Топ потребители

Независимо от метереологичната прогноза за съботния ден, времето определено беше с нас. Радвахме се на слънчево и приятно пролетно време. Позакапа леко чак след като бяхме седнали на масите. Като гост на това традиционно мероприятие искам да благодаря на нашите домакини от ресторант Малкия Явор, които се бяха погрижили хем да сме седнали навън, хем да не ни вали. Страхотна организация от тяхна страна! Разбира се, благодаря и на тези от вас, които дойдоха, да се видим, да си побъбрим и да хапнем от вкусотиите на Малкия Явор. За хората, които заради преваляванията не дойдаха - ами изпуснахте, беше много приятна и топла среща. Но пък всички си знаем - догодина пак сме там. Много снимки направих и нямам възможност да пусна всички тук, във форума. Но пък се надявам чрез тези, които публикувам, да съм успял да хавана готиното настроение от срещата.

Ето няколко снимки и от мен! Мисля, че се получи супер среща, въпреки очакванията за времето. Поздравления за всички, които присъстваха! Другата година пак и с повечко коли.

Здравейте! Представям ви мойто скромно комби, с дефицит на кубици, но въпреки това е решило, че иска да става състезателен автомобил! Фабрично беше пълна гола-вода, характеристика Амбиенте (най-голямата екстра е климатика), та съм я доправил леко. Сложил съм предни фарове за мъгла, тонколони Херц във всяка врата (пускането на кабели до задните врати беше мъка), H&R спортно окачване, BBS RW017 джанти с Continental SportContact3 гуми, има маааалко по-голяма турбина, софтуерно премахнат ЕГР и лекичък ремап (около 100-110 к.с. спрямо фабричните 80, прилично се мърда). Има си бойни белези горката, не е като да няма, но за километрите си изглежда сравнително добре (няма точка ръжда). П.С. Издирвам трилъчев волан С еърбег и Фабия Спорт преден лип!

9 години и 120К някъде търкалям колата. Едновременно за кеф и за работа. Работния кон и верния другар накратко. Абсолютно безпроблемно време имахме заедно! Нямах идея да я продавам, дори вече 16 годишна, но... Човек не знае, какво му предстои Преди месец някъде, човека, който взе предишната ми Шкода. Трябваше му кола, поради спирането на сърцето на зелената L&K. Звънна да ми каже, че иска да я купи ако я продавам случайно и след 2 минути си стиснахме ръцете. Два дни по-късно му я прехвърлих и директно в подкара към Турция - маршрут по който минава на всеки 2 седмици. Случи колата на стопанин. Хем ще я кара, така, както дизела обича, хем ще се грижи добре за нея. Вече я е обслужил даже - вчера се чухме. Ангренаж и всичко съпътстващо + масла и филтри навсякъде. Аз в последната година-две съвсем намалих карането ѝ. С 5 километра сутрин и толкова следобед - направо ми беше мъка да я "убивам". И я карах по няколко дни в седмицата, да не се застои много. Само градско. Почти никакво извънградско/магистрала. Та...останах без кола за момента, но съм набелязал няколко. Не бързам въобще да купувам нещо, нямам и нужда. Но все пак ми се ще да не разчитам само на чужди коли при нужда. Със сигурност няма да взема нещо различно от Шкода! Даже съм си набелязал няколко. Но няма да е дизел със сигурност, заради малкото километри, които минавам. Загледах електрическите шкоди и да си призная - съблазняват, деееб@. Нова кола обаче, за има-няма 500 км на месец е абсолютна финансова грешка (според мен). Иначе Elroq-a е мноооого джазов. Гледах и Eniaq, 2-3 годишни, но нещо не ми допадна някак. Дори не знам защо... И Тесла ей така, за цвят пробвах. Липсата на сервиз тук ме спира - признавам си. Иначе може би щях да съм в гей парада вече Та, в листата са ми 2 бензинови Октавия. Супърб-и 2 също. Чакам да ми остане малко повече свободно време и да видя параходите, че Октавите ги знам. Та, да видим с какво ще се обзаведа. Клоня към Октавия, че Супърба ме притесняват да не дойде голям на половинката ми (ако реши да шофира). И на изпроводяк на чудесния дизелов vRS, извозвал джуджето вкъщи от ден 1 - малко кадри

