Я си кажете мнението за това - джанти 17" с какви гуми

[esto]

джантата която си избрал е много красива,що се отнася за размера на гумите при по широката 225/45/17 печелиш по-добро поведение на пътя като малък спирачен път,по-малко накланяне в завой,по-добър старт,и малко по-добра возия от 205/50/17 ,а що се отнася за съпротивлението разликата според мен е малка и едва ли това трябва да ти бъде критерий да ибереш 205 особенно ако не си с малък мотор. твърдо съм за по-ниски гуми, но ако караш много и все бързаш много често ще изправяш джанти по нашите "ХУБАВИ ПЪТИЩА"като оптимален вариант може би е 205/55/16

[stenly]

Ето няколко снимки на 205-ца поставена на J7 17 цола! Тъй като снимките са на фабий, фрофилът на гумата е 40

 

 

 

 

 

[votolom]

Невероятни са,ама на мен и така ми се къса сърцето с мойте джанти, а да не говорим ако сложа 17"... А и май трябва и окачването да се пипа...

[stenly]

Слагаш един Eibach Pro-springs и е само това Цената е към 600лв.

[votolom]

Това някакви по-твърди прожини ли са ?

[stenly]

Eibach - не са някакви :roll: :? И не са по-твърди, разликата е минимална! Но получаваш страхотно стабилна кола

[Redline__]

Я и аз да се изхвърля по темата .

 

При положение, че кихаш пари за 17" джанти (предполагам чисто нови), надали разликата в цената на 205 и 215 гума ти представлява проблем... Ти колата си няма да я караш в аеродинамичен тунел, че да задълбаваш чак толкова много в триене, съпротивление и т.н. Не казвам, че е маловажно, но фактът 2" по-големи джанти моментално ти вдига разхода - оттук нататък от гумата ти зависят няколко стотин грама допълнително.

 

Друга гледна точка, която сте засегнали - визията на автомобила: Предполагам това е една от причините, поради които сменяш 15ките. Не мисля, че има човек от тук, който да оспори, че с по-ниски гуми, ще е по-красива. Така и така даваш една торба пари - защо ще правиш компромиси с високи гуми (от сорта на 50/55) :roll: . Тия гуми стоят като тираджийски на 17"-ова джанта. С по-ниски гуми джантата изглежда още по-голяма, на Октавията на бащата 16"ките са с профил 55 :x - изглеждат на 15ки направо. Друго - по високата гума пази повече джантата, обаче прави балони на борда :arrow: хвърляне на гумата и пак нова... Гуми с профил под 50 не правят балони :!: От което следва, че ще отдават повече на джантите - Пегасуса, до колкото съм запознат е заводска джанта - с 2 думи, бая здрава е .

 

Возията - хубаво е човек да си направи сметка преди да се впусне в едно такова начинание, да си зададе въпроса: "Аз спортна кола ли искам да карам, или туристическа :?: " Компромисният вариат между тези 2 крайности според мен води до едно голямо НИЩО :oops: :!: Мога да назова доста примери, но надали някой изобщо е прочел мнението до тук, така че спирам...

 

Успех в избора и да пуснеш снимки .

 

П.п.: За пружините - ХОРА, разберете 1 и го запомнете - спортните пружини са ПО-МЕКИ от заводските, за да може колата да ги "смачка" повече, демек да легне по-долу. ТВЪРДОСТТА на окачването е резултат на АМОРТИСЬОРИТЕ - спортните такива правят колата наистина стабилна. Комбинацията на спортни пружини с нормални амортисьори води до прецакване на амортисьорите - изпитано е от мен .

[PRR]

... при по широката 225/45/17 печелиш ... по-малко накланяне в завой...

 

Това пък защо? Накланянето не зависи от от широчината на гумата а от пружините и/или от височината на гумата.

 

... но фактът 2" по-големи джанти моментално ти вдига разхода

??? Разхода се влияе от ширината а не височината. Нали все пак говорим за еднакъв външен диаметър :mrgreen:

 

Поздрави

[Redline__]

... но фактът 2" по-големи джанти моментално ти вдига разхода

??? Разхода се влияе от ширината а не височината. Нали все пак говорим за еднакъв външен диаметър :mrgreen:

 

Поздрави

 

А тежестта на джантата , мисля, че също товари повече... Не знам дали си вдигал 13" и след това 15" - разликата в тежестта е доста голяма. Да не говорим за 15" и 17"...

