Топ потребители

Здравейте на всички , Тъй като и аз вече от 3 години съм собственик на Шкода,реших малко да покажа колко съм приятно изненадан от колицата . Вече спокойно мога да кажа че съм фен на марката. Закупих Roomster преди почти 3 години като компромис пред Октавия 2 и мисля че не сбърках. След почти 3 години и над 130 000км съм изключително доволен.Вярно е че смених бая неща , но много от тях не бяха за смяна. Колата е Roomster scout 1.4 BXW 2008 година Вложих доста усилия и време в колата , но и тя дава всичко от себе си. Като за начало смених всички дискове и накладки с TRW , рециклиране на всички сп.апарати , нови предни спирачни маркучи TRW ,нови задни маркучи с тръбички ОЕ, нови амортисьори Bilstein с нови пружини Eibach , нови подложки на задните пружини ОЕ горни и долни , нови тампони с лагери на макферсоните OE , нови тампони на носачите ОЕ , нови шарнири и кормилни накрайници Asmetal,нови тампони предна стаб.щанга ОЕ , ангренажен комплект с водна помпа Continental на всеки 50 000 , спирачна течност TRW 5.1 всяка година ,нова спирачна помпа с ново серво ОЕ, нов антифриз на всяка смяна на ангренаж OE , нов термостат на по-ниска температура реално го сменям през 1 ангренаж , датчик на радиатора на по-малки градуси , първа степен на перката тръгва на 92 градуса , 2-ра степен на 97 градуса,масла и филтри Mahle , на всеки 10 000км , масло 0w-40 C40 GT Mobil 1 , ново масло на скоростите на 60 000км Eni Rotra 75w-90 , нов съединител Sachs , нова вилка с лагер и ябълка OE , нови лагери в скоростите INA , нови жила на ръчната ATE , нов воден радиатор Nissens , нов радиатор на климатика Nissens , рециклиран стартер и алтернатор , нови гарнитури на всмукател и дросел ОЕ,нова течност на хидравликата на волана на всеки 60 000км CHF 11s , мисля че май това са основните неща , другите са по мой вкус , като например , фолио на всички стъкла , ветробрани , фолио на стопове и фарове PPF прозрачно , bluetooth на фабричното радио и разни такива дреболий , та да занимавам си се , когато остане време за нея , че има и друга кола и няма как да ги разделям, трябва и за двете да се грижа , все пак са част от семейството . Мисля за няколко ъпгрейда , като за начало фарове следящи завоя , радио с carplay и разни такива нещица , даже ако има някой запознат ще съм му много благодарен да сподели малко инфо . Много се радвам че до тук 2-ма души от клуба бяха така добри да споделят важна информация от която имах нужда.Доста полезни неща изчетох тези дни тук и във форума,досега не съм членувал във клубове , мисля да се присъединя .

Отдавна е ясно, че не е по-евтино, ама още ми е забавно Един "приятен" на вид електромобил е около 100 000 лева (минимум) и после плащаш още по него, не е чак нищо да не плащаш, това не е каруца нищо да не иска. Да, зареждането може да е по-евтинко от зареждане на един резервоар при ДВГ, ама и това не е точно така от гледна точка на времето (това е най-скъпия ресурс в днешно време). Ако зареждане с дизел/бензин отнема 10 минути (с плащането) и веднага продължаваш да караш (поне още 600-800-1000км наведнъж) - не съм сигурен, дали електромобил може да постигне това (и не ми е интересно, дали може). Един дизелов или бензинов автомобил, който е 10тина пъти по-приятен за цената от 50-60 000лв... дори бензинът и дизелът да станат по 2.50-3.0 евро / литър гориво - останалите 40-50 000лв до чистата покупна цена на електромобил, дори да отидат за гориво и ремонти за ДВГ автомобил - средностатистическият шофьор ще ги направи след 20 години каране Не виждам кое е по-евтиното при електромобилите. За екологията да не си говорим простотии, моля ви се, защото всички ползваме найлонови торбички (от какво ли ги правят), обувки (от какво ли ги правят), дрехи (от какво ли ги правят), цигарки (от какво ли ги правят, наистина?), климатици, какви ли не мизерии ползваме, та сме се загрижили за автомобилите - да заживеем в пещерите, предлагам, за да остане планетата Въобще този маркетинг с екологията е доста смрадлив, но много удобен

Тия дали знаят за тоалетните във влака

Организирайте се навреме с подходящ подарък за съботата, дето иде, 14 февраля се пада, че после да няма намусени кралици и сърдити принцеси. a863883fe4966704b3ccdbce768bdd9d.mp4

Много благодаря на @Mishelleи @joro-120L !

Еми готов е малкия няма да е Ламбо Макларън ще е , официално лицензиран

Откриваш топлата вода ... за газта знам , че лъжат много , но не предполагах , че е същото и за бензина и дизела. Преди наливах на Петрол точно по същата причина , докато не им изкупиха обектите в района на Красна поляна и почнах на ОМВ (докато не спряха физическите карти за отстъпка) ... сега зареждам на Круиз и за сега колата не му се мръщи , а и цената на горивата е доооста добра.

Не го правя с идеята да се хваля , а да покажа че такъв тип автомобили също не са за изхвърляне , много си ги обичам и двете !

Не знам защо, но преди 30 години, когато такива неща бяха съвсем във вихъра си, не бях фен на тая вълна. Тогава всички смениха кожените си якета с размъкнати пуловери и дрипи и това до някъде беше повратен момент в моето израстване като музикален ботор (ботор по нашия край е цепеник - дърво, което не може да се рацепи) Сега, след толкова години признавам, че има гениалност и в това" приятелите да не ти дават да се подстрижеш"

Когато я вбесиш, очаквай всеобхватно унищожение и безмилостна разруха.

Такива хубави статистики почти никой не прави. Благодаря. По темата; Хората хвърчат с лъжливия вятър ЕЛЕКТРОМОБИЛА ХАРЧИ ДОООСТА МАЛКО, и никой не прави сметка. Ако беше много много по добре с електромобил, Електробат от 1894 година щеше все още да се говори. Да не говорим за екология, за да се изкопаят ресурси /полезни благородни/ за производство на батерия за единица автомобил, се копаят над 100тона пръст. Също и никой не говори за рециклиране на старите батерии. Там е истината че знаят как да взимат парите от джобовете на хората.

Оня ден карах на клиент едно ID. Buzz, малко по-далечко и спрях на магистралата да дозаредя. 175 KW зарядно набуха 20 kWh за 10 мин, което ми увеличи пробега с около 40 мили (65 км грубо). И тия 20 kWh ми струваха 16 паунда! 0.89 паунда на киловатчас. А колата минава около 2.5 мили с 1 киловатчас, т.е. 40 мили или 65 км ми струват 16 паунда! Туарег 3.0 бензинов харчи 10/100 на дълго (да не коментираме дизеловия 3.0 л че е почти наполовина), а бензина на магистралата е скъп - 1.50 срещу 1.31 по градовете. Т.е. с Туарега 100 км = 15 паунда, а с Бъзза 65 км = 16 паунда! Че то по-тънко бензинов Туарег да си купи човек ве! Нема им стъпим на зарядните станциЙ по магистралата!!!

Има разлика между постоянно заключен диф и ЛСД. Втория е с ограничено приплъзване и неприятностите стил “нива” и “УАЗ-ка” ги няма

Потвърждавам! Нивата, а и Jimny-то са така. И двете почват да се движат по диагонал при заключен междуосов диференциал. Всички съвременни коли избягват пълното блокиране и разчитат на различни форми на LSD. Било чрез съединител (Haldex) били чрез други хитринки.

Аз и на Шел и Еко не съм зареждал с години и не знаех, че правят такива магарии. Да не би тяхната нафта да се пени по-малко и от това да има разлика? ПП за @shaft Круиз има на разклона за Горна Баня на околовръстното (бившият Шел).

Аз пък си зареждам Круиз и така

В нас пере едно Miele на 20+ години. Тази година започна да подскача и се оказа, че са се разбили лагерите на барабана. Смених ги, заедно с едни нови амортисьори и сега като сложа права стотинка отгоре стои дори и при центрофуга

Трудно мисля, че ще се намери някой, който да каже, че Е38 е за изхвърляне. Вярно е, че повечето екземпляри са много изстрадали от немърливи собственици, но това си е абсолютна класика.

Линк към обявата ако я има в някой сайт или поне цена и няколко снимки биха помогнали в повечето случаи с продажбата на автомобила. Успех!

Днес дойде новата придобивка. Много съм доволен. Общо взето, точно това, което очаквах. Състоянието е много добро - само косъмчета по веригата и малко повече по закопчалката.

Цветът на колата е доста приятен. Ако искаш наистина честно мнение, без да се заяждам - не ми харесва как седят тия джанти на нея. Направо с тоя черен цвят се губят. Човек от това разстояние просто не ги вижда. Като възможно най най-тъмен нюанс мисля графитено би подхождало. Аз сън фен на класическите сребристи, но точно тук мисля графитеното най би подхождало. Бих избрал съотвено и друг модел, както и размер гуми, но вкусът си няма другар. Важното е да се кара със здраве

ca1d30f6f55a56f94f7633c9dc1f7adb.mp4

То всичко е пародия. Отдавна можеше да е решено това. Познат в щатите сподели (Велко може да потвърди/отрече чутото), че са го спрели за превишена скорост и са го глобили Х пари. Нищо страшно. Но на следващата година и неговата застраховка, но и тази на жена му, са скочили почти двойно! И, докато за него е било очаквано, за нея е било изнанада. При питане в полицията отговорът е бил "Вие живеете с него, т.е. и вие сте в рисковата група" Но, дори това да стане в България, пак ще е смешно, защото кретенията по пътищата не се оправя с глоби. Мутрата не му пука, дали ще плати 100 или 1000лв глоби. Но, ако го свалиш да походи пеша (и това няма да стане с "некорумпираната" ни полиция), тогава може и да има ефект. Ама ... то с криене в храстите и снимане за превишена скоросто на безмислено ограничение 30 не се решават проблеми. Напротив - създава се недоверие в системата, което води само до още повече проблеми. Ама глава под милиционерска фурашка е трудно да осмисли това PS: Между форашките има и някои читави изключения, но ... са изключения. В система създадена и все още ръководена от кадри обучавани от съветските служби не може да се очаква нищо позитивно

Актуална метеорологична обстановка.

Точно така трябва да се прави, ама някак с носталгия си спомням как се зареждаше акумулатор едно време: Включваш в контакта, удряш кипките една в друга и ако изхвърчи голяма искра значи зарядното е добро. После слагаш щипките без последователност - както дойде и щом зарядното забръмчи, значи зарежда.

Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година! Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа: Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа! Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят. За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия: След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил: Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно: Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване: Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер: Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък Щракнах ги и ви ги показвам: И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши. И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:

Здравейте, Продавам семейната Октавия ( 2.0 tdi 150 k.c. 6DSG, 292 000 км. ). Цена: 8200 euro. Разбира се подлежи на коментар, но при реален интерес. Колата е регистрирана декември 2013г. Закупена е нова от Еуратек Надежда от LIDL Bulgaria, поради което е регистрирана като N1. Автомобила е при мен от ноември 2019г, като от