Имам сериозен проблем с шкода 105

[bocko]

Здравейте,

преди няколко месеца карах шкодата по един черен път и по едно време от двигателя се чу някакъв шум като удар немога да го обясня нещо изчатка и шкодата спря.Когато ме додърпаха до вкъщи пак я запалих от двигателя се чуваше някакъв шум като лъжица в тенджара дранчеше пробвах да тръгна но нестана само мога да я запаля и да слушам дрънчащия звук от двигателя.

Може ли някой да ми каже какъв е проблема.

[SKODA 105 RS]

Свали картера да видим какво ще изпадне! :mrgreen:

[joro-120L]

Здравейте,

преди няколко месеца карах шкодата по един черен път и по едно време от двигателя се чу някакъв шум като удар немога да го обясня нещо изчатка и шкодата спря.Когато ме додърпаха до вкъщи пак я запалих от двигателя се чуваше някакъв шум като лъжица в тенджара дранчеше пробвах да тръгна но нестана само мога да я запаля и да слушам дрънчащия звук от двигателя.

Може ли някой да ми каже какъв е проблема.

Като работи двигателя, можеш ли да включиш на скорост?

[everlast]

На мен ми звучи като лагер :-k

[old men]

Аз залагам на разпаднал се съединител.

[bocko]

Еми включва на скорост ама не тръгва.Пробвахме се да я бутаме ама само дето я бутахме нищо не стана само стой запалена и толкос

[pesho91]

Еми включва на скорост ама не тръгва.Пробвахме се да я бутаме ама само дето я бутахме нищо не стана само стой запалена и толкос

Сваляй двигатела да видиш сигорно е съйдинителя

[maxrpm]

Обърни се към някои сервиз/майстор от белия списък на форума.

 

Вариант 2 е да отвориш капака в задния багажник, после махаш капака на работния цилиндър на съединителя и от там се вижда с фенерче притискателя, лагера и муфата. Като цяло смяната на мен ми отне половин ден, но може и по - бързо

[bocko]

Тази събота разглобих двигателя.Лагера на колянния вал се е искартил и колянния вал е наранен доста и не ми са занимава да го сменям такаче като взема книжка ще си купя някоя регистрирана шкода и ще си имам части фул от старата но все пак благодаря за информацията която ми дадохте.

[serafiev]

imam nov k.val 120leva tel.0898492028

[bocko]

М не мерси аз сложих цял нов двигател проблема ми сега е , че май не ми бачка бобината или кабелите са изгорели защото нямам ток в свещите.

[serafiev]

Колега Коляниа вал ти е блокирал

[lent]

По какво разбра че е блокирал :?:

[joro-120L]

imam nov k.val 120leva tel.0898492028

Колега Коляниа вал ти е блокирал

:smt030

[lent]

smile091 smile035

[joeless]

айде стига глупости, цял двигател се взима за 60-100 лева, вярно че е хубаво с нов вал ама ...

[bocko]

Здравйте отново

имам предварение на запалаването патками през карбуратора как да настроя делкото?

Уш палеца ми сочи първи цилиндър чукчето е отворено буталото на първи цилиндър остават му 1-2 см до горна мъртва точка кажете как да го настроя.

[lent]

Ако всичко е както трябва,настройваш запалването по следния начин:

 

1.Махаш капачката на делкото и въртиш кол.вал по посока на часовниковата стрелка като гледаш палеца да сочи 1-ви цилиндър и резката на ремъчната шайба да е на второто деление на ангренажния капак отдясно - наляво ;

2.В точно това положение спираш да въртиш и гледаш да не изместиш резката.Ако това недай си боже стане,въртиш само и единствено пак по посока на часовниковата стрелка,щото иначе завъртиш ли обратно - луфтовете *бават майката на центровката;

3.Охлабваш делкото не от долу където влиза в капака на двигателя,а отгоре,за да може да се върти тялото.

4.Поставяш контактния ключ в положение "1'',т.е. така наречения от някои субекти ''контакт'';

5.Вадиш централния кабел от капачката о го доближаваш на 5мм от някоя метална част по двигателя;

6.Завърташ делкото по посока на часовниковата стрелка на около 1/8 оборот,след което започваш бавно и внимателно да го връщаш обратно.В мига,в който прескочи искра застопоряваш делкото ,стягаш го,поставяш ключа в положение ''0'' и накачаш капачки,кабели и т.н.Палиш колата и гледаш как е работата на мотора.Можеш да направиш корекция при работещ двигател,като разхлабиш делкото и го въртиш бавно,наблюдавайки промяната в работата на двигателя.

Между другото тази регулировка е за статичен ъгъл на запалване ОКОЛО 5 градуса,истината е някъде там,а колко близо си до 5-те градуса зависи вече от състоянието на ангренажната верига и донякъде от регулировката на разстоянието между чукчето и наковалнята!