[stenly]

Redline aз го прочетох мнението

 

На практика няма разлика в диаметъра на 225/45/17 и 205/50/17 (само 2мм. е), та колата с тях ще изглежда еднакво! Не че искам да правя от Октито спортен автомобил, но просто обожавам тези джанти

[PRR]

Aaaa, Koko! Много не си прав :mrgreen: Ако загледаш старите състезателни автомобили ще забележеш че те са с огромни гуми и малки джанти. Сега нещата се обърнаха. Причината - преди гумата е била по-лекия материал от двете. Сега алуминиевите джанти са по-леки от самата гума. Затова производителите се стремят да увеличат джантата за сметка на гумата с което да постигнат намаляване на цялостното тегло на колелото. От тук следва че джанта с по-голям диаметър (в комплект с гумата де) ще тежи по-малко от тази с по-малък диаметър. Капиш?

 

Поздрави

[stenly]

П.п.: За пружините - ХОРА, разберете 1 и го запомнете - спортните пружини са ПО-МЕКИ от заводските, за да може колата да ги "смачка" повече, демек да легне по-долу. ТВЪРДОСТТА на окачването е резултат на АМОРТИСЬОРИТЕ - спортните такива правят колата наистина стабилна. Комбинацията на спортни пружини с нормални амортисьори води до прецакване на амортисьорите - изпитано е от мен .

 

 

Има различни видове пружини, такива, който смъкват купето с -25мм и такива, който до смъкват с до -60,70... Не може да се говори за спортните пружини под един знаменател! На Фабиа РС с Eibach Pro Кit и заводски амортисьори, колата спи Идеята на този кит е да се използва със заводските амортиьори! Карал съм таква Фабиа 3 месеца

[Redline__]

Няма как да ме убедиш, че 17" джанта тежи по-малко то самата 17" гума :!: :!: :!: Освен с електронна везна :mrgreen: , но изпадаме в подробности - според мен не си прав. Може би говориш за магнезиеви джанти на състезателни автомобили, за тях не бих спорил, не съм запознат. Но пък през ръцете ми (колата ми - говоря за Фаворита) са минали джанти от 13" до 17" включително (само с 16" не съм я карал)!

 

П.п.: Стенли, принципа е такъв! Тези пружини, които се продават от тунинг фирмите като Айбах в никакъв случай не са по-твърди от заводските, най-много да са направени с 1/2 или 1 витка по-малко, а да са със същата твърдост. Тогава колата, ще е леко по-долу( пак съм го правил на моята кола ). Но не си споменал (май :roll: ) ти за какви пружини точно говориш .

 

Поздрави

[werz]

Първо за гумите-205 на 17 са редки,скъпи и не оптимални варианти.17ките почват от 225-най-масови снай-добро предлагане в БГ.Относно съпротивлението и разликите в масите-няма почти няма

разлика-но ниската гума дава в пъти по-добро усещане за пътя от високата,но пък вози по-твърдо-45 е оптимум вариант за лятна гума.Относно Ейбаха-това си е оригинална част на Шкода каталога за Фабия и има много по-добри характеристики на сгъване и разгъване,снишава колата и не влияе на конфорта(запазва се и гаранцията)

[PRR]

Няма как да ме убедиш, че 17" джанта тежи по-малко то самата 17" гума :!: :!: :!: ...

 

Koko,

 

Не сравнявам теглото на гумата с това на джантата. Идеята е че едно време са пестили тегло като са правили по-големи гумите (т.е. малки джанти - 13-14ки). Сега е обратно. Използваните метали са по-леки и правят по-големи джантите (примерно 17-18-19ки) с по-ниски гуми. Крайния резултат е по-малко колело (гума+джанта). Ей това се опитах да обясня. Ама явно не достатъчно ясно :oops:

 

Поздрави

[stenly]

Ориентирам се към 225/45/17

[PRR]

Каквото и да избереш ти желая успех! Най-важното е как ще изглежда колата и на ТЕБ да ти харесва

 

Поздрави

[votolom]

И като е готово,дай малко снимки и ние да се порадваме.

