нека пробвам още един-два пъти и ще стане ясно.

Ако се потвърди това става... ега ти дизела :mrgreen: колко пъти ме досмешава като си седне някой в печката, врътне на контакт и почва да чака да угасне или светне, не знам, подгрева

 

Ако на шкодака това е болката - голям срам - ще трябва да го вържа тоя клапан като на инДжекциите - барнеш вратата и бензиновата помпа тръгва :mrgreen:

[corropt]

странно, но пък звучи логично, само да паднат температурите под минус 5-10 градуса и аз ще пробвам. А ако е така както казваш каква е причината при теб примерно както е било днес 11 градуса да ти прави тоя ноемер(с палене от 2ри път) а при мен като е по студето от -5 тогава да става?

[yosif]

Още когато я купих през септември, човекът ме предупреди за тоя номер и че акумулаторът е пътник.

Още тогава, всъщност винаги е палела от втория път.

Понеже ми се струваше че върти вяло даже когато навънка си е 20-22 градуса и посред бял ден, бях намислил да сменям маслото и евентуално да разкостя стартера.

Обаче за стартера пичът ми се кле във всичко свято че е наред и със сменени втулки и четки.

Та остана тоя въпрос да виси.

Ама кога сложих нов акумулатор, а продължи с повтаргането :mrgreen: почнах да се дразня люто и да ровя като кое как - оправих масите, въобще всички тоци, проверих центровките на тестер, колко време съм я зяпал правилно и навреме ли си дърпа щангата на вакуумния, дори успях да я изфорсирам така че да мръдне щангата на втората клапа иии... нищо.

Кола с характер.

Сега пак слизам долу, от вчера заран не съм я палил, днес е около +8 градуса и ще пробвам пак номера със забавянето.

 

П.П. Не ми се разбутва карбуратор, щото си гори около 6-6.5/ 100 на дълъг път и работи без провали.

А твоята може би държи до по-ниски температури защото може сместа да е по-богата поначало. Гледам след 1981 г. заради екоизискванията са намалили сеченията на някои жикльори, включително и на тия за смукача и празния ход.

Сега се сетих още нещо - зет ми има един спрей EASYSTART ли беше :roll: - пръскаш във фунията на въздушния филтър и пали тутакси.

Е, пръснахме, припали иии... угасна. На ВТОРИЯ път си запали тъкас-тъка-тъка и след 2-3 секунди ревна какво си требе.

Вече ставам суеверен и ще взема да паля свещи, восъчни, де :mrgreen:

[PRR]

Добре де, аз и свикнах. Знаех си че е с характер и не иска да пали от първи път и толкова. Харчеше повече от прилично (с петицата съм падал и под 6 на дълъг път - 90km/h). Градско си гореше 9 и така. Толкова ли много ви дразни тоя факт?!?!?

 

Поздрави и успех на непримиримите :mrgreen:

[yosif]

Мноооооооого ме дразни :mrgreen:

 

Щото и зазката и ладата палеха от раз и съм разгевезен

 

Ако ще да е от манивела, ама да е от сефте!

 

На сега пак слязох да пробвам номера със забавянето, ама тоя път я чаках само 10-тина секунди.

ЗАПАЛИ ОТ РАЗ! Но имаше малко тъка-тъка, около секунда и после се нае на обороти.

У наше село на термометъра пишееее... 9.3 градуса Целзий.

 

Моят карнобатор е ESDR - елмагнитният клапан е поставен високо, гледам на SEDR-овете елмагнитният клапан е на долната плоча - сигурно каналчето за сместа е по-късо и би трябвало с такъв карнобатор да пали от раз без изчакване :roll:

 

Още ще я мъча :evil:

[PRR]

Успех :mrgreen:

[yosif]

Пенсионерски неволи - такива да са ми проблемите :mrgreen:

[Spartan]

Абе и аз го имам този проблем-трябва да въртя здраво за да запали на пълен смукач,а и след това гасне сама.Загрее ли - няма грешка с паленето.Ззатова паля през зимата така:напомпвам педала 10 пъти,оатварям смукача наполовина и стартирам.Мигновенно запалва,но ако не подам веднага внимателно газ,гасне.Затова подавам газ леко и веднага връщам смукача почти до нула.Иначе ако запали и я оставя на смукач ми гълта бензин като ламя и не загрява лесно.Без смукач на лека газ загрява много по-бързо и не бръмчи отврътително.Изобщо има нещо недомислено със шкодовия смукач но е късно да се жалваме,нали!!??

