Моят Супърб 2012 ТДИ

[shaft]

Нещо бъркаш Това, което показваш е да си направиш тестовете на радио-антените и това е. Нищо интересно не е Можеш да си бъзикнеш сигнала и до там. Това, което можеш да направиш е да си развалиш приемането на радиото с това "скрито" меню. Друго нищо... е... и да си видиш коя версия ти е радиото.

 

Иначе, ако е същото, като това на снимката - с тези бутони - твърде вероятно е да е блаупункт (което е много хубаво), който не поддържа разширяването с платката, за което говоря по-горе. Ако радиото е Delphi - тогава по китайско и българско (тук-там) съм виждал тази платка на цена над 300лв - за справка една навигация от китайско излиза малко повече и е 2х по-добра откъм екстри (откъм звук едва ли, защото болерото е най-доброто фабрично, което може да ти се случи за аудио системка )

 

Имаш друг вариант - да закачиш една кутийка, която хваща и бъзика сигналите - когато включиш на задна показва сигнал от камера на дисплея на болерото и т.н. Общо взето това са възможностите на това радио - имах 1:1 същото (като на видеото) на моята кола и ти го казвам от опит.

 

Вариантите на системите са два: RCD510 и RNS510 - като болерото е RCD510 - нямаш избор на "теми", смяна на цветове и т.н. При RNS510 (това са навигациите, като Columbus) можеш с VCDS да му смениш темата, да е друг цвят - и разбира се, само с цветовете на групата - SEAT, SKODA, AUDI, VW и т.н. Това е

 

Болерото е една много хубаво и приятно, страхотно свиреща системка, която чете от SD карти, има CD-changer побиращ в себе си 6 диска, поддържа AUX, Телефон и това е. Това се отнася за Blaupunkt версията - Delphi версията може малко повече мизерийки. По руските форуми го хакват, слагат iGO и разни други неща - става и на навигация след добавяне на допълнителни платки и антени по слотовете вътре...

Редактирано Август 10, 2017 от shaft

[Kograman]

Как да разбера дали е Delphi или Blaupunkt ?

 

Ето още малко :

 

[shaft]

Тези видеа не ги бях видял... сега си ги добавил, явно Иначе... ето това 1Z00351156F беше моето радио, Blaupunkt. Държал съм го този бутон безкрайно - не излизаха никакви такива глезотии.

 

Иначе, от видеото, което показваш на руснаците с навигацията, ето му я темата:

https://www.drive2.ru/l/2857059/

 

Точно му е DELPHI и точно за това говоря по-горе.

 

ПП: Как да познаеш какво е - най-лесното е виж номерчето в сервизното меню и ще разберем по него

Редактирано Август 10, 2017 от shaft

[Kograman]

Понеже нямам фабричен преден парктроник,мисля да сложа такъв. Можете ли да ме ориентирате към някой който да свърши работата?

Колата има фабричен заден с визуализация на Болерото,парк пилот или нещо такова се казваше. Има ли вариант да се изкара такава визуализация и за предният?Имам спомен че съм виждал на Болеро изобразена цялата кола(поглед отгоре) и визуализация на зоните?

[zloQQ]

http://www.cars-equipment.com- тук може да потърсиш. Мисля, че има предни, задни, както и цял комплект, ако решиш да я направиш да се паркира сама

[Kograman]

Мерси. Парктроник ще намеря читав.Мисълта ми е, има ли начин(и как) при монтиран преден да се изкара цялата визуализация на Болерото? В момента показва само на задният. 

[Цецо75]

Щом го има фабрично, значи може. Друг е въпроса заслужава ли си клизмата...

 

Ако питаш дали можеш да вържеш китайски парктроник и да го покаже на медията - не.

Редактирано Август 14, 2017 от Цецо75

[Kograman]

На maxi dot display има опция да следя температурата на маслото. Какви трябва да са стойностите?

[shaft]

На този въпрос следват няколко други:

Къде караш колата (в задръстване или не)?

Как караш колата (лудо/динамично/натоварено или доста кротко/нормално/умерено)?

 

Общо взето:

Ако караш градско в жегите - ще виждаш едни стойности;

Ако караш извънградско с един стил на шофиране - други стойности ще виждаш;

Ако караш с различен стил на каране /по-динамично/ - различни стойности...;

 

Като максимум, който е леко притеснителен - 140-145 градуса ми се струва най-добре казано, и в такъв случай е хубаво да си смениш маслото с по-добро... Максималната температура на маслото (на повечето масла така пише), при която става неефективно е 150 градуса.