[zloQQ]

Ориентирам се към 225/45/17

 

Знаем джантата и размера на гумата вече! Кажи сега марка/модел...

[Fabia vRS]

Вие сигурни ли сте че на Фабията може да и се сложат 225, Щото като гледам мойта с 205 и ми се струва, че с дебелина 225 няма да се събере. И относно балоните на моите 205/45 16 имам точно 3 броя така, че това това че няма балони на нископрофилните гуми не е вярно.

[BlackPearl]

Аз незнам за теб-но аз съм невероятно доволен от заводските джанти и гуми!Аз тез 16 в кви дупки съм влизал(по-родните хубави пътища)направо сърцето ми се къса-и за година и половина не са кривнали-нито баланс се е налагало да им се прави-нито гумите имат балони-по-едно време бях се навил 17ки да слагам-но се отказах именно заради факта-че завоското си е заводско.Имам един авер с фабия със много хубави джанти 16ки-но тои си каза-през 10к ходя да ми ги изправят с хубавите ни пътища!А за тези който не са идвали скоро към Добрич мога да кажа-че булевардите и главните артерии са асвалтирани изцяло преди около година и половина!Така че мога смело да кажа-че добрич няма ДУПКИ!(като изключа гетото-там е като в Беирут-когато има дупка се взема кола от моргата и с нея се запълва!)

[stenly]

Вие сигурни ли сте че на Фабията може да и се сложат 225, Щото като гледам мойта с 205 и ми се струва, че с дебелина 225 няма да се събере. И относно балоните на моите 205/45 16 имам точно 3 броя така, че това това че няма балони на нископрофилните гуми не е вярно.

 

Мен, не влизаш често вече Пуснах темата за новата ми Октавиа Иначе за Фабиа-та 225 си е доста широка гума :roll: Според мен ще се търкат в подкалниците :mrgreen:

 

BlackPearl Става дума за заводски джанти

 

zloQQ Изобщо си нямам идея какви гуми да слагам :roll: Как са Fulda :roll: Marangoni Zeta Linea :roll: Като шарка ме радват, но като гуми май са гола вода :roll:

 

[gibonass]

Сравнявал съм спортни и обикновенни пружини на старото ми Ауди. Една до друга са апсолютно еднакви, с еднакъв брой намотки, просто на спортните телта е по-дебела. Като махнах обикновенните пружини и сложих спортните колата се вдигна с около 3 см. Относно гумите 17-ки, братовчед ми караше с 225/45/17. За два месеца на всички гуми имаше балони, а джантите бяха супер прави. Един приятел гумаджия ми каза, че е по добре да караш меки Джанти за да не хвърляш гуми, а по добре да изправяш джанти

[Fabia vRS]

О, щом е за Октавия слагай по големите. Определено ще седят по-добре не за друго. И внимателно с дупките щото гумите са по-скъпи от джантите. :mrgreen:

[zloQQ]

zloQQ Изобщо си нямам идея какви гуми да слагам :roll: Как са Fulda :roll: Marangoni Zeta Linea :roll: Като шарка ме радват, но като гуми май са гола вода :roll:

 

 

Ето ти тогава една подобна шарка - личния ми фаворит До сега карам с Yokohama AVS Sport и съм страхотно доволен - лично за мен - това е гумата! (Карах и с Continental ContiSport Contact, но не съм толкова доволен). Следващата ми гума ще е същата - Yokohama де. На сухо, на вода - няма никакви проблеми. Скоростния индекс W е повече от колкото ми трябва - така че не е проблем да се кара с 200 продължително време (тя колата няма к'во да я мъча повече...толкова си може някъде...а и аз май се отказах от високите скорости вече). Каналите са достатъчно широки и изхвърлят водата директно встрани от гумата. Лично на мен повече ми харесва това, от колкото да имам 2 допълнителни канала през цялата гума (това си е мое мнение). Освен това, навъртях около 60-65К с тези гуми и...още има живот в тях! Втория ми избор би бил Мишлен!