Проблем с подгревна свещ - O2 1.9 TDI-PD 2010 105hp BXE...

[shaft]

Здравейте,

 

Преди два-три дена реших да си направя диагностика на х'автомобилчето... Очаквах да няма грешки, но уви - изненада ме. Излязоха две грешки - едната е за клапата на климатика (тази, която върти дали да духа на стъкла, или на крака и т.н.), че била забила, но се е оправила - нещо с моторчето Другата грешка е, че едната подгревна свещ нещо не работииии... Ето я грешката:

Address 01: Engine ...

1 Fault Found:

 

005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10)

P161A - 000 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 50729 km

Time Indication: 0

Date: 2012.12.17

Time: 18:09:23

 

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 12.01 V

Bin. Bits: 11000111

Temperature: 13.5°C

Bin. Bits: 00110000

 

Readiness: 0 0 0 0 0

 

Това е грешката от снощи... Другата е от HVAC частта, което не е интересно - изчистих я, не се е появявала повече, а тази се появи втори път за 2 дена.

 

Някой имал ли е подобен проблем? Свещта я мерих уж, но не вярвам на измерванията, които съм направил... Мерих с милтуметър на корпуса около свещта и на главата, където влиза лулата - 80 и нещо ома, а по едно време падна и на 0.8 и играеше - не беше много читаво - може да е и батерията на мултиметъра... Като допра двете сонди на мултиметъра ми дава 0.7 ома...

 

Не искам да я развивам, преди да съм сигурен, че кабела не ме лъже Затова питам, дали някой е имал такъв проблем, да сподели. Иначе, трябва да си намеря и вложка, от по-дългите, че с тези които имам няма шанс да я развия, без да я строша... А сигурно и динамометричен ключ... смотана работа.

 

Благодаря!

 

Поздрави

[dentist]

И на мен ми даде грешка на 3 та подгревна свещ като я купих,не съм я сменял още.Грешката ти се появява тъй като свещта е за смяна явно и няма как изчистването ѝ да помогне.Не знам само при дизела как е дали са само за палене или бачкат през цялото време.

[shaft]

Абе аз знам, че няма да помогне изтриването, но реших, понеже откачах акумулатора и правих някакви неща, да не би да е набило някаква грешка някъде, както и на кабела не знам, дали може да му се вярва и т.н. Въпроса беше, че се върна грешката, което ми доказва, че някъде има проблем, но все още се чудя къде е и как да си направя най-лесната диагностика, без да строша нещо от бързане

 

По принцип, чета из Myturbodiesel и там пишат, че свещите работят горе-долу така:

- преди палене, когато се даде на контакт - греят известно време на фул-макс сила - 1-2 секунди, спрямо температурата на двигателя, а след това по-леко греят и си греят още няколко секунди, дори след като лампата изгасне. Има екран във VCDS-a в който може да се промени времето на греене на свещите, т.е. може да се направи повече или по-малко - зависи колко е студено и за да се избегнат многократните подгреви и т.н.

- при запалване имало така нареченото "Afterglow" - нещо като остатъчно топлене. Управлявало се от това, дали мотра в момента работи на обороти над 2500 или под 2500... Цъкало реле и ги спирало/пускало.

 

Работели до известна температура на двигателя (дори при запален, но не на пълна сила) и после се спират. Значи, вероятно ще я сваля тези дни и ще пусна снимки... но преди това ще изчета още неща

 

Характерен симптом за недобре работеща свещ било претрисане при палене - ако е на един цилиндър, щяло да се усети по-леко, ако е на повече от 1 по-силно и т.н. При мен има претрисане от около 1 резервоар, общо взето откакто стана много студено... Обвинявах нафтата, но може да се окаже това нещо.

 

Поздрави

[Цецо75]

Аз също имах такива грешки. И аз умувах, умувах, мерих... и накрая смених и 4-те.

 

Майтапа настрана, ама седнах да ги меря, то нямаше една с една да дава едно и също. И взех крути мерки и - 4те в кофата. Сега пали с мисъл само и няма тресене и при -15.

 

Аз лично карам и на двете Шкоди с Искра, че ми ги дават с добра отстъпка, ама колко са здрави ще ти кажа след време. Ама като гледам, че на колеги с 2-3 годишни коли са им изгорели, ясно що за стока са и "оригиналните".

 

Като цяло са си консуматив, да го имаш предвид. Аз ги сменям и без динамометричен ключ, ама аз нали знаеш - книжките рядко ги чета

[shaft]

Аз също имах такива грешки. И аз умувах, умувах, мерих... и накрая смених и 4-те.

 

Майтапа настрана, ама седнах да ги меря, то нямаше една с една да дава едно и също. И взех крути мерки и - 4те в кофата. Сега пали с мисъл само и няма тресене и при -15.

 

Аз лично карам и на двете Шкоди с Искра, че ми ги дават с добра отстъпка, ама колко са здрави ще ти кажа след време. Ама като гледам, че на колеги с 2-3 годишни коли са им изгорели, ясно що за стока са "оригиналните".

 

Като цяло са си консуматив, да го имаш предвид. Аз ги сменям и без динамометричен ключ, ама аз нали знаеш - книжките рядко ги чета

 

Абе то е ясно, че и аз така ще ги сменям, като сменям Сега търся цени и марки още - чета, че Бош били ок, намерих най-тънко 22лв/бр., но ги водят заместител - нямам идея каква е разликата спрямо тази от 39лв/бр.... Предполагам, че са беру, защото в порше ми казаха цена за беру (цена 59,88лв/бр smile091 ) , явно са си такива. Беру-то върви от порядъка на 32-35-37лв бройката... Сигурно ще сменя и четирите и аз, защото са тръгнали да си заминават и другите, все пак 50 000км са минали, но това не го знаех, че са консуматив! Е това просто е покъртително - 50 000км и свещи - смех. Не бях чувал някой някога да ги сменя.

 

Поздрави

[Цецо75]

Ами и аз не бях, преди да подкарам дизел Не се водят консуматив, казах го на майтап, ама така се оказва реално. Около мен на всички са им изпогорели - кой 1, кой 2.... включително и на нови коли. Но много хора не знаят, просто щото ако колата си е с добра компресия, пали добре и при доста студено време, без всички свещи...

 

То това е един от триковете да тестваш дизелов мотор. Изключваш подгрева "механически" и ако успее да възпламени сутринта на -10, значи мотора има хляб в него...

 

Беру ги хвалят най-много.

[evin]

Свещите не трябва да са над 1 ом... компа ги брои за проблемни чак като стигнат сериозно съпротивление. При мен отчете грешка чак на 200 ома, което отдавна не е подгревна свещ вече. Така че си ги мерете всяка есен и при нужда ги сменяйте. Не чакайте да излезе грешка.

 

Наистина се оказват консуматив. Смених 4-те преди 2 години, сега гледам пак 1 е тръгнала... Май няма да купувам повече оригинални Beru, ще потърся алтернатива.

[elmo]

По книжка мисля, че ги даваха да се сменят на 4ри години. Но при мен нямаше проблем от към грешки и по съвет на бегачката не съм ги пипал още.

[legaltk]

Миналата зима на 110 хил. смених 1 изгоряла.

При първоначалното вграждане при мен беше Beru и пак такава сложих (30+лв.).

В момента и четирите работят.

smile056

[димон]

Понеже не им знам схемата на захранване на свещите ми стана интересно как аджаба компа знае коя е изгорялата!!! Излиза , че на всяка свещ и идва отделно кабелче с луличка и минава през нещо като реленце и т.н. ...И така се разбира коя е неЧитавата. От друга страна пък като съм гледал разкикерчени дизелаци съм виждал , че тлъстия кабел захранващ подгревните свещи е един и всички са вързани паралелно и от тук ми идва да се чудя как компа определя коя е дала фира ?!

[minimalizum]

Понеже не им знам схемата на захранване на свещите ми стана интересно как аджаба компа знае коя е изгорялата!!! Излиза , че на всяка свещ и идва отделно кабелче с луличка и минава през нещо като реленце и т.н. ...И така се разбира коя е неЧитавата. От друга страна пък като съм гледал разкикерчени дизелаци съм виждал , че тлъстия кабел захранващ подгревните свещи е един и всички са вързани паралелно и от тук ми идва да се чудя как компа определя коя е дала фира ?!

 

по тази схема за O2 1.9 TDI-PD 2010 105hp се вижда как са кабелите

 

[димон]

Брееех..., за всяка свещ кабелче ! :-k Хитро ! Тогава може наистина да се прави диагностика на всяка една поотделно...

[coverdale]

На 100хил. ги смених всичките,нищо че само две даваха грешка.Иначе ,проблеми с паленето не съм имал и преди и след това! smile049

[димон]

На 100хил. ги смених всичките,нищо че само две даваха грешка.Иначе ,проблеми с паленето не съм имал и преди и след това! smile049

Теб та знаем , никога немаш проблем, поне не се оплакваш...Бравос за което ! smile027

[lllubo]

малко тъпи въпроси - къде точно се намират и как да ги премеря? Не съм бос с мултицета, предполагам има букса всяка която се откача, но вие кажете най-добре. Не съм се сблъсквал с дизел до сега

[shaft]

малко тъпи въпроси - къде точно се намират и как да ги премеря? Не съм бос с мултицета, предполагам има букса всяка която се откача, но вие кажете най-добре. Не съм се сблъсквал с дизел до сега

 

Не са тъпи, бре Ето помощ:

Ако това ти е двигателя:

 

Точно където е големия сив дунапрен (до капачката за смяна маслото) - между щеката за проверка на нивото на маслото и двигателя. Вдига се дунапрена нагоре, да легне върху двигателя:

 

Черната тръбичка, която изглежда като тези за напояване - с 4-те разклонения влизащи в двигателя.Това са лулите на свещите (от горните постове е дадена схемата на електрическото им свързване - това е вътре в тази тръбица и всяка лула си има отделен проводник)...

 

Дърпа се на всяко разклонение - с пръсти, може да се наложи по-силно да дръпнеш - при мен лулата на проблемната едвам я извадих - другите лесно излезнаха, но тази все едно беше залепнала.

Ето я извадената тръбичка с лулите за свещите (подпрял съм я на щеката на маслото):

 

 

Ето моята проблемна (лявата - първи цилиндър - номерацията върви откъм ремъка надясно в този случай), както до нея и тази на втори цилиндър и т.н.

 

Замерването става по няколко начина:

 

Без отвиване:

1. С мултиметър мери съпротивлението, маса можело да се сложи на двигателя - върху главата, т.е. около свещта, а минуса го сложи на главата на свещта - това което влиза в луличката - най-горната точка, т.е.

2. С проводник - единия край на плюс-а на акумулатора, а с другия край внимателно и бързо пробваш върху главата пак, дали ще изскочат искри - но така само ще разбереш, дали има връзка вътре в нея, все още... Нищо друго Не знаеш дали е еднаква с другите.

 

 

 

С отвиване:

Сваляш всяка една и я тестваш на акумулатора - да видиш колко силно светят, дали еднакво светят, дали светят въобще.

 

 

Ето го и устройството на свещ:

 

Моята - проблемната, показва 0,8 ома или 89+, нещо такова, а другите бяха към 1, 1,1 ома... За момента нямам време да се занимавам само с това, да я извадя и да я прегледам... но това са резултатите от супер бързото замерване, което направих... Не ги пиша, като истински, защото не вярвам в замерването, което съм направил аз Не ме бива супер много в това - затова така. Също не знам колко трябва да им е съпротивлението, ако са ок.

 

 

Поздрави

[kalata]

Браво, хубаво разясняване.

Добре сте си вие - с 1,9-ките. При мен за да замеря/сменя свещ трябва половината двигател да се разглоби smile049

[Цецо75]

Някъде колеги бяха писали, че не всички свещи са на 12V. Та незнам колко е вярно, ама ако е така има вероятност да ги изгориш с директния тест.

 

Аз мойте така ги проверявам де - директно с кабела дали искри. И като не видях искри, ги свалих и пробвах дали свети. Две не светеха

 

С омметъра не става - виж че твойта проблемната дава 0.8 ома. Това е в границите на грешката на мултицета ако е по-евтиничък

[evin]

Ако дава грешка при 0.8 ома значи имаш проблем с контакта към нея - най-вероятно луличката има нужда от почистване с контактен спрей. Или просто свещта е дефектна и ту работи, ту не.

 

0.7-0.8 ома е съпротивлението на нова свещ

[zorozlatanov]

Снощи в гаража си смених и четирите,защото двете бяха заминали от сигурно 3-4 години, ама нали все спи в гараж и рядко и се налага да пали на минусови температури все отлагах процедурата. На -5, -6 все притрисаше при палене и излизаше бял пушек т.е неизгоряла нафтица. В тази връзка да кажа, че на свещите пише 11V, а не 12V и е голяма вероятността при по продължителен тест от акумулатора да изгорят. За тези, които ги интересува за ATD мотора номера на BOSH свещите е:0 250 202 022

[lllubo]

благодаря много за картинките и разясненията - супер си

 

още един въпрос - може ли да има поражения по двигателя от неработещи подгревни свещи? Ясно че от 1-2 пъти няма да има поражения, но ако цяла зима си палиш колата например с 1 изгоряла свещ дали това ще доведе по-бързо скапване на нещо по двигателя?

[Цецо75]

Директно не. Просто мъчиш мотора, не му е хубаво гаранция, никой мотор не обича да се тресе или да работи дълго студен. Но няма да гръмне от това.

[димон]

... никой мотор не обича да се тресе или да работи дълго студен. Но няма да гръмне от това.

 

А дали мотора обича да има по 2 свещи на цилиндър ?

[Цецо75]

Не те разбрах, шега е явно, ама от два месеца не съм спал като хората, та съм малко неадекватен.

[shaft]

Щом пък пишете, че 0.8 е нормално за една нова свещ, значи трябва да направя всичко по-внимателно, не да бързам... тогава ще разбера дали е изгоряла или не. Сега колата не е в мене, събота ще го правя това нещо... Тогава сигурно най-после ще си купя и контактен спрей, може да е проблема в самата лула! Като оправя по някаъв начин бозата, ще взема да драсна какво е било и ще обясня всичко...

 

благодаря много за картинките и разясненията - супер си

...

 

Няма проблем, аз съм казал милиони пъти, че каквото знам ще го кажа, ако е с цел да помогна

 

Поздрави