Проблем с подгревна свещ - O2 1.9 TDI-PD 2010 105hp BXE...

[димон]

Шафте, то може да показва 0.8 ома моментно, но ако е под напрежение да прекъсва реотана...

[dog123]

Шафте, то може да показва 0.8 ома моментно, но ако е под напрежение да прекъсва реотана...

Затова проверката е само една : свалена свещ , подава се ток и ако става бяла от нагряване - работи!

[dentist]

Не вярвам да лъже компа че е изгоряла свещта.Сменяй като си решил да ти е мирна главата 8)

[at.stoev]

При нова и студена свещ е 0,7-0,8 Ом съпротивлението,но при топъл двигател съпротивлението се вдига в зависимост колко е топъл двигателя.

Така че някой да не се заблуди при меренето smile027

[evin]

Има логика да се вдига - Закон на Ом - но не знам с колко. Винаги меря студен двигател.

[RAMMSTEIN]

Здравейте,

 

Има ли вариант неработеща подгревната свещ да се скъса в главата на двг. при демонтаж?

Питам, защото съм имал подобен проблем на друг дизелов автомобил и резултата беше плачевен.

[Цецо75]

Ами ако ти кажа НЕ, вероятно ще вземеш да я скъсаш

 

На мен не ми се е случвало, по голяма гаранция от това нямам

[z3f1r40]

За да не се скъса не се ли сваля на загрял двигател? И моята не се скъса, после затягането беше с най-малката тресчотка за да няма проблем за следващия път smile049

[legaltk]

Здравейте,

 

Има ли вариант неработеща подгревната свещ да се скъса в главата на двг. при демонтаж?

Питам, защото съм имал подобен проблем на друг дизелов автомобил и резултата беше плачевен.

По-скоро има опасност при ваденето да се счупи шината (лулите). :idea:

[Боби Доктора]

За да не късате свещите - намажете новите преди монтажа с малко медна грес. И ВИНАГИ спазвайте (динамометричен ключ) предписанията на опаковките за затягащия момент на завода-производител на свещта.

[shaft]

Здравейте,

 

Днес намерих време да се занимавам със прословутите свещи. Отвих тази на първи цилиндър, която е проблемната, и наистина се оказа проблемна. Измерих я с мултицет (преди да я сваля) и показваше 118 ома съпротивление, че и повече... Мерих другите три свещи и всяка една показваше 1,8 ом-а на загрял двигател. Не знам как ще са на студен двигател, но някак не ме и интересува - щом еднакво показаха при меренето за мен са здрави. Мисля, че трябва да си ги сменя четирите, за да ми е мирна главата.

 

Фабрично са ми сложени такива свещи:

Bosch 0 250 402 001 (на тях пише Made In France ?!?!) - намерих ги най-евтино 38лв едната:

Напрежение: 5 волта - не са 12 волта, както си мислех, т.е. не стават да се тестват на акумулатора;

Резба: M 10 x 1;

Дълбочина на монтаж: 30 мм;

Дължина: 97 мм;

 

Търсих и намерих заместител някакви, които не съм виждал наживо, но и нямам идея защо има 2 вида бош и с 16лв ценова разлика... Bosch 0 250 402 005 - 22лв едната - същите характеристики като Bosch 0 250 402 001.

 

И така...

 

Поздрави

[skodafen]

вземи си BERU мисля че номера им е 0100266008

[shaft]

вземи си BERU

 

Проучвах го и този вариант, но за момента още не съм забогатял както си трябва

Най-евтино ги намерих за 39лв 1 бройка - 160лв за 4 свещи. А от Porsche не мисля да ги коментирам - същите за 59лв едната.

 

Поздрави

[димон]

И в крайна сметка кво стана ? Смени само една ли ? Пали ли без разтрисане ? Дай някакъв отчет, Шафте !!!

[shaft]

И в крайна сметка кво стана ? Смени само една ли ? Пали ли без разтрисане ? Дай някакъв отчет, Шафте !!!

 

Не бе! Ще сменям всичките 4 Още нищо не съм направил. За момента си остава претрисането при палене на студен двигател - под нулата ли е околната температура изтраква и изтропва на умряло и после си работи вече нормално.

 

Поздрави

[skodafen]

провери във вносителите http://www.vdauto.com/bg/index.php и http://www.tech-co.bg/produkti/zapalite ... shchi-beru моята кола е 99 година и още е с оригиналните свещи които са марка beru

[legaltk]

.......... За момента си остава претрисането при палене на студен двигател - под нулата ли е околната температура изтраква и изтропва на умряло и после си работи вече нормално......

