Имам сериозен проблем с шкода 105

[maxrpm]

Така,така оправихме карбуратора 8) сега да мятам скоростите,че с тези 3 скорости все едно карам Балканчето на дядо .

Обяснете ако може процедурата по смяна на скоростната кутия. \:D/

 

Първо е необходимо 1 голямо кафе и 1 кутия сръбски цигари. След това

- Разкачва се жилото за километража което е в другия краи на скоростната кутия както и се откачва привода за скоростния лост и жилата за ръчната спирачка. (Ако пропуснеш да направиш тази стъпка като N1, след свалянето на мотора ако ск. кутия падне на земята се гъне привода и става неизползваем. )

- Откача се работния цилиндър на съединителя от скоростната кутия

- Откача се маркучите на задни спирачни цилиндърчета, като при възможност после се сменят болта който държи маркуча за цилиндърчето и 2 те медни шайби

- Откачаш акумулатора да не стане фал с + са на алтернатора.

- Махаш от мотора маркучи, кабели, ауспух, предпазната ламарина на маховика отдолу

- Разкачаш 8те болта (4 те на гредата и 4те на фланеца) и отделяш мотора от скоростите

- Откачваш амортесьорите от купето зад седалките, откачаш ги отдолу от носача, вдигаш на крик носача свиваш ги и ги вадиш. После при монтажа аз ги разпъвам докрай с клещи провряни през навивките на пружината.

- Сваляш маншоните от полуоските, тоест откачваш ги от страната им към кутията, иначе ще се скъсат в процеса на работа след като увисне надолу полуоса.

- Сваляш носача от купето (там където се държи на 1 болт 10 или 12 мм) Много трудно се развива, моли се да се скъса, ако не срежи го с флекса но внимавай да не бъзнеш резервоара с диска и да се запалиш. След като развиеш болта сваляш шайбите му като си помогнеш с шило. После клатиш колелото нагоре - надолу докато не изпадне носача на земята. Ако не изпадне помага му се с щанга, дръжка от чук и т.н.

- Подпираш колелото да не виси и сваляш 6те гайки М8 с който се държи ръкава за кутията. след това дърпаш барабана и окачването излиза.

- В тоя момент ще изпаднат 2 камъка и дистанционни пръстени който пръстени се намират под този капак Пази ги много лесно се гънат, много са важни и помни кой от тях от коя страна са били. При монтажа се поставят в улея им и се задържат в грес. Тоя капак както се вижда има една дупка , тя е винаги отгоре.

- Същото повтаряш и от другата страна.

- Сега е време да разхлабиш 2 та тампона на скоростната кутия, много внимателно на принципа 1 оборот отвиваме ,половин затягаме. Ако превъртят, не знам импровизирай, господ да ти е на помощ :mrgreen: Но в никакъв случай НЕ отвивай 4те болта с който се държи гредата за купето. Направиш ли го болтовете се късат или гайките им се късат и тогава и господ няма да ти помогне.

- След като си разхлабил тампоните дърпаш кутията наляво надясно и тя изпада. При монтажа на новата кутия я монтирай максимално назад да си опрат хубаво планките в тампоните и гледай на око да е права в средата, да не сочи наляво или на дясно, защото от там и мотора ще ти е на криво

 

Като монтираш скорости и мотор ще ти пиша как се слагат полуоските ако не се оправиш.

[bocko]

Мерси много.

Мислех че е лесно то се оказа доста работа но ще се справя. 8)