Топ потребители

Между другото съм се захванал сериозно и по други точки от план-графика, скоро ще има и там по-сериозно развитие. В прецес на освежаване на задното окачане съм, също така перката с дифузьора от Фелиция са готови:

Напоследък малко поизгубих засилката, която бях набрал по работата с колата, но няма как - работата и животът не ме питат дали искам да ми оставят време да си работя по Шкодата. Миналата седмица свърших нещо малко, но важно - свалих предния ляв калник, за щастие под него открих същото, каквото и навсякъде другаде по колата - здраво, недокоснато от корозия купе: След това го поизтърках малко без да се старая и минах голата ламарина с ръждопреобразувател: След което го пръснах две ръце грунд, колкото да не е на гола ламарина и да го гледам как ръждясва: Този калник не е в добро здраве. Не е оригинален и е от някаква по-тънка ламарина, боядисван е някога в годините без подготовка и боята му се люпи. Освен това е и крив, и то точно горе на ръбчето, където за лаик като мен ще е предизвикателство. Отзад е оставен на голо и е доста поръждясал. Все още ръждата не е пробила до отпред, но това е само въпрос на време. Истината е, че много искам да го сменя, но само за оригинален, който е в добро здраве. Много трудна задача е това, трудно се намира, особено в добро здраве. В краен случай ако не успея да намеря друг, искам не искам ще стискам зъби, ще се помъча и ще направя този. За момента само съм го защитил, да не ръждясва излишно, докато търся друг. Другото, което успях да свърша тези дни не е нещо от първа необходимост, нито е в листа с приоритети, но реших да се позанимая с нещо по-леко и приятно от ламарини и окачвания. Реших да възстановя таблото и да му монтирам мултимедия. Тъй като таблото вече беше разглобено на части, се заех с търкане на металната основа. Отне ми известно време, но светна цялата, след което направих всичко по стандартния ред - ръждопреобразувател, епоксиден грунд, боя. Не съм снимал нищо от боядисването, но още докато всичко беше на грунд започнах да мисля как и къде да монтирам мултимедия, за да стои максимално изчистено и ненатрапчиво. Разбира се, това няма как да се постигне на 100%, имайки предвид, че главният герой тук е кола от 70-те, а таблото е от 80-те - тогава мултимедии и екрани не са били на мода. Винаги, каквото и да направя мултимедията ще стои не на място, затова трябваше да реша как да я монтирам максимално изчистено. Също така реших да не ползвам някакви огромни 8-9-10 инчови екрани, няма чак такава нужда да се прекалява. Мултимедия 1din с малко по-голям екран ще ми е напълно достатъчна. Хем да върви навигацията, хем камерата ще се вижда достатъчно добре, хем ще има нужният блутуут. Бонус е, че конкретната медия поддържа и 360 градусова камера, което е хубаво да го има като опция за в бъдеще Както всички знаем, Шкода 105/120 оригинално нямат място на таблото за радио. Таблото, което аз ще ползвам е от Шкода 130/135/136. Там си има предвидено място за радио, и е подходящо за монтаж на такъв тип мултимедия - 1din с екран извън габарита на радиото, а и би станало много лесно. Да, обаче при такъв вариант има един огромен недостатък - позицията. Радиото е предвидено да е в най-долната част на таблото, под пепелника и контролите за парното, и малко над скоростния лост. За нормално радио мястото е супер, но за медия - в никакъв случай не е. Медията, навигацията, камерата лично според мен трябва да са максимално на нивото на очите, за да може водачът да не се разконцентрира, когато поглежда натам. Аз лично съм карал кола с медия ниско долу, и освен, че е неприятно, е и много опасно. Не бих го допуснал, дори и ако трябва да пренебрегна донякъде цялостната визия на таблото. Взех медията и започнах да пробвам. Мястото се намери много лесно - там, където са по принцип копчетата за аварийните и превключвателя за парното - пасваше до милиметър и направо щеше да заспи: Разбира се, трябваше да се измисля и някаква адаптерна рамка, а бутоните, които трябва да седят там щяха да отидат на мястото на радиото, където също щеше да е нужна рамка. Но всяко нещо с времето си. Хванах ъглошлайфа и медията се намести там буквално за минути. Веднага налагане и тестове, за да преценя харесва ли ми: Стана доста приятно. Хареса ми, най-вече, че ще е удобно за работа, на нивото на уредите в таблото е и не разваля кой знае колко линията. Предният панел идваше точно в същата равнина с долния панел, нагоре леко надстърча от ръбчето, но пак е в цялостния габарит и не стърчи над самото табло. Бих казал приличен резултат за монтаж на нещо от 21 век в кола от 70-те. Следващата стъпка беше да боядисам ламарината. Пак нямам снимки от този етап, но той не е кой знае колко интересен. Черна боя за основа и отгоре две ръце структурна черна боя, понеже на това табло има видими места - въздуховодите поед прозореца и не ми се иска докато карам да ме заслепява. А и структурата наподобява пластмасите, които седят на мястото на тези въздуховоди при оригиналното табло. Следващата стъпка беше да измисля как да монтирам копчетата за парно и аварийки. Както казах, на мястото на радиото има предостатъчно пространство. Реших там да бъдат и копчетата за ел. стъклата. Някой ден там ще е и копчето за климатика, но като дойде този момент просто ще си направя нов панел с повече отвори. Тук стъпките са няколко. Първата е мисленето как да стане. Втората е чертане: Третата е 3д принтирането, след което вече можем да пипнем с ръце готовия детайл: След това следва боядисване ,което отново съм спестил като снимки, и накрая - пробен монтаж: Тук е важно да отбележа, че това не е финалното събиране на таблото. Самият панел ще бъде изпечатан от по-здрав материал и по-прецизно изработен, тук съм го пуснал набързо за пробата. Също така и металният панел ще е друг - имам по прав и по-добре боядисан, но ще го сложа накрая. И така, дойде ред на рамката за медията. Реших да е нещо по-семпло, и започнах да я мисля. Тук нещата се случиха в същата последователност като панела за копчетата - мислене, чертане, 3д принтиране, налагане, боя и проби: Както се вижда съм събрал вече цялото табло. Направих си и лайстна от неръждавейка, която изтърках с абразив за по-приятен финален вид. Също така сложих и едно табло с хром рингове, за да видя как ще седи цялостно. Това не е истинското табло, което ще е на колата, истинското си е с оборотомер, но не ми е в цеха, а седи вкъщи прибрано дълбоко в един шкаф. Оставаше да сложа таблото в колата. Имах обаче още една запланувана стъпка преди това - исках да сменя волана. Оригиналният волан на тази Шкода е бакелитов, и от 1979-та досега външната му част се е понапукала сериозно. Предният собственик го е увил в един кожен калъф, но на мен лично въобще не ми харесва. Ето как изглежда: Повече от ясно е, че няма как да остана с него. Някога напред във времето колата ще се сдобие с някакъв стилен ретро волан, но все още не съм си избистрил в главата какъв точно бих искал да е. За момента реших да сложа отново оригинален шкодов волан, но за модел Шкода 120 GLS. Той също не е нещо особено, не ми е в никакъв случай любимият волан за тези модели, но е една идея по-стилен и подходящ. А и просто нямаше как да сложа таблото в колата със стария волан. Ето го и новият, който ще е в колата временно: И остана черешката на тортата в този пост - до сложа таблото в колата и да видя дали реално ще ми хареса. Речено-сторено: Ами да, допадна ми. Мисля, че успях да изпълня заданието, което си бях поставил. Стана доста прилично, не се набива прекалено на очи и доколкото е възможно следва линията на таблото. Панелът с копчетата също стана много добре. Цялостната визия ще е прекрасна, когато е събран интериора - с мокети, седалки и кори за вратите.