И при мен на първи цилиндър изгоря свещта. Смених само изгорялата. Сега работят и четирите. Преди месец сложих и нов акумулатор 74 ампера. И пак, ако колата е била навън на (-) темп. тресе точно както shaft го е описал. От 2-3 седмици колата нощува само в гаража и пали много по-меко и леко, на пак го има разтрисането (детонацията) в по лека-форма. Не е от свещи и акумулатор според мен. Верно, че при мен и тампона на двигателя е тръгнал да си ходи, но и от него не е според мен. Моите съмнения са за дюзата на първи цилиндър (-0,87 на 13 канал). В движение компа компенсира чрез другите дюзи (цилиндри), но при студен старт ](*,) . При топъл старт няма детонация и разтрисане. -0,87 за дюза е далеч от критичните стойности и така ще се кара - няма оправия. Единствените мерки, които взимам - гараж през нощта. Колата си е така от 3 години - без промяна, палеше и миналата година в големите студове, но имах чувството, че двигателя ще изскочи. Само при студен старт и разтрисане отзад изпуска малко черен пушек и затова си мисля, че е дюза и газоразпределение. На този етап не е болка за умиране.

smile056

[Цецо75]

В английския амазон, една такава бошовка е 8.5 лири ](*,)

[dentist]

И какъв е проблема да се смени само проблемната свещ?

[evin]

Няма сми да се сменят 4-те свещи в комплект, това не са запалителни на бензинка. Само поблемните, може и да е 1.

[dentist]

И аз така мисля.Да не говорим че моята 3 тата и тя е изплякала ама се ослушвам още.Иначе проблем с паленето никакъв(да чукна на дърво).

[shaft]

То може и само една да се смени, не е проблем, да. Въпроса е, че трите са на 51 000км, а тази едната ще е чисто нова и мен ще ме дразни страшно много. Някъде прочетох, че една тръгне ли, една по една горят и другите... За мое спокойствие - още повече и най-вече искам всичко да ми е еднакво, си ги смених всички четири с ISKRA (Made In Slovenia). Не търся мнения, дали са добри, нито ме интересува дали съм се прецакал, погледнато от нечия друга камбанария и т.н. - просто в момента разполагам с такъв бюджет и още повече съм много благодарен, че ми помогнаха, та всичко просто стана идеално за мен!!!

 

Та да си се върна на свещите. Взех си ги вчера от Косер - ISKRA Part. No. 11-721-127 на 5v са - 97 мм е дължината на една - почти 1:1 с оригиналния бош на външен вид - пренебрежимо малко по-различни са в горния си край, където се захваща лулата.

Нямам шублер и затова дърварската:

 

А това е изгорялата на цилиндър 1 (личи си как са се натрупали сажди и не ги е изгоряла при подгряването):

 

Следват здравите, цилиндър номер 2 (личи си как е изгоряла саждите - не са се наслоили по нея):

 

Цилиндър номер 3 (пак прогоряла, без сажди по нея):

 

Цилиндър номер 4 (също здрава - по нея имаше масло /вижда се по резбата/... текло е отнякъде, може би откъм капачката или от болтовете - не мога да разбера, защото имаше доста, но е много старо и не ме притеснява хич):

 

 

И така, за момента завърши моята драма със свещите. Сутринта на студено пробвах да я запаля със старите свещи и да видя как ще запали - както обикновено - малко по-трудно. След като смених свещите изчаках няколко часа да изстине напълно мотора и опитах да видя, дали ще запали по-гладко... да, но утре сутринта ще тествам, да видя каква реално е разликата.

 

Благодаря на всички, които помогнаха!!!

 

Поздрави

[VALDO]

Баси,кви са тия смени на подгревни свещи на 50 000км?!!!

[dentist]

Този мотор принципно ми каза моя майстор че и без свещи може да запали smile049 Аз карам с изгоряла 16000 км никакви грижи smile021

[shaft]

Брадъре, така е... К'во да ти кажа, за мойта фирма това нищо не е smile091 консуматив, като филтрите... ](*,)

 

 

Този мотор принципно ми каза моя майстор че и без свещи може да запали Аз карам с изгоряла 16000 км никакви грижи

 

Абе... то е така, ама ако не са му трябвали, нямало да слагат ^^ Гледах някакво клипче, как запалиха TDI при -40 градуса, подгряха го три пъти и дий =D>

Не си спомням, дали не беше някое рекламно клипче, или... нещо друго, но уж запали при -40 с три подгрева... което явно му е много s_flag .

 

Поздрави