 

И все пак, ако достигаш стойности от порядъка на 140-145 градуса е хубаво да намалиш темпото на каране, хубаво е да изчакаш няколко минутки на по-ниски обороти, за да се охлади двигателя/маслото и пак да караш "стабилно" Температурата на маслото с всяка минута на по-бавно темпо пада с по няколко градуса.

 

Като цяло този показател е там, за да улесни механици, инженери, все разбиращи хора и т.н. Не е предвиден да го гледа "обикновеният потребител"... На "обикновения потребител" ще светне една червена лампа и ще почне да пищи на умряло, ако прегрява двигателя, маслото, антифриза и т.н. Даже мисля, че ще влезе и в авариен режим, ще отнеме газта, ще си понижи мощността и какво ли още не... Има си заложен толеранс, който е сметнат така, че при достигане на определени условия системата да спре "пърженето на двигателя" и да го предпази от умиране...

Редактирано Август 18, 2017 от shaft

[Kograman]

Моите наблюдения:

Стрелката на температурата показва 60-70 градуса,маслото 50. Достига 90 градуса на антифриза,маслото стои на 80. При каране около 50 минути градско Софийско(околна температура 30 градуса),достига на 93-95 и там си стои.

Ще го наблюдавам на извънградско какво ще показва.

Колата е с пакет лошо пътища,и е опакована отдолу цялата в кори. В градско ми се струва в жегите,единственият достъп на въздух е само отпред. В големите жеги,перките на охлаждането работеха здраво.До около 32 градуса външна температура,само при повече градско работи първата степен.Много слабо се чува след като я изгася и след минута-две се изключва перката.

Но в големите жеги,явно въртеше на втора степен или втората перка,че след като я изгася бучи около 4-5 минути.

Всички течности са в норма и ниво.

Редактирано Август 18, 2017 от Kograman

[kokarosta]

Това, че се включва втората перка и остава да работи след изключване на двигателя може да е признак, че се включва регенерацията на DPF-а. Ако това е причината, обикновено е съпроводено и с много леко повишаване на момнентния разход, както и с леко повишаване на оборотите докато двигатерля работи, но колата е в покой (това при загрял двигател). При мен стойностите на температурата на маслото са около 90 (през повечето време е точно 90), това при нормално градско каране, без много хъс, мераци и емоции. На извънградско (в т.ч. и магистрала) не повече от 108.

Между другото, дори и да нямаш пакет "лоши пътища" под коша на двигателя пак е затворено с кори (може би не толкова издръжливи, но все така плътни).

 

Поздрави

Редактирано Август 20, 2017 от kokarosta

[Kograman]

Когато се регенрира  ДПФ ,няма ли индикация на таблото?Досега колите които съм карал,само веднъж ми се случи да се регенирира на една Астра.Изписа ,продължете да карате филтъра се регенерира.След 10-15км изгсна и това и беше.

Колата има ли допълнителен маслен охладител на маслото в дигателя?

Пакета лоши пътища при мен е опаковал цялата кола отдолу.Засега са здрави.

[kokarosta]

Светването на лампата е вече по-тежката ситуация - предупреждение, че трябва да вземеш мерки, тогава не е добре да гасиш двигателя, а да покараш с по-високи обороти за известно време. Иначе колата си влиза в режим на регенерация без светлинни индикации (тогава можеш да направиш същото като когато ти светне индикацията - караш 15 - 20 минути с обороти между 1800 и 2500). Прекъснеш ли я няколко пъти вече светва и лампата.

Нямам идея дали има допълнителен охладител на маслото в двигателя.

Мога да ти кажа при мен как е - корите под купето са 3 до колкото виждам (тръгват като продължение на предната броня и стигат до средата или края на задните врати). Една под коша на двигателя, след нея следват едни които са от тази под двигателя и стигат някъде между вратите (разделени са на лява и дясна) и след тях са тия под задните врати. Всяка следваща се застъпва с предната. Та както казах - добре е опакован автомобила от долу.

П. П. Не знам да имам пакет лоши пътища

 

Поздрави

Редактирано Август 21, 2017 от kokarosta

[Kograman]

Това което описваш е пакет лоши пътища.При мен е абсолютно е същото. Гледах конфигуратора на Шкода,за Супърб пакет лоши пътища включва това опаковане.Цялата е покрита отдолу с тези кори.

Ще я следя за този ДПФ какво се случва.Колата я караме основно извънградско.

Друг въпрос. И при другите Шкоди ли е следното положение:

- На 6 скорост при 3000 об/м е  някъде 162 ~ 3 км/ч по километраж.

 

За сравниение Опел Инсигниа с 2.0д 163 к.с, с тези обороти е почти на 200 км/ч. Опел Астра 1.7д 131 к.с е на 180 км/ч. По каталог шкодата я дават с по-добро ускорение и максимална скрост от тези двете. Нещо не ми се връзват сметките.

 

п.с за мен 3000 об/м за дизел на дълъг(6 скорост) път е най-оптималният режим. Затова ги приравнявам на тези обороти. За тези обороти Шкодата ми се вижда с прекалено малка скрост  ....

[Milen Dimitrov]

Моят нямаше пакет лоши пътища и пак целият беше опакован отдолу с кори.

На 2000 обр - 103 км/ч, май на 2500 беше с 130км/ч, моят съм го ръчкал до 235 км/ч, след ремапа така и не успях да го пробвам дали ще напълни километража.

[Kograman]

Много се колебая за ремап.Знам за правилният човек(Пепино рейсинг),но един вътрешен глас ми нашепва -> не пипай там

Доволен съм от стокавата динамика и доускорение(засега). 350NM и 170 к.с не са никак малко за "идеалните пътища" в мамковината.

 

Ако бяха пипнали още малко предавателните числа и с 3000 об/м беше на 190 км/ч .......

 

за справка Корола с 1.4д 90к.с с 3000 об/м е с 160 км/ч ...

Редактирано Август 21, 2017 от Kograman

[Milen Dimitrov]

И според мен предавателните числа не са добре подбрани, но все пак парахода и така е достатъчно икономичен, така че не е драма.

А за ремапа си зависи изцяло от теб, единственото лошо е че много бързо вече са ти малко тези коне

[Kograman]

От разход не мога да се оплача.Засега ,ако не я юркам на дълго с климатик се върти под 6.0.  Колата определно предразполага към по-бързо шофиране. Стабилна в завоите,има и динамика.  

[Kograman]

Това масло дали ще се хареса на двигателя ?

 

http://subaruland.services/dvigatelno-maclo-red-line-5w30-euro-series-motor-oil-us-quart-0-946ml.html

 

Отговаря на стандарта 507.00 ?

[komitoff]

Оригиналното OEM VAG 507.00 е по-евтино.

[Kograman]

Него го прави Шел(до колкото знам).Искам нещо по-добро.

[shaft]

Ако искаш хубаво масло:

https://www.motul.com/hr/en/lubricants/recommendations/809ed31c15ae618c2c2789faece97396?type_name=Superb+II+2.0+TDI+%28125+kW%29+%282010-2013%29

 

Ето от къде:

http://autozone.bg/Motul/Motul-8100-X-CLEAN-Plus-5W30-1L?page=3

 

Сигурно място, сигурно качество, аз карам от почти две години с масло от там и нямам проблеми.

[Izolini]

Това масло дали ще се хареса на двигателя ?

 

http://subaruland.services/dvigatelno-maclo-red-line-5w30-euro-series-motor-oil-us-quart-0-946ml.html

 

Отговаря на стандарта 507.00 ?

Не съм впечатлен от показателите на маслото, към което си дал линк, колега.

Мотул, което е дал shaft, е с по-добри показатели и го препоръчва Пепино. Аз обаче се запънах и тази смяна ще сложа Bardahl:

http://autozone.bg/Bardahl-XTEC-5W30-C3-5L?search=507&description=true&category_id=477

С една идея по-добри показатели при висока температура е от Мотул.

[shaft]

Също добро масло, да

[Kograman]

Каква е разликата между двата Мотула :

 

- единият е  5W30 8100 X-Clean +    произход Италия

- другият е  5W30 Specific 504-507.00   произход Франция

 

И двата ги дават да покрива 507.00 ?

Редактирано Август 22, 2017 от Kograman