Доколкото разбрах историята е продължила с безпроблемно пътуване до сервиза. Казах на баща ми да вземе и двете ми гарнитури и да сложат по-добрата по преценка на Ицо. Ремонтът е извършен успешно и човекът се е прибрал безаварийно обратно до София, макар и по нощите. На следващият ден се чухме и уговорихме да се видим на живо, понеже не се бях сетил, че той беше с третата бежова 120ка в колоната от първата задномоторна среща. Не дойде с шкодичката, явно му е дошло в повече. След сигурно час мохабет се разделихме с нова уговорка за следващата седмица да снабдим бабата с още някоя друга дреболия. В крайна сметка това е целта на форума - кой както и с каквото може да се подкрепяме!

Пропуснал съм 2 снимки, че са от телефона. Още не сме се събрали всички, но поне част от гостите са в кадъра. Имаше още хора на поляната, които чакахме да се присъединят, Иво @ID A и Иво @smirn0ff също още не бяха кацнали. Ама за който закъснява няма снимка

Време е и аз да кача нещо в този форум - догодина повече снимки

И аз да се отчета

Разказът по картинка продължава. Бежова софийска 120 пристигна вряща, като чайник. Прегряването се е получило още на Ихтиман. С почивки и доливане на вода до Първенец. Това е личната ми тубичка с отлежала вода. Сложих я в колата преди да тръгна за първия ми събор на Шкода Клуб 2010та г. Не ми се е налагало да я ползвам досега. Обезвъздушаване на охл. система. Има едно кранче в багажника, след парното, което е най-високата точка. Системата е заредена и обезвъздушена. Пепи PRR подава леко газ, да видим дали надува през казанчето. Буквално се получи гейзер. Единодушно мнение на комисията - Гарнитура глава. След като стана ясен проблема, Пламен, който е баща на @Rosen Raychev веднага звънна на Ицо от сервиз "Люси". Ицо е изразил готовност и е казал, че отваря сервиза и ще сменят гарнитурата. Роската отсъстваше поради ангажименти в София, но беше в течение и осигури гарнитура за глава от своите запаси. Веднага тръгнаха за Пловдив. Какво е станало, не знаем. Ако Росен чете, може да каже. Да видите, че Шкодаджиите не сме добри само на маса. Всеки е готов да помогне. /На Роската баща му е с чантичката през рамо/ снимки @Mishelle

фото @Mirrko Човекът с петролено синьо-зелените дрехи. Случайна снимка, която отразява решаващата намеса на Гената @The Best Forman Как се сменя външно реле за зареждане, оригиналното с 4 кабела с такова за два кабела. Имаше проблем със зареждането, а колата я чакаше дълъг път на връщане. Даваше 12.5V. Но никой не знаеше кои два кабела да отпаднат. При мен, или последните 120ки са с генератор от Фаворит, който е с вградено реле. И така, докато се сетя кой може да помогне, колегата смени генератора. Имаше резервен, и резервно реле. Ефект никакъв. Чак тогава ми светна, че Гената е на 20 метра от нас. За няма и минута връзките бяха разгадани, релето сменено и зареждането в норми. 14.2V. Хубава среща, както винаги. И времето беше с нас. Поваля чак към 16ч. но бяхме вече на масата. Благодаря за организацията.

Следя прогнозата. За събота си го дават готино и пролетно топло. И мисля да съм по 3/4 панталони, а който иска - и със зимни гуми да идва, не връщаме никого. Важното е си направим готин съботния следобед

Отдавна не съм се отбелязвал тук. Новият албум на Karnivool излезе преди няколко седмици и още не мога да му се наситя.

Кажи му да ти помогне в избора. Питай го каква е следващата кола, която иска да кара.