[yosif]

Днес у наше село е 8 градуса.

Чаках само 5-6 секунди.

Запали от първия път ама с няколко тъка-тъка докато се наеме.

Значи иска поне 10-тина секунди на контакт?!

[maxrpm]

...

[driver]

......моята е 105 l '81 ,'улична превъзходна' и ако не от първи то от

втори път подхваща. Естествено есента се прави профилактика на центровка ,свещи филтри и т.н.....Не ми е изневерила в големия сняг

през 2000'та и при -15 градуса миналата година, всяка сутрин като

'вярно магаре' си ме кара на работа.

Впрочем ,винаги паля на съединител в студа ! Иначе в зависимост

от температурата навън ,по-лесно или по-трудно 'подхваща' като описаните варианти на тема 'палене'.

[PRR]

То без съединител трудна работа! Дори 100S-а гаснеше при отпускане на съединителя. Трябваше да поработи 15-20 секунди и чак след това баааавно да се отпусне съединителя.

Аз и сега си паля със съединител. Не е необходимо стартера да върти излишние железа :mrgreen:

 

Поздрави

[Mishelle]

Само да ви подсетя че смукача не се връща докрай и е добре да си го върнете на ръка

Стига с тези глупости макс :!: Всичко опира до реглаж на жилото, което е елемнтарна работа :!:

[gogata]

Само да ви подсетя че смукача не се връща докрай и е добре да си го върнете на ръка

Стига с тези глупости макс :!: Всичко опира до реглаж на жилото, което е елемнтарна работа :!:

 

Дам, напълно съм съгласен. И моя смукач си се връща без чужда помощ, хем откакто е сложен не е пипан :mrgreen: .

[maxrpm]

...

[gogata]

Добре бе, живи и здрави, регулирайте кой както му е кеф. :smt023 ще се самонакажа за спама :| Гога мамин ти пък откъде знаеш връща ли се, ти нямаш смукач батка :smt030

 

Хахахаххаах...нямам смукач, извинявай! :mrgreen: Да ходя да го щракна? :roll:

[maxrpm]

...

[gogata]

И ти си извинен, понеже автоматичния не ми работи от много време :mrgreen: . Нека не почваме безсмислени спорове. За справка само - http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=1886099 :mrgreen: . Благодаръ за вниманието! :mrgreen:

[yosif]

Момчета, ще я дебна още, но днес следобед у наше село беше 11.7 градуса.

Пробвах да я паля без да чакам иии... запали от втория път.

Вечерта, на 8 градуса, изчаках 15 секунди на контакт, врътнах и веднага припали с нормало високите обороти.

 

В София е по-студено май, нека някой пробва дали изчакването помага :oops:

[yosif]

Фанах и цаката - трябва да изчакам 10 секунди на контакт и пали от раз :mrgreen:

[Viktor_]

Опитах се да ти подскажа, защо няма как да се оправи това явление, но ти предпочиташ да умуваш и да се чудиш, за нещо което е известно от много отдавна.

 

 

Фанах и цаката - трябва да изчакам 10 секунди на контакт и пали от раз

- Може де изчакваш и по повече време ако си решил да ползваш бубината за отопление, но има опсност да те изостави някъде... :mrgreen:

[yosif]

Мииии аз си реших проблема.

За бобината не си прав - издържа на контакт половин час преди да гръмне - инак как ще си регулираш запалването с пробна лампа, а това си е стандартна процедура?

Пак си мисля, че не напразно на следващите карбуратори ШКОДА са преместили елмагнитния клапан на долната плоча и здраво са скъсили канала на бензина за празния ход.

 

Карбураторите са елементарни устройства и не трябва да им позволяваме да се гаврят с нас :mrgreen: