Проблем с подгревна свещ - O2 1.9 TDI-PD 2010 105hp BXE...

[Цецо75]

На -10 пали и без нито една свещ. Пробвано на О1, ама си е инквизиция за колата smile091

[evin]

shaft, сподели след време как са Iskra smile027

И аз съм решил да пробвам различни от Beru, един познат ми похвали Denso, ама не знам дали правят аналог на моите

[Цецо75]

В магазинa са ми предлагали Denso, т.е. явно има за нашия мотор, но бяха пак в порядъка 30+ лева, т.е. колкото BERU и BOSCH.

[димон]

Шафте, ако беше сложил 12V-тови щеше да върви повече, особено на потегляне... :mrgreen:

[evin]

В магазинa са ми предлагали Denso, т.е. явно има за нашия мотор, но бяха пак в порядъка 30+ лева, т.е. колкото BERU и BOSCH.

 

Мен парата не ме притеснява, ако е около Beru, просто Beru изкарват 2 години макс, което е дразнещо

Bosch отдавна не ги броя за сериозен производител

[shaft]

Ето как пали сега:

 

Малко по-добре е, но предполагам, че по-късно се възпламеняват свещите, затова е така... Гледах по чуждите форуми как да удължа подгрева, но се оказва, че трябва да се слага нова карта - т.е. remap-ване трябва. На по-старите ставало с VCDS-a/VAG-COM-a, а на нашите не ставало... Ама за момента така ще я джиткам.

 

Поздрави

[димон]

Aбе, много малко време ти свети реотана, хем си при -2 . На мойта дето е в гараж , на +5 свети 2 пъти по-дълго .

[shaft]

Aбе, много малко време ти свети реотана, хем си при -2 . На мойта дето е в гараж , на +5 свети 2 пъти по-дълго .

 

Не знам защо е така, от нова е така. Предполагам, че има някакъв начин да се регулира Точно на това се натъкнах, като търсех за подгревните свещи...

 

Ето го материала: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=123304

 

Само, че е от 2005-та... Въобще не съм се опитвал да го правя, защото намерих информация от 2010-та, че по този материал не става работата и трябвало да се ремапва...

 

Поздрави

[Цецо75]

И мойта свети толкова кратко. Ама ти много ги чакаш, че и два пъти подгряваш... Аз като загасне лампата (1-2 сек при -5) и паля.

 

Не се ебавай с картите, няма смисъл, не живеем в Норвегия. Истински студ е 1-2 месеца в годината, а и тя колата си пали, всичко е ОК.

[shaft]

И мойта свети толкова кратко. Ама ти много ги чакаш, че и два пъти подгряваш... Аз като загасне лампата (1-2 сек при -5) и паля.

 

Не се ебавай с картите, няма смисъл, не живеем в Норвегия. Истински студ е 1-2 месеца в годината, а и тя колата си пали, всичко е ОК.

 

Мда, и аз така реших Определено няма да правя каквото и да е, защото досега зимите е палела от един път и да чукнем на дърво, е палела. Просто информативно ми е интересно откъде се прави и това е

 

Иначе за чакането - след изгасване на лампата, нали още малко остават да работят, затова чакам докато мига температурата (точно 8-10 секунди) и след това втория път е, за да видя, дали по-добре ще запали, но реално е същото. Абе, пробвам си...

 

Поздрави

[evin]

И моята подгрява толкова кратко, значи е ОК

Старото ми пежо HDI подгряваше според студа. При -18 градуса светеше 30 секунди.

[shaft]

И моята подгрява толкова кратко, значи е ОК

Старото ми пежо HDI подгряваше според студа. При -18 градуса светеше 30 секунди.

 

Аз също си мислех, че трябва според студа да е! Предполагах, че трябва да измери колко е температурата и колко трябва да се достигне, за да запали както си трябва - не знам защо не е така, ами някакво реле със статично време го управлява И ми е интересно да разбера.

 

Поздрави

 

ПП: Едно много добро клипче:

 

ПП2: Явно си подгряват точно както си ги знаем - различно от индикацията:

http://www.youtube.com/watch?v=VaRbcjqysdE

 

Коментар на човека:

EN:

When you put the main contact/switch, the glow plug dashboard light is activated for 3-6 seconds, but what happens for real with the glow plugs. I took one out and put the key in the final position before starting the engine, when all the lights on the dashboard are activated. The glow plug I have studied was activated for at least 15 seconds, and for another 5-8 seconds it still remained hot. It's interesting. Watch and learn...More interesting stuff comming soon.

 

BG - накратко:

Когато дадем на контакт, индикацията за подгряване на таблото свети около 3-6 секунди, но в действителност какво се случва. Извадих една от подгревните свещи, след това завъртях на контакт. Подгревната свещ, която извадих работеше 15 секунди и за още 5-8 секунди си беше топла.

 

Поздрави

[Цецо75]

То колко свети и колко подгрява, май няма особенна връзка

 

Освен всичко друго, сигурно зависи от конкретното изпълнение на колата, за БГ ще е едно, за Италия друго...

[evin]

При пежо явно светенето на индикатора отговаря на подгряването на свещта. Така е удобно, защото стоиш и чакаш

Шкодата ще те подлъже да завъртиш веднага при як студ.

[chavdarlk]

Изгасването на лампата показва, че може да се пристъпи към запалване.

Не е целта да показва до кога има подгряване.

[evin]

Инженерната ми логика говори, че продължителността на подгрева е важна и трябва да се чака

[shaft]

Мда, съгласен съм, че трябва да се чака Сутринта при -3, отново за проба, направих три подгрева по 10-15 секунди и запали като на +20... Без да изтропва, без да се форсира, без глупости...

 

Поздрави

[evin]

Аз съм си изградил ритуал: давам на контакт, после си слагам колана, пускам си отоплението на седалката, нагласям си климатроника, пускам си радиото - те ти 20 секунди поне

[legaltk]

Мда, съгласен съм, че трябва да се чака Сутринта при -3, отново за проба, направих три подгрева по 10-15 секунди и запали като на +20... Без да изтропва, без да се форсира, без глупости...

 

Поздрави

А след като смени свещта пробвал ли си само с 1 подгрев? Как е?

[zloQQ]

Аз съм си изградил ритуал: давам на контакт, после си слагам колана, пускам си отоплението на седалката, нагласям си климатроника, пускам си радиото - те ти 20 секунди поне

Точно това правя и аз - хахаха! Едно към едно! Само ако е под -10 подгрявам и втори път. И винаги паля с натиснат съединител, че ми се намира един педал долу в ляво

[shaft]

А след като смени свещта пробвал ли си само с 1 подгрев? Как е?

 

Мда, добре е. По-добре от когато беше на 3 цилиндъра подгрева.

 

Поздрави

[Цецо75]

Нали ви е ясно колко харчат тия свещички... та не прекалявайте с подгряването, че при по-старичък акумулатор, може да няма ток да подкара буталата

 

А и какво му се впечатлявате - нали ви казах, тоя мотор пали при -10 градуса без никакъв подгрев на 200 000км Свещите са колкото да избегнете неравномерната работа при студен мотор.

[димон]

Свещите са колкото да избегнете неравномерната работа при студен мотор.

 

Не са само затова. Някъде бях чел, че се ползват и за друго: Когато мотора не е запален и буталата не знаят накъде ще бъдат завъртени, клапаните също - трябва някой да им светне за да се видят кой къде е и тогава да тръгват да бягат... smile091 Затова и свещите подсвяткат за малко. После като гръмне- вътре става бая светло и е лесно...

[PRR]

Нали ви е ясно колко харчат тия свещички... та не прекалявайте с подгряването, че при по-старичък акумулатор, може да няма ток да подкара буталата

...

 

Прав си на 50% smile049 При разреждане на акумулатора (т.е. докато подгряват свещите) протичащите химични реакции покачват температурата на акумулатора, а от там и капацитета/заряда му. Дори бях чел препоръки при много студено време да се даде на контакт, да се запалят фаровете за 20-30 сек, да се загасят и да се изчака още 5-10 и тогава да се пали. Така стартовия ток се качвал значително smile021

[shaft]

... Дори бях чел препоръки при много студено време да се даде на контакт, да се запалят фаровете за 20-30 сек, да се загасят и да се изчака още 5-10 и тогава да се пали. Така стартовия ток се качвал значително smile021

 

Това съм го чувал и аз, потвърждавам Вероятно е истина.

 

Поздрави