Много готина среща се получи. Предвид прогнозата за времето за уикенда доста хора явно се бяха наплашили от дъжда. А сбирката мина на шарена сянка с топло пролетно време. Заваля леко чак късния следобед, но домакините ни от Малкия Явро се бяха погрижили да не ни вали, за което всички сме им много благодарни - хем бяхме на вън, хем на сухо. Радвам се, че се видях с всички вас, които дойдохте. И ви благодаря, че желанието да дойдете беше по-голямо от "страха" да не се намокрим Е, колите бяха мръсни, мен ме валя на отиване, валя ме и на връщане. Но както Жорката от Пловдив написа по-горе - хората са важни! Направих доста снимки, пуснал съм част от тях във фото радела, в темата за отразяване на срещата.

Ето няколко снимки, които направих.

Позачистих ги с телче за чинии, но са си за пясък и прах. Иначе корозията не е много и се изчисти

Наближава

@Rosen Raychev много бързо избяга,камерата не успя да те фокусира ….

Пускам нещо, което всеки може да тълкува както иска и да взима или не предвид. Изводите са индивидуални. Доставиха ми 7L OEM антифриз. Доставчика е Интер Карс. Когато наредих тубите една до друга ми направи впечатление, че цветовете са коренно различни. Макар че всички туби са идентични и маркирани с парт номера G 12E 050 A2. При тестване се установява, че тъмният антифриз показва това, което обещава, а именно -35C. Светлият по-розовеещ за сметка на това вади незавидните -10C. Та имайте си едно на ум

Звънна ми скоро собственика на Шкода от тази тема, че нещо е изтропала и спряла на магистралата. Клапан на 4-ти цилиндър се откъснал и...до там. За ново сърце е. Търсил е, но читави няма и се отказал да я прави. И така... Оставил я е в Пловдив (до там е стигнал на прибиране от Турция) - на човека в чийто сервиз е била разглобена. Не знам дали ще я продават на части или ще търсят двигател хората. Беше станала част от семейството за 16-те години и около 250К докато беше при мен. Обичам си я все още Продължи да върти километри и при новия си собственик. Но, всяко начало си има и край... От началото/създаването на Шкода обществото съм с нея! Благодарение на тази кола, намерих огромна част от приятелите в живота си. Возила е бебета (за първо возене от болницата при изписване), абитуриенти, булки. Обиколил съм доста от Европа, както и къде ли не из Алпите безброй зими. Нито един път не ме е предала на пътя! Всяко качване в нея ми беше страхотно удоволствие, а на слизане - винаги се обръщах да "хвърля едно око". На 26 години и 500К, L&K-то отива в рая на Шкодите, надявам се. Ще си я помня ей така:

Е, чак опашки не вярвам Ама и некъпани ще сме пак красиви

Тези дни Урсулът получи прозрение и каза: Отказът от атомна енергия беше грешка. Същото откритие може да направи и за ДВГ скоро.

Често една снимка казва повече от няколко изписани реда текст И все пак, за протокола - очакваме ви с цялото семейство, доведете децата, не забравяйте и приятелите. Всеки е добре дошъл. Ако случайно сте оставили доброто си настроение вкъщи, не се притеснявайте, ние ще ви заредим с голяма доза от него!

Нови неща по Шкодичко от Копачек задни калобрани, отвътре предпазители за праговете и малко цигания менте карбон бе батееее! Само да кажа ако решите да си слагате калобрани без да махате гумата подгответе си : тресчотка,удължител, гъвкав адаптер за вложка и сгъващи се на 17 китки

Никой не говори да седя да чакам, просто палиш, изчакваш няколко секунди да се качи маслото навсякъде и тръгваш. Така както го пише в дебелите книги, но не даваш газ. Защото двигателя не е влязъл в работна температура. А това кое МПС с какви обороти тръгва и се движи е много относително. Относно масленните помпи, вече и клапана за налягането е електронен, с цел икономия/екология. Разбира се не на всеки един двигател. А всичките тези драми ги няма при електричките, просто ако нещо не е ОК те ограничава в мощността за да пази железата.

И какво точно те притеснява ДОТ-а? Надали са стоели на слънце една година, т.е. всичко е точно. Мен изрично ме предупредиха, че гумите за джимката са с ДОТ 2024 и ... ми беше все тая! И без това ще изкарат на колата макс 4 години и след това са за кофата. Това вживяване гумите да са "топли-топли" ми се струва много, ама мнооооого, излишно.

БММ е ПД

Ами това ми прозвуча доста убедително, като да е от мястото на събитието. Казахте, че и сервиз ще търсите в Монтана. Всичко води натам, но късно ми светна лампата. Затова и коментарът ми беше такъв. И аз не ги виждам, но не мога да бъда сигурен. 50/50 съм. На белия цвят надписа не контрастира и може да не се забележи на така направените снимки. Нищо не е загубено. В такъв случай, това което съм писал в първото си мнение на тази страница в отговор на този цитат, не важи! Идете и вижте колата. С подготвен човек или в сервиз, специализиран по автомобили от VAG групата, в която е и Шкода. Надписите може и да не са от такова значение. "Око да види, ръка да пипне" са казали хората. По снимки, в конкретния случай не е сериозно.

Смени си тампоните на носачите с плътна гума от Ауди TT RS. Това ти скърца.

За мен най-готиния салон е точно този като на Бургаския - кожа с алкантара. За Кетавъра, мнението ми е същото като на Сандо. Както и кола от Враца. А собственика, дали не беше Врачанин, сега се замислих... С този бюджет или трябва да е по-стара, съответно на повече кикометри или по-постна откъм екстри, така че това ще са компромисите. Не съм отварял да правя мое проучване, но от посочените тук обяви, бих обърнал внимание на Скаута от втората обява, този Бургаския евентуално и онзи вишневия от другата тема. Там поне е от първи Собственик и километрите му са реални 170к. Гаражен е бил до преди няколко месеца, което си му личи. Казвам го, защото не знам дали колегата ще стигне до сделка, но ако не е той, някой друг може да се възползва. Мисля че е добър вариант.

От Кентавър не бих си купил кола.

Който има контакти за този курс, да пише 222.mp4

Малко късно , но ще се опитам с няколко факта да подкрепя твърдението , че електромобил с моторгенератор е "най-доброто от двата свята". Недостатъците на електромобила за относително дългото зареждане на бърза станция и слабо развита инфраструктура .. вярно с около 100 години след автомобила с ДВГ изостава по отношение на инфраструктурата , но в желанието си да са уникални и неповторими , автомобилните производители не улесняват развитието на инфраструктурата. Батериите от друга страна са доста тежички все още и капризни , изискващи специално отношение. Ползвателите на електромобили (въпреки , че повечето не го признават) знаят , че над 100-120 км/ч няма икономия с каквато и аеродинамика да е електромобила и за това някои от по-скромните производители пристъпват към ограничения. От друга страна автомобил с ДВГ харчи много при потегляне и палене и доускоряване , не възвръща енергия при спиране , а я разсейва като топлина , но има на "всеки киломеър" бензиностанция , лесно се съхранява и транспортира горивото. Понеже всички са полудели по даунсайзинга - един малък миксер с 1000 кубика сам ще се озори да задвижи шлеп като Супърб , но има силата да задвижи един генератор с достатъчна мощност за един или два достатъчно мощни електродвигателя , с които Супърба да се движи с лекота плюс една малка батерия , която да събира енергията на спиране и да може да потегля се получава един голям икономичен автомобил , а ако се пригоди и на био гориво , може да стане екологичен. Плюса на тази комбинация е също , че ДВГ е с постоянно натоварване все едно е на най-висока предавка по магистралата с минимален разход на гориво. Не съм измислил аз този хибрид , Фердинант Порше го е представил на изложението в Чикаго през 1895 год. само технологиите от 21 -ви век позволяват да е адекватен и същевременно практичен и екологичен избор за производители , но защо не го правят ... не знам. Същото е и при тежкотоварните превози - ще отпадне нуждата от тежки 16 литрови двигатели или батерии изискващи киловатови зарядни станции , а с ДВГ от пикап ще могат да задвижат 20-30 тона композиция. Другия голям плюс на този хибрид - ако ти свърши горивото имаш батерия да стигнеш до бензиностанцията или ако ти се скапе батерията може да си караш само на бензин/дизел т.е. автомобила остава използваем.

Констатирано е по-скоро не като проблем, а като внушение за такъв. Не знам повече.