 

Дано съм бил полезен и пусни някоя снимка на тая ''машина на времето'' да я видим що за естелка е smile021

[maxrpm]

патками през карбуратора как да настроя делкото?

 

И на мен патка ми беше през карбуратора, затова го разкарах.

 

По темата коляновия вал се върти 2 пъти за един оборот на делкото, тоест като го настройш ако още ти е патка през карбуратора, обърни кабелите на свещите на кръст.

 

В зелената книга снимката е с огледало и са объркали положението на белега. Като се нагъзиш, от мотора към ауспуха ти са 0-5-10-15-20, зачисти ги с бензин и ги виж не книгата

[bocko]

Малко е зле но все пак е стояла 2 години там,а пък това черното по нея е от сливата до нея аз я тръкнах малко на боята и няма нищо тя ако запали каква кола ще я направя не ми се мисли \:D/

[bocko]

Мерси че ми казахте как да я настроя но не беше само това делкото беше монтирано доста на обратно.Махнах капака на клапаните и така разбрах защо не пали когато първия цилиндър е в момент на запалване палеца е на четвърти та размених малко кабелите и така запали но шпилките за термостата се скъсаха и трябваше да взема главата от стария двигател монтирах всичко въртя ключа неще гледам пак клапани,делко всичко точно ама не пали махам пак главата в цилиндрите влязло вода взех нова гарнитура намазах я хубаво с грес и я сложих отново и пак неще да запали само някакви нищожни припатквания и акумулатора свърши . Обаче с миналата глава където палеше странно ключа като завърти и запали и като се върне на 1 и токовете изчезват ако знаете от какво е аз отзаде си извадих контакта които върти стартера и вкарва токовете и контакта който не върти стартера само пуска токовете към чукчето и т.н. и ги направих на едно ключе в едната позиция пали колата в другата държи токовете и колата си седи запалена но не искам да е така и ако може кажете как да си оправя ключа и защо не ми пали с тази глава като не съм пипал делкото и повдигачите би следвало всичко да е същото .

[maxrpm]

Нали знаеш че гарнитура се сменя дори и ако си разхлабил и един болт от главата! Болтовете стягаш на 5,5 -6 кг /кв.см а шпилките 8мици на 2.5кг /кв.см. След 150км притягаш пак. А след смяна на главата задължително регулираш по книгата от раздел литература клапаните на 0.15 всмукателни и 0.20мм изпускателни с луфтомер. Ако не ти се занимава праскай всичко на 0.20мм както при 120GLS, не съм забелязал да има някаква разлика

 

 

Кабелите който ти идват до контактен ключ не минават през никакъв предпазител и са дебели. Жълт с черен ти е +, само черен ти е + за токовете и жълт ти е + за бендикса.

За сметка на това на контактния ключ имаш още една клема, целта и е, въртейки на стартер в позиция 2 на ключа да ти подава + на лампата за авария на спирачките за да видиш преди пътуването че не е изгоряла. Пълна шитня, абсолютна глупост. Кабелът и които се връзва е тънък не си спомням цвят. Откачи го и работи с 3 те дебели кабела, мисля че си ги разменил при връзването им към контактния ключ, като си вързал + за уредите да ти е на мястото на безполезната жичка за проверка на лампичката за авария в спирачната система.

[Borkorn]

Когато завъртиш стартерния ключ в позиция I-ва какво става?

По таблото какво ти показва? Би трябвало при позицията контакт ( I ) да ти свети лампата за зареждане на акумулатора, лампата за налягането на маслото. [Tази за спирачките светва на II-позиция на ключа - заедно със стартерния мотор].

Когато завъртиш ключа на позиция II-ра трябва да се задейства стартерния мотор и при запалване на мотора го пускаш и той се връща в позиция I-ва ( включено запалване ).

Да не би да са объркани отзад кабелите към клемите на ключа, щом в позиция I изчезва тока?

Разстоянието м/у чукчето и наковалнята трябва да е 0.40мм при напълно отворен контакт между тях. Свещите са си на 0,70мм м/у електродите. Ако цялата регулировка на запалването си я направил точно и си оправил проблема с водата в цилиндрите би трябвало да припали. Стягай здраво главата по определения начин в книгата както ти спомена и maxrpm. Почисти карба, продухай го малко със сгъстен въздух. Следва регулировка по книга и мотора би трябвало да се стабилизира.

[bocko]

На едно май ми светва само лампичката за ръчната едно кръгче с удивителен и две скоби около него затова го направих с ключе на едната позиция върти стартера на другата само светят лампичките за бензина акумулатора и маслото и това мисля ,че е тока които държи колата запалена без да върти стартера.

[maxrpm]

Слез и направи това което ти написах.

 

Лампата за ръчната е (P) и до 1990 я има само Skoda 136. Това което имаш ти е (!) или преди 1984 означението е За тази лампа ти писах по - горе