Оранжевата светкавица

[skodka]

Ми в сервиза викаха на конзолата за фаровете и чистачките - ЛУКАС, а иначе - не, не са пластините за къси и дълги - ето ви снимка:

[Galliard33]

За клемите - Сменяй смело с дебели лустер клеми- мойте преди година ги смених - оригиналните започнаха да подпушват в движение !!! :?

[chovek]

Шкодка това което си снимал е превключвателят за къси-дълги. Единият комплект контактни пластини е за превключване на къси-дълги(червени) а не само дълги, а другия комплект е за светлинния клаксон -зелени. Що не хванеш някой приятел който е виждал мултицет да ти оправи фаровете??? Ако проблема е в този превклчвател сменете го временно с някое по мощно ЦК ключе(или+реле) докато намерите нещо на старо.

[unchev]

Щкодка първо вземи малко шкурка и зачисти пъпките на пластинките и пробваи пак. Ако не стане отиди при Жоро от баня Мадара да ти го оправи. Моя превключвател му го занесох на части и го оправи, сега работи перфектно.

[skodka]

Мерси пичове - то не е до мултицет, ами до поялник. Утре ше го видя. Мерси и лека вечер.

[Viktor_]

Щкодка първо вземи малко шкурка и зачисти пъпките на пластинките и пробваи пак.

- Много груба грешка. Пъпките в никакъв случай не трябва да се почистват както ти описваш, а единствено със спирт или контактен спрей да се отстранят от тях прах и мазни петна. Почиствайки ги със шкурка вече няма да са пъпки. Тази форма е специално подбрана за комутиращи елементи, няма да ти обяснявам защо, има си учебници и книги за това. Друг път се замисли преди да изкажеш някой умен съвет, защото има опасност друг да те послуша.

 

Относно превключвателя къси/дълги, когато пластините му вече са неспособни да комутират големия ток и започват да се нагряват и пушат единственото решение е монтиране на реле за дълги, на тези които имат такова за къси фабрично или монтиране на 2 релета за къси и дълги на тези които нямат фабрично никакво. Това решение за мен е по-добро от покупката на нов превключвател както и по-евтино. Ако някой не знае как се монтират релетата - има ги нарисувани в схемата за 120 с пунктир като допълнително оборудване.

[yosif]

Абразивите освен туй свалят покритието( 50-100 микрона) от сребро, злато или паладий и лъсва отдолу мед, която лесно се патинира и зеленясва - никакво тРЪкане с шкурки :mrgreen:

[tyny]

контактите могат да се изчистят с гумичка за триене - добре става с кръглите гумички за пиещи машини - мисля че още се продават ...

[Skoda_Estelle]

Или с най-обикновенна хартия- целта е да се махне нагара който става като изолация!

[emodan]

абе виж кво, ключа се разваля много рядко бих казал почти никога, ако е бушон няма да имаш нито дълги нито никви, има възможност да и кабел ама не ми се вярва штото ако беше кабел штяхя да ти пресветват докато караш така 4е остана най вероятното а именно релето което се намира в предния багажник.то е с черна капачка която се маха.провери го.възможно е някоя намотка да е изгорялал

успех :smt017

[biser.or]

абе виж кво, ключа се разваля много рядко бих казал почти никога, ако е бушон няма да имаш нито дълги нито никви, има възможност да и кабел ама не ми се вярва штото ако беше кабел штяхя да ти пресветват докато караш така 4е остана най вероятното а именно релето което се намира в предния багажник.то е с черна капачка която се маха.провери го.възможно е някоя намотка да е изгорялал

успех :smt017

 

Чети!!!!! Преди да пишеш прочети внимателно цялата тема и най вече всички мнения. Изказваш се неподготвен.

[skodka]

Здравейте колеги! Може да ме мислите за малоумен вече, ама нищо не мога да направя - запоявах го, местих и т.н. ама тия къси не бачкат. Крушки прецаквах и абе мани! Та - може ли да сложа ей тва http://constructor.bg/shop/product_info ... 03867d72ed

та да си го щракам като искам фарове. Или някакво друго - ама моля ви, кажете ми точното име, защото на тая тема съм МНОГО ЗЛЕ!

И друг въпрос има веч - зех си оборотомер от лада 1500, май. Та кое какво е?(+ го знам 8) )

LELE от 1 и 3 излизат по 3 кабела - ужасТ, ково да правя, да ги махам и да оставям само 1 ли леле

[biser.or]

"Ей тва" го забрави!!!!! Нов (оригинален ключ)+ едно реле и си намери майстор :mrgreen:

[corropt]

"Ей тва" го забрави!!!!! Нов (оригинален ключ)+ едно реле и си намери майстор :mrgreen:

 

подкрепям с 2 ръце!! и понеже не ти е ясно защо това което си харесал нестава аз ти казвам: 50mA/24Vdc. а на теб ти трябва 10А/12В П.Т.

 

както сам виждаш едното което ти предлагаш може да прекъсва ток до 50мА, а на теб ти трябва да прекъсва доста по голям ток който се определя от мощността на курушките ти.

[skodka]

"Ей тва" го забрави!!!!! Нов (оригинален ключ)+ едно реле и си намери майстор :mrgreen:

 

подкрепям с 2 ръце!! и понеже не ти е ясно защо това което си харесал нестава аз ти казвам: 50mA/24Vdc. а на теб ти трябва 10А/12В П.Т.

