Аеродинамика на 120Л...

[yosif]

Shell ме наеха, щото мислят вече да продават лимонада вместо бензин - по-голяма била далаверата :mrgreen:

[gogata]

yosif, аз да си кажа, че специално Шкодичките(за други марки нямам наблюдения :oops: ) съм ги забелязал, че загряват, като се карат на неподходяща предавка, примерно вместо на трета, караш на четвърта. Това бащата, като бях малък ми го разправяше, без да знае причината, а Хашек, беше писал доста отдавна доста научно обеснение защо така става, ама в главата ми е останал само израза "малки обороти и голямо термично натоварване".Изпитах го при първото ми излизане на дълъг път и опита да изкача някои места около Витиня на четвърта :oops: . Така че, гледай тези експерименти да не доведат до някоя "инфекция" .

[yosif]

Да, благодаря.

 

Знам за това, изчел съм почти целия стар форум.

 

Аз съм чел някъде, че освен тая звънката детонация има и една скрита, нещо като шушнене, която се появява при много големи натоварвания на неподходяща предавка - точно твоя случай с Витиня.

И която наистина води до скоростно прегряване на мотора.

 

Дебитът на водната помпа също не е безграничен и при ниски обороти потокът антифриз не е достатъчен да охлади мотора достатъчно бързо.

 

Проблемът на бензиновите мотори е че нямат регулатор, който както при дизелите да държи сравнително постоянни обороти при рязка промяна в товара, например при потегляне от място.

Не съм карал дизелов мотор, но колегите изтъкват това като основно предимство - пускаш съединителя и колата потегля сама, без да се налага да играеш с педала на газта, макар всеки да е свикнал до болка да потегля :mrgreen:

 

Ще внимавам, пък и става въпрос за потегляне - кратковременен режим - не за камионското каране - да държиш четвъртата докато почне да гасне мотора по баира :mrgreen:

[txl]

http://www.skodaclub-bg.org/gallery/thumbnails.php?album=105

[PRR]

...

Проблемът на бензиновите мотори е че нямат регулатор, който както при дизелите да държи сравнително постоянни обороти при рязка промяна в товара, например при потегляне от място.

Не съм карал дизелов мотор, но колегите изтъкват това като основно предимство - пускаш съединителя и колата потегля сама, без да се налага да играеш с педала на газта, макар всеки да е свикнал до болка да потегля :mrgreen:

...

 

И бензиновите инжекциони имат такава система - система за празен ход. Просто бензиновия мотор няма такъв въртящ момент както дизела и по-лесно гасне. Иначе съм го правил с Vectra-та, но малко разсейване и гаснеш.

 

Що се отнася до загряването - Goga, Шкодите със заден РАДИАТОР загряват като се карат на ниски и средни обороти при пълно натоварване (магистрала примерно). Проблемът е че перката за охлаждането не се върти достатъчно бързо за да охлади радиатора. На ниска предавка с по-високи обороти духа като за световно и охлажда безумно. Със 100S-а никога не сме имали проблем през Витиня. Виж друго беше със 120ката. На нея на ниска скорост не и стига въздушен поток да и охлади радиатора и ако не включи перката прегрява. Между другото и Vectra-та беше така.

 

Поздрави