Малко снимки от отпуската - Каламици, Ситония и с. Полковник Серафимово в Родопите.

И така, вече съм пред компютъра и мога да пиша по-спокойно. Мисля, че официално приключих този мини проект, наречен "задна вентилационна решетка". Има още един малък детайл - болтовете, но както споменах все още не съм си избрал точните. Тези дни като ходя към магазина за крепежи ще си взема една решетка с мен и ще си избера на място кои ще паснат най-добре. Предполагам, че ще са най-обикновени болтове с фрезенкова глава, даже може и да са за права отвертка. След като вече бях уточнил и тествал технологията с матрицата и поансона бях стигнал до този резултат: Всичко беше повече от прекрасно, но имаше още какво да се желае - огъвката по външния ръб стигаше само малко след отворите встрани. Краищата към стоповете бяха все още плоски. Върнах се отново на чертожната дъска и си направих по един комплект матрица с поансон за левия и за десния край. Имах малки съмнения как ще стане, предполагах, че може и да се нагърчи ламарината, но за щастие това не се случи. Освен това към същите матрици добавих и избомбване на отворите за болтовете. Получи се перфектно: Това е последната тестова решетка, която направих. Беше време да пристъпя към истинския детайл. Първо изтърках с абразив решетката, докато е още гладка, след което наредих целия комплект матрици и поансони, които бяха нужни: От мерак да действам не съм снимал, но огъването мина без абсолютно никакъв проблем. Сложих решетката на работната маса и отидох да свалям задната маска. Свалих я, махнах стоповете и плафона за номера, наложих решетката, започнах да очертавам и се заех да режа отворите: Изрязах 6 правоъгълни отвора. След това ги поизтърках, обезмаслих, напръсках с грунд и отгоре запечатах с боя. Като за финал наредих всичко по задницата. Табелка Шкода120 имам, но не в цеха, затова сложих една табелка за 105, колкото да не е празно. Сложих решетката и започнах да се усмихвам като невменяем - много ми хареса, ама много! Изключително съм доволен от резултата, и определено смятам, че по този начин изработена решетката е много по-красива от оригиналната. Докато се радвах все пак щракнах няколко снимки, ето ги и тях: Смятам, че стана повече от добре. Останаха болтчетата, макар и тези да влизат почти на нула, трябва да намеря по-подходящи. Както и да е, изключително много ми хареса визията на задницата. Не седи натруфено, не е по никакъв начин прекалено, общо взето, поне според мен, е точно както трябва да е!

На фона на ТЕЦ Марица изток 2.

Аз пак ще отговоря с редовното - ако се прибера навреме в Пловдив, с най-голямо удоволствие ще дойда! Този уикенд ще съм само на 2 часа от града, и ако си тръгнем в 12, когато ще ни изритат от хотела, направо ще цъфна. Пък и съм извадил 105-цата още миналата седмица и си карам нея, та ще се домъкна с хубав автомобил

С огромни благодарности към Ицето - @Izolini, баба Биляна вече си има оригинален преден ляв калник! Калникът е нов, никога не е монтиран на кола и е в доста добро състояние. Предстои да го изтъркам, намажа с ръждопреобразувател, и сед това да го затворя с грунд и филер и да си чака реда за боя. Разбира се, направих си кефа и си го докарах до Биляна с другата бабушкера - нека и тя да свърши малко работа, стига само си е седяла и кротувала в гаража...

Ввдъж като си горял, вече проверяваш предварително. 97fcb9da3a8d4402f01b0175bfc99e17.mp4

Забравих да напиша, че като изключим внезапен дефект в акумулатора, си напълно прав. Аз, освен, че чувам и усещам как пали колата, съм си боднал в запалката двоен USB за зареждане на разни джаджи. Нископрофилен е, че не ме кефи да стърчи и има екранче, което ми показва волтажа в запалката. Чрез него следя какво е актуалното напрежение. Когато показва около 13.5V, знам, че акумулатора е зареден. Качи ли на около 14V разчитам, че колата ще зарежда. Видя ли стойности около 14.5V (с AGM акумулатор съм), когато се сетя и при първа възможност вадя зарядното от шкафа.