 

както сам виждаш едното което ти предлагаш може да прекъсва ток до 50мА, а на теб ти трябва да прекъсва доста по голям ток който се определя от мощността на курушките ти.

Мерси и на двамата. Зарекал съм се, че пари точно за това няма да дам! Дойе ми друга идея - с онея щипки-крокодилчета ще защипвам, ама нема да сменим нищо! А за оборотомерчето?

[biser.or]

Колега skodka!!!!!! Аз поне мисля, че фаровете са ти по необходими от оборотомера. Като не ти се дават пари за нов ключ , си намери от москвич 408 ,тези които се монтирват на пода. /крачен/ Руско е, и е доста надеждно. Мисля,че и на УАЗ се монтират подобни.

[skodka]

Колега skodka!!!!!! Аз поне мисля, че фаровете са ти по необходими от оборотомера. Като не ти се дават пари за нов ключ , си намери от москвич 408 ,тези които се монтирват на пода. /крачен/ Руско е, и е доста надеждно. Мисля,че и на УАЗ се монтират подобни.

Колега biser.or - Прав си, ама цялата игра е в допирането на 2 пластинки - обикновено ги кривя леко преди да тръгна и ги изправям като се прибера.И си имам фарове! Как да дам пари за това? Естествено, че фаровете са по-важни, ама съм се заклел, че няма да го пипам докато не се развали нещо по-така! Иначе днес ще ходя при един майстор за оборотомера и ако не дере яко ще го питам за тоя ключ от мохера!

[skodka]

Сложих си днеска оборотомер и искам да дам снимки, щото за невежите като мен по другите теми не ставаше много ясно! Отидох при един майстор и той ми показа всичко. После - на нож

Ето в оборотомера кое какво е:

Ето и самото свързване:

1:За бобината - там дет е хикса:

2: За бушон(сложих го на 2-ри, щото не можах да се сетя 1,3 и 4 за кво бяха :oops: :

3. Някаква маса:

4. Перфектно захванат за таблото:

Кабелите минават лесно към бобината- с малко тел и клякане и сичко е на 6! Работи перфектно и отчита всичко!

[biser.or]

(+)не е редно да е на този предпазител,а след контакт . Пробвай на някой от другите предпазители. Целта е да подадеш(+) когато си на контакт.

 

 

 

 

 

ПП Монтажа е страхотен!!!! :mrgreen: Дано да е само временно. :mrgreen:

[skodka]

(+)не е редно да е на този предпазител,а след контакт . Пробвай на някой от другите предпазители. Целта е да подадеш(+) когато си на контакт.

 

 

 

 

 

ПП Монтажа е страхотен!!!! :mrgreen: Дано да е само временно. :mrgreen:

ОК> ще го преместя и ще сложа друга снимка! Монтажа надявам се да е до довечера!

[corropt]

вземи си + някъде от таблото, примерно от уредите за бензин или температура те получават + при пиодаване на контакт.

[joeless]

използвай първи бушон - на него има плюс след контакт ... при мен на първи са вързани халогените...

[Penaowner]

Колега в грешка си. Първи бушон е за интериорни лампи, клаксон, "светкавицата" с дългите и вентилатора на парното. Тези неща работят без да е необходим контакт. Колегата Бисер маи е забравил че точно 2ри бушон е ток след подаден контакт - парно, чистачки и разни други хави искащи контакт. Тъи че оборотомера на колегата си е вързан перфектно

[biser.or]

Колега в грешка си. Първи бушон е за интериорни лампи, клаксон, "светкавицата" с дългите и вентилатора на парното. Тези неща работят без да е необходим контакт. Колегата Бисер маи е забравил че точно 2ри бушон е ток след подаден контакт - парно, чистачки и разни други хави искащи контакт. Тъи че оборотомера на колегата си е вързан перфектно

 

 

 

На 120-ка 1987г. цд -то ми беше вързано там, и си го слушах без да е на контакт колата :-k . Да уточня 2-ри бушон,броено от ляво на дясно. Поне моята беше така. Нека ме извини колегата skodka,ако нещо съм го забъркал.

[skodka]

Колега в грешка си. Първи бушон е за интериорни лампи, клаксон, "светкавицата" с дългите и вентилатора на парното. Тези неща работят без да е необходим контакт. Колегата Бисер маи е забравил че точно 2ри бушон е ток след подаден контакт - парно, чистачки и разни други хави искащи контакт. Тъи че оборотомера на колегата си е вързан перфектно

 

 

 

На 120-ка 1987г. цд -то ми беше вързано там, и си го слушах без да е на контакт колата :-k . Да уточня 2-ри бушон,броено от ляво на дясно. Поне моята беше така. Нека ме извини колегата skodka,ако нещо съм го забъркал.

Нема ядове - няколко дена е на 1-ви, а и сам мога да видя ако е проблем! Иначе гадните фарове ги оправих - тея пластини не са разделени, за да ги свързва нещо - напротив, трябва да ги разделя - като се пусне на дълги, чрез тях се спират късите. Абе се едно шамар с крак получих, като видях колко е просто!!! Направо ме е яд на мене си, ама пустата пластмаса се не види, па и е малка! Благодарение на сладкото ми оборотомерче видях тва, щастлив късмет! Ем оборотомер си имам, ем фарове Мерси на всички отзовали се, надявам се в мойта тема всички да намерят нещо полезно!

Ей го на и него: