Бавно загрява Октавия 2

[skodafen]

при мен стрелката след като загре на моменти спадше и заставаше на различни места,проблема се реши със смяната на температурния датчик на антифриза,но колата не октавия 2 не знам при нея как е

Редактирано Февруари 4, 2015 от skodafen

[winrg]

Когато стрелката на температурата се върне до към 70 градуса, моментния разход също се вдига с 0,1-0,2 л/ч, което според мен е признак, че моторът е студен. Освен ако датчикът лъже компютъра и затова подава повече гориво.

[skodafen]

не е нормално да спада температурата и аз имах такъв проблем на място и при спускане на наклон изстиваше,но това беше от термостата ако е датчика просто играе стрелката, датчика и термостата  могатат да се проверят с ваг-ком

[winrg]

Днес закачих колата с VCDS и термостата е здрав. Гледах температурите на мотора и на радиатора и тази на радиатора си стоеше горе долу постоянна +- 2-3 градуса. Не знам термостата на колко градуса трябва да отвори обаче. Смениха го преди 2 седмици в ЕТ с оригинален.

Как да проверя датчика дали работи? Стрелката на таблото се изправи на 90 градуса когато VCDS-а показваше 75 и се връщаше когато температурата падне под 75. За около 18 км отсечка, повече от 81 градуса не вдигна. Външната температура беше около +8 градуса. Ако карам под 2000 оборота, стрелката изобщо не може да стигне 90 градуса. Като спра на светофар, температурата също пада.

[PRR]

Звучи като термостат. Най-лесното което се сещам е утре сутрин, като тръгнеш, да минеш 3-5км, да спреш и да пипнех радиатора отпред. Ако е дори хладък (температурата на таблото не трябва да е стигнала 90 градуса!) си за повторна смяна. Ако маркучите към него са студени термостата ти е ОК. 

[winrg]

На VCDS температурата на изхода на радиатора варираше от 15 до 19 градуса, но ще пробвам и с пипане на радиатора и маркучите, въпреки че маркучите са доста трудно достъпни при 1.6 тди. Сложили са ги в долния край на радиатора.

[skodafen]

гледах в няколко сайта на 1.6 tdi дават термостата да отваря на 92 градуса

Редактирано Февруари 6, 2015 от skodafen

[димон]

За около 18 км отсечка, повече от 81 градуса не вдигна. Външната температура беше около +8 градуса. Ако карам под 2000 оборота, стрелката изобщо не може да стигне 90 градуса. Като спра на светофар, температурата също пада.

Абе, нормална ти е колата . Всички дизели ( поне моя ) са така . В тоя студ само бензинките загряват що-годе. Как да ти загрее колата на градско ??? Още повече , че сигурно и ПАРНОТО си пуснал на мах . Стрелката при мен стои вертикална само когато първо прилично съм загрял . Ако тръгна за някъде и не съм загрял на баир при пускане започва да слиза - става дума за дебела зима . Лятото не е така. 

Просто свикни с тази особеност на дизела ! Пробвай утре да караш БЕЗ ПАРНО и ще видиш , че ще има изменение в положителна посока !!!

Айде със здраве !!!

[winrg]

То ако не може да загрее нормално сега като е около +5-10 градуса, какво остава за големите студове. Парното го държа на 23-24 градуса. Записах си час за понеделник в ЕТ и ще видим какво ще кажат.

[PRR]

На тия температури трябва да държи стабилна стрелката. В задръстване с тръгни-спри също. Евентуално при продължително спускане и спиране на двигател е нормално да свали температурата. Но това е по-скоро изключение.

[winrg]

При мен след като съм карал известно време и стрелката е успяла да стигне 90 градуса, спирам на светофар със задръстване и до 1-2 мин стрелката започва да се връща.

[Comoque]

winrg,

 

при мен е идентично, но връща максимум, 1 - 2 деления за престой от 10-15 минути

[PRR]

При -10 може, но при 0 и нагоре не е нормално. Поне не за 1.9.

[Mahorec]

И аз съм с термостат за смяна, но като стоя на светофар градусите се увеличават с октавия 1 съм. Преди 2 дни пътувах до Шумен - 240 км. отиване - връщане и си вдигаше спокойно 90 градуса, при нанадолнище изстива малко, но аз винаги си я пускам без газ на скорост. Външната температура беше между +2 и +5 градуса. Преди да тръгна сложих едно ''малко'' фазерче пред радиатора..... за да не умра от студ. Ефекта беше поразителен и вдигна веднага 90 градуса, а още не бях излязъл от Русе - ошашках се да не я прегрея, спрях и го махнах, но пак продължи да си ги поддържа. Сигурно защото 80% от времето бях с изключено парно, а то наистина много влияе на температурата на мотора.

Редактирано Февруари 6, 2015 от Mahorec

[димон]

При мен след като съм карал известно време и стрелката е успяла да стигне 90 градуса, спирам на светофар със задръстване и до 1-2 мин стрелката започва да се връща.

 

Ако спреш парното няма да връща - ПРОБВАЙ ! Това са физични закони и няма кой и как да ги промени ! Нали докато спреш на светофар двигателя не прави нищо ( не е бензин за да отделя температура) , а в същото време парното отнема топлина. Това , че си сложил парното на 24' е равносилно, че е на максимум поне докато купето не се стопли до 24'. 

Дори се обзалагам , че термостата който са ти сменили е бил изправен и напразно си се набутал ...

 

п.п. още нещо за дизела - лятото , когато карам без климатик - никога не съм чувал перката на радиатора да се включва, дори да съм спрял на място,  което значи , че излишъкът от топлина не е кой знае колко голям .

 

2-ро п.п. Навремето имах опел Рекорд 2,3D . Перката на радиатора не беше с мотор, а се въртеше от ремъка и можеше да се свали чрез развиване. Човекът от който го купих я беше махнал и стоеше в багажника . Твърдеше , че в И най-големия пек , ако ще 1 час да пърка на място няма да вдигне температурата извън нормите. Така и я карах без перка  около година и как пък веднъж не прегрях !!! 

 

Та пак утвърждавам, че дизела няма  общо с бензина по отношение на греенето и не трябва да се сравнява със старите бензинови двигатели .

Дано ти открият нещо в ЕТ-то  и да се успокоиш , но все си мисля , че всички ТДИ-та са така .

 

Успех !

[winrg]

Ще пробвам тази вечер да карам без парно да видим как ще се държи .

[shaft]

Аз съм с 1.9 TDI 105к.с. - загрява хубаво до 90 при тези температури - над нулата - няма никакво играене на температурата нагоре-надолу, дори да съм навъртял до дупка парното и вентилатора на макс - в колата не може да се диша от жега, но въобще стрелката не се и опитва да мърда. Ако е под нулата, например при -3-5 - тотално друго нещо е вече. Загрее ли до 90 (с много каране), ако пусна парното, след 2-3 минути почва да пада температурата - ако е на спускане, направо си е видимо как се движи стрелката.

 

Поздрави

Редактирано Февруари 6, 2015 от shaft

[Mahorec]

п.п. още нещо за дизела - лятото , когато карам без климатик - никога не съм чувал перката на радиатора да се включва, дори да съм спрял на място,  което значи , че излишъкът от топлина не е кой знае колко голям .

 

 

И при мен никога не е пускала перките през лятото и все си мисля, че има нещо нередно, но пък двигателя не прегрява. Нарочно съм я оставял на място да трака дълго време и не се включват.Като пусна климатика и тогава завъртат.

[nelasms]

колега winrg каква ти е скоростната кутия ... ръчна или DSG ?

... мойта е с DSG ... имах същия проблем и го реших сам.

В Еуратек се съмнявам да ти помогнат ... когато питах за мойта не можаха да дадат компетентен отговор.

Редактирано Февруари 6, 2015 от nelasms

[winrg]

колега winrg каква ти е скоростната кутия ... ръчна или DSG ?

... мойта е с DSG ... имах същия проблем и го реших сам.

В Еуратек се съмнявам да ти помогнат ... когато питах за мойта не можаха да дадат компетентен отговор.

 

С ръчка съм аз. Днес заради обилния снеговалеж нямаше как да карам без пуснато парно, стъклата се запотяваха доста и си искаха обдухване.

[mishomm]

Подобен е проблема и при мен.Смених термостата с нов(BEHR),абсолютно никаква разлика.Къде ли се крие отговора?

[Цецо75]

Имайте предвид, че това дето показва стрелката е една измишльотина. Като от модел до модел има разлика в лъжите.

Ако сте с климатроник, пуснете сервизното меню и гледайте там.

Нормално е в студовете да не може да загрее. Ако термостата е фира, няма да държи градуси в движение! Не се филмирайте.

Освен всичко друго, 2 ката загрява по бавно от 1 цата, защото стандартно нямат подгрев на водата.

Редактирано Февруари 9, 2015 от Цецо75

[winrg]

Днес закарах колата в ЕТ. Ще чакам да кажат дали има нещо. Казах им да проверят и датчика за температура на таблото дали не лъже. При мен има допълнителни електрически нагреватели за парното (1.6 tdi), но не знам дали греят антифриза или не.

Май ще излезе, че дизелът си струва зимата само за извънградско каране. Тази сутрин от нас до сервиза на ЕТ в София (~10 км) стрелката стигна до 70 градуса на таблото. Средната скорост според компютъра беше 23 км/ч, което значи, че не съм висял много в задръстванията.

В общи линии забелязах, че ако се кара с под 2000 оборота, колата загрява сууупер бавно, но ми е жал за мотора да го ръчкам като е студен.

[Цецо75]

Добре де, какво толкова ви мъчи като не е загряла? Тя топло духа и на 50 градуса на мотора, а и преди това ако е с електрическа печка. В ДВГ топлината е загуба на енергия.

[Цецо75]

Днес се загледах. В 7:00 сутринта след 9км пробег през центъра в София (демек няма задръстване още) стрелката тамън отлепя от 50 те градуса. Температурата беше -7 градуса. 1.9 ТДИ с изправен термостат.

 

Между другото, ако е пусната електрическата печка, колата загрява осезаемо по-бързо. Все пак тия киловати си искат изхранване

 

Относно притесненията ви за термостата - няма нужда да я водите до ЕТ. Просто питайте някой баща или дядо, който поне 10 години е карал соц. возило, как се проверява термостата

Редактирано Февруари 10, 2015 от Цецо75