Преди близо 20 години (малее как звучи само) се разхождаме с жената из квартала. Беше валяло и студено. Близо до една кофа за боклук ми се стори, че чувам тихо мяучене. Спряхме и този път бях сигурен, че не ми се е причуло. Наведох се и видях под кофата едно премръзнало бебе котараче. Без изобщо да се замисляме си го прибрахме вкъщи. Години по-късно случайно разбрах, че е породисто, съответно явно някой го беше изхвърлил, не е било родено на улицата. Кръстихме го Мишо. Ходеше толкова тихо из вкъщи, че му сложихме мини каишка на врата със звънче, да го чувам. Че няколко пъти, без да искам го подритвах. Жена ми имаше продълговати саксии с цветя на балкона, изнесени извън парапета. Видяхме, че Мишо обича да лежи в тях и да се пече на слънце. Не го беше страх, че виси от четвъртия етаж. Цветята от едната саксия ги махнахме, посадихме тревичка, от което котарака беше супер щастлив. Никога не съм го дресирал, обучавал или каквото и да е. Но си знаеше името и когато го виках, винаги идваше. А когато се прибирах от работа, винаги тичаше да ме посрещне. Беше много яко, отварям врата и малко след това го чувам по звънчето, че идва да ме посрещне. Спеше на спалнята при нас, много обичаше да се гушка. До към третата или четвъртата година обичаше да се вози в кола, след което, както повечето котки, разбрахме че вече не му е любимо. Но никога не се е сърдил или мяучил жално, както правят някои котки. Докато беше малък си слагах лявата ръка на горната част на кората на врата, той лягаше върху нея и гледаше пътя. Като поотрасна, пътуваше в скута ми. След доста години заедно с Мишо дойде момент, в който нямахме повече възможност да се грижим за него. Никога нямаше да го оставя на улицата, нямаше да го дам и на всеки. Трябваше да съм сигурен, че не само ще се грижат за него, но и ще го обичат. Та Мишо извади късмет при кофата за боклук, имаше късмет и с приятелка на жена ми, чиято майка искаше котка, живее в къща с двор. Та Мишо изживя последните си няколко години на още по-хубаво място - цял ден на двора, а вечерта или когато времето е лошо - вътре в къщата. Почина от старост. И до ден днешен съм на мнение, че това уникално животинче имаше огромен късмет, че ме срещна. Късмет имах и аз, че го намерих. И вярвам, че съм направил всичко възможно живота му да е прекрасен. За него важи с пълна сила поговорката "роди ме мамо с късмет, па ме изхвърли на смет". И по повод цвета, за който писа Ицето по-горе. Мишо беше рижав с бели лапички. Имам адски много негови снимки, пускам една от любимите ми, сега се загледах в дата й - направил съм я преди 19 години. И в момента се замислям колко много ми липсва това другарче...:

Една легенда с днешна дата и от сътрудничуството ни с чехите . Шкода Мадара LIAZ 706 RT. Модела е много детайлен и ми хареса , а и зеленото ми е любимо.Макар,че като дете ги помня водоноските у нас бяха оранжеви (снимал съм едно моделче мащаб 1/87). Нещо любопитно: погледнете регистрациония номер Пловдивски. Поздрави на колегите от Пловдив!Единствено в последните букви "SK" при нашата регистрация няма "S". За справка Шкода Европа от първи брой беше със Софийска регистрация ;). Качвам повече снимки защото модела си заслужава .

79ba5971d8c9f0e22c2f110e46c1202d.mp4

Бизнесмен отишъл за риба ... и хванал златната рибка. - Моля те пусни ме и ще ти изпълня едно желание - казала рибката с човешки глас. - Аз всичко си имам - казал бизнесменът. Коли, яхти, имения, деца, две бивши жени и току що се ожених за нова 20 годишна мадама. Какво мога още да поискам? - Помисли за нещо, което мога да направя за теб - казала рибката. - Добре.... можеш ли да направиш така, че с новата ми жена да свършваме заедно? - Готово. Иди при жена си и ще се увериш сам. Човека се качил на джипа и газ към София. По пътя свършил три пъти.

Типично състезание за Унгария ... Честито на Норис. Чисто каране, очевидно с огромно превъзходство пред съотборника си и в друга лига. Честито и на лекето. Чисто каране, поредна стратегическа победа на екипа и малка доза късмет. Уникален Кими. Късмета беше срещу него, предвид момента на VSC-то, но кара много чисто и напълно заслужено на подиума. Хамилтън, за поредно състезание, си плаща за бутанията през години и получи поредно наказание. Дали някой ден ще се обърна паланчинката така и за лекето? Дано ... ма надали! Льоклер за поредно състезание с по-ниско темпо от дядото, но все пак завърши пред него. Назад не ми се коментира друго освен Сайнц ... Кретен! Във Ф2 Цолов направи уникално изпреварване, много, много чисто състезание и чудесен резултат предвид вчерашната му издънка. И, уви, според мен 100% негова издънка. Но пък се справи с директен съперник на пистата, т.е. пак показа, че откъм скорост е повече от добър.

И как така да чакам до понеделник? Няма такъв вариант. Трябваше още днес да имам яснота дали ще стане или не. Еми... стана:

Една приятна изненада от смяната на акумулатора: От доста време имам проблем след палене на колата когато не е работила повече от 30 минути - скоростната кутия не искаше да включва веднага. Палиш, местиш лоста, нищо, чакаш още малко, зелената лампа "натисни спирачката за превключване" светва, натискаш и чак тогава кутията зацепва. Е, вече няма този проблем - даваш на контакт и зелената лампа светва веднага, палиш, местил лоста и захапва моментално. Явно стария е падал под 12 волта при палене (всъщност сриваше до 9) и не е имало ток за всички системи. Вече не дава и грешка за изгорели крушки при подаване на контакт както правеше преди.

Днес беше кошмар в Словения и началото на Италия. В Словения ремонти с километри, трафик много - никакво движение. Добре, че времето беше приятно, хладно, даже по едно време стана 14*С А кошмара се създаваше от водачи които постоянно сменяха лентите и за да ги пропусне някой целия трафик спира. Как не им светна, че ако седи и се движи в една лента драмата ще бъде по малка. Накрая се наскачаха, все след мен бяха на свършването на задръстването, но това е друга тема. Общо три зареждания, като първото ми беше докато бях на паркинг в хотела. Второто в Словения, отново на станция обявена за 300kw а тя повече от 110 не вдига, но понеже винаги са по два EV и мощността е разделена между тях. Хърватска и Словения засега греда, може някъде настрани по другите станции да е по добро положението. Третото в Италия на EWIVA Зареждането на 25% започва с 165kw. Досега такава мощност на зареждане съм виждал около 10% на батерията и никога на 25%. Очаквах нещо около 140. Вчера похвалих навигацията, днес качвам снимка. На дисплея който е пред мен пък ми показва лентите и ми показва в коя да се движа, това го показва когато се движа, затова и няма снимка. Ако вляза в грешната лента ми казва да се преместя една лента наляво или надясно, зависи от ситуацията. Досега толкова добра фабрична навигация не бях виждал. Всеки казва, дано да има кар плей или андроид ауто да си пусна нещо. Аз от вчера не искам кар плей и андройд ауто за да ползвам навигация през тях. ЕДИТ: първото зареждане е на 16.08

Разхода зависи от десния крак, карам на индивидуален режим в който съм орязъл всичко освен климатика. Караш ли агресивно, безсмислено с газ спирачка и всякакви други от този сорт, и разхода надминава спокойно този на хартия. Индивидуалния режим и той ми идва в повече, искам ако може на това "еко" да направят още едно "еко". За някои тази електричка е слаба, на мен ми е в повече от достатъчно това което предлага. Това ми е от днес, тръгване на 100% от Нови Искър до Загреб. Скорост до Хърватска до ограниченията, но през повечето време 110-120км Спирки за WC много, още от Драгоман се започна с тях. Първа спирка за зареждане - Ягодина. Съчетано с кафе, сандвичи и WC. Втора спирка за зареждане след Белград на отбивката за Нова Пазова. Принципно снимките на самата станция/локация изглеждат така все едно си на някой "парк" с магазини, ресторанти... но се оказаха от другата страна на пътя и стигането до тях пеша е невъзможно. Но има готин шоурум с електрички, меки дивани и вендинг автомати, зареждането мина неусетно, като това си е към въпросната локация на която зареждаш всичко каквото поискаш. Реално втората спирка трябваше да е на Нови Сад, но ме подведоха снимките. Трета спирка Кауфланд във Винковци Хърватска . Специално отидох до тази локация защото навсякъде станциите бяха 60KW а тази я даваха 120. Но греда, 55 и повече не иска. Но там отново беше съчетано със сладолед... Четвърта спирка не трябваше да има, но средната лента на магистралата през повечето време беше ужасна и в нея не се караше спокойно. Затова се наложи да се кара малко над ограничението и близко до ограничението на ениака. Затова отново на Кауфланд в Кутина и там отново греда, реших да оставя коментар за слабото зареждане. Еми всички коментари бяха, че станцията не дава това за което е обявена, но кой да чете преди това. На всичкото отгоре дойде и една Киа която направи зареждането с 25kw и стана още по зле. Бяхме взели отново сладолед и сандвич, казах на жената, ядем и си тръгваме. Няма смисъл да зареждам един час, по добре гастербайтера да зареди, че завалията беше на 18% и с голяма батерия. Маршрута ми беше през Нови Сад, идеята е да избягам навалицата на Батровци. Като време се удължава с час и малко, както и повече километри. Границата на Бачка паланка и Илок от страна на Хърватска си бях само аз. Но като на всяка граница се моташ, там от Хърватска страна. Търсиха цигари, алкохол и какво ли не в колата. На Калотина на този пред мен само където не му взеха ДНК. То бяха отпечатъци от пръстите на някакъв малък скенер, после на един голям цялата ръка, накрая извадиха всички от колата и те по тая процедура, ужас. На първите две локации съм платил по 18 евро, но понеже не са от приложението на Шкода и затова не се виждат парите. И да не забравя, навигацията на Шкода направо ме изкефи от всякъде. Адекватна, дава много добро навигиране, както гласово така и с визуализиране на самите ленти на пътя, знаци даже виждаш по едно време. Направо не сикам да чувам за никакви други приложения, само Waze за всеки случай за полиция и някоя дупка. Защото в приложението на Шкода съм оставил само задръстванията. Средната скорост до Хърватска ми беше 92км след Нови Сад нататък падна до 80 и това е крайния резултат. 13 часа и 21 минути цялото каране от тях имам като зареждане 1 час и 44 минути заради бавните станции на Кауфланд.

Отиваш при Жорката @JORDITO и спираш с този гаден навик Модула, който поставя, не лъже колата по температура, което е най-добрия вариант. Освен това не губиш старт-стоп функцията, винаги можеш да си я активираш или деактивираш перманентно, когато ти е кеф.

Честит Рожден ден на Гениaлният Виртуоз, Талантливия Факир, Певецът със Завладяващият глас, Палецът на струната и Лентата на Лудата Прическа, Двигателят на Dire Straits, Мистър Mark Knopfler.

Да, този от моя линк. Но беше последния в цялата им мрежа. Ти с 2.0 не трябва ли да си с по-голям стартов ток? И защо си мислех, че всички О3 са със старт-стоп? Нямаше как да стигна до магазина, освен с даване на ток от нещо друго, а не ми се занимаваше. Освен това тези са си чист магазин, няма кой да го смени, но за сметка на това си ми пишат гаранцията без никакви допълнителни условия.

Идната неделя ще има ли събиранка?

Да изтупам темата от прахта, след 12-годишен сън. Миналата година, след неангажиращ разговор, в който изразих желание да помагам и да предоставя помещение, заедно с всичко необходимо за щастливо и достойно съществуване, една вечер получих обаждане и след още три дни станах приемен татко на пухкав оранжев изтребител. Така се започна с приключението, наречено Приемен родител. Две прекрасни дами - майка и дъщеря, мои съседки - намират, спасяват, лекуват, понякога направо изтръгват от лапите на смъртта котета, животинките идват и живеят при мен, с активното участие на споменатите дами и на организацията Пет Систърс им се търси и намира постоянен дом за сладурите и нови заемат мястото на щастливо задомените. Това е Рижко, или Малчо, много любвеобилен и прилепчив беше, обожаваше да спи до мен, като всяко оранжево коте имаше буен характер и желание да разучи абсолютно всичко в апартамента, нищо че отделих и обзаведох една цяла стая само и единствено за него. Двойните завеси му бяха любимото занимание, да се катери и да виси по тях му беше Номер 1 действие, наред с всички останали игри и щуротии. Само за една седмица си намери постоянен дом, тук в София, оранжевите котета са доста желани и търсени, освобождавайки котешката къща за новите ми съквартиранти. Ще продължа да ви разказвам за следващите котета, които идваха при мен и как ми носеха щастие и неповторини емоции, Ще се радвам и ако вие, колеги, споделите случки и истории за вашите домашни любимци. Очаквайте продължения.

Айде малко реклама

Вчера в Скопие, в родната му къща, е открит музей на Иисус Христос

Eric Clapton - Wonderful Tonight [Official Live].mp4

Трябваше да седнеш на шефското кресло поне за един профилактичен преглед, бре

33K views · 348 reactions Гледай стендъп комедия в Комеди Клуба с Ники Банков #bulgaria #смях The Comedy Club Sofia Stand Up Comedy Стендъп Комеди Клуб София.mp4

Обещах да ви държа в течение, продължавам смело напред, вече с доста по-сериозен успех от вчера. Накратко какво се обърка при първия опит - след като направих матрицата и поансона, направих кутийка за матрицата, да не се разпльоква от натиска на пресата: Започнах да избомбвам оворите един по един. Първият ред се получи доста добре, останах доволен от резултата. Но на втория натиснах пресата малко повече и кутийката с матрицата не издържа и се отвори. Правих няколко опита да я стискам, но не се получи. Все пак довърших и втория ред. На снимките се вижда как от дясно, когато отворите са станали еднакви нещата се получават, и то бих казал доста добре, докато отляво, когато избомбването не е еднакво навсякъде - не седи добре, отваря, общо взето - не става работата: Чесането по главата започна отново, и мислех как да реша проблема. Първата матрица отиде в коша, и докато размишлявах как да процедирам реших да наложа решетката на колата: Определено бях на прав път. Решението дойде сравнително лесно. Всъщност какъв беше проблемът? При по-силен натиск матрицата не издържаше на напрежението и се отваряше. Все пак е цели 141 мм дължината на отвора, така че си е нормално да отвори. Кутийката, която направих от 2мм ламарина не издържа също. Трябваше да измисля как да предотвратя това отваряне встрани. Ами много лесно - вместо единична матрица, трябваше да направя наедно целия ред - 4 поансона и 4 матрици в едно. Речено - сторено! Чертежът ми отне не повече от 5 минути, и прехвърлих отговорността към 3д принтера. От здравият материал, който използвах имах може би 350 грама останали, а новия комплект щеше да изхаби общо 320 грама. Перфектно, печата щеше да отнеме 15 часа и го оставих през нощта да си печата. Тази сутрин заварих доста неприятна гледка, като дойдох на работа. Конкретната пластмаса е изключително здрава, но има един огромен недостатък - хигроскопична е. Поема влага. Веднъж като се отвори пакета с ролката и той започва да абсорбира влагата от въздуха. Първата матрица ми се получи добре, понеже наскоро бях отворил ролката, но втората - не. В началото печата започна както трябва, но някъде на шестия или седмия час пластмасата вече беше поела доста от влагата от въздуха и печата не беше никак добър. Все пак беше успяло да го завърши, макар с дефекти. Успях с макетния нож да изчистя недостатъците, което ми отне около час, и вече матрицата и поансонът бяха почти готови за работа: Следващото, което трябваше да направя, е да изработя здрава и стабилна рамка, в която да положа матрицата. Трябваше да издържи, затова направих рамка от шина 40х8, след което добавих още един ред отстрани с допълнителна шина 30х3, и накрая отгоре я спънах с още 3 парчета 40х8: Освен това изрязах четири броя решетки, за да имам място за грешки и опити. Тук съм коригирал малко височината на решетката, и смятам, че седи по-добре: Забравих да добавя, че при този комплект матрица с поансон добавих и външна огъвка отгоре и отдолу. Реших да пробвам с обратно на отворите избомбване - те да са навътре, а края на лайстната - навън. Пристъпих към самото избомбване, и вече останах наистина доволен от резултата: За съжаление по външните ръбове се получи едно леко набръчкване. Тов беше донякъде очаквано, тъй като неръждавейката е кофти материал за такива манипулации. Интересното е, че на първия опит това набръчкване липсваше. Отдавам го на липсата на външен ръб. Освен това при проектирането допуснах една глупава грешка - пуснах матрицата на дължина точно толкова, колкото да не се застъпи със следващото избомбване. Съответно там се получи участък, много малък, който не се огъна добре. Вижда се много ясно на снимката, която е отблизо - точно на дупката за болтчето. Както и да е, това ще се коригира при следващия опит. И така, дотук смятам, че постигнах успех. Доказах си, че не е невъзможно това, което искам. Получи се сравнително добре. Даже колегите и съседите, които видяха резултата, казаха, че е прекрасно и мога да го оставя така. Да, ама не. Не е прекрасно, даже е далеч от прекрасно. Предстои трети опит, корекциите в матрицата и поансона вече са направени, но пък за съжаление ми свърши хубавият здрав материал. Новият пристига чак след десет дни. Няма как да чакам дотогава, затова ще пробвам със следващия по здравина, с който разполагам - ASA. Следващия опит ще бъде с по-дълги матрица и поансон, за да има застъпване между отделните избомбвания и да може и външната огъвка да стане цяла. Това освен визията ще подобри и здравината на самата решетка, и тя няма да се кълчи. Също така обърнах огъвката на външните ръбове навътре. Предстои проба, не знам дали ще успея да дойда до цеха през уикенда, така че вероятно ще е чак в понеделник. Също така ще видим и здравината на резервния материал дали ще устиска, ако не ще трябва да чакам цели 10 дни. Та така, дотук добре. Нямам търпение да продължа.

Е то няма как да е по-голяма разликата. Този разход си е добър за такава кола. В първия пост мисля, че бях написал защо исках точно такъв бензинов двигател. А съвременен дизел, не искам, още повече 1,6. За ремонти, не знам какво визираш, времето ще покаже. За сега нямам никакви забележки. 30к км ги имам вече.

Ще се опитам и аз да дойда

Ето малко статистика и от мен... Вчера се разходихме до Драгоман за един обяд там. Ресторанта се казва "Ловна среща" и е доста добро местенце - да знаете, ако минавате в района. Данните по борда са като при @ghost_rider - скорост около 130-140, 33.5⁰С на въздуха, 105⁰С на маслото. Антифриза мърдаше между 97⁰-102⁰С и все още не мога да свикна, че бензиновия мотор работи с доста по-висока температура на охладителната течност от дизела. В града ми държи около 105⁰-107⁰С. Маслото сутринта го погледнах - на макс е, като са изминати около 3200 км (показва ми 6800 оставащи до смяна). Днес също погледнах - няма промяна въобще. Предполагам, че е напълнена до горе при смяната и по щеката, не отчитам разход. Карането е градско главно, на къси разстояния (5 км сутрин/вечер). Няколко извънградски карания от по 60-80 км в посока също имам и това е.

Моята логика е, че щом има компресия, би трябвало компресионните сегменти да са добре, а от там и маслените да не са спечени от нагар, но пък може да са износени. От писаното по-долу, че е обслужвана на 10к км пък ми говори, че не би следвало да има товакова износване, защото е поддържана съвестно колата, но дали е използвано правилното масло или каквото хванат? Моята е от същото поколение, но е 1,8 и затова не я приемам за директно сравнение. Иначе съм на 9к км от последната смяна. Още при смяната не го бях налял до максимума на щеката. Лампа не ми е светвала, а на щеката е под половината. Явно има някакъв минимален разход, но не мога да кажа точно колко е. Със сигурност има значение и градското и звънградското шофиране. Следя температурата на маслото по бордовия компютър. При околна температура от 34°C, маслото достига 104-106°C на магистрала със скорост близка и над ограничението. При околна температура до 26°C на таблото не съм виждал повече от 102-103°C. Колата обикновено е пълна с хора и багаж. Не казвам претоватена, но не е празна. При градско рядко съм поглеждал температура на маслото. Не знам дали си следил тези стойности. Предишното ми масло беше Ravenol, с него стойностите бяха до +2°C нагоре. Сега съм с Mobil. Ако при теб достигаш много по-високи стойности, вероятно и маслото се разводнява много и така изчезва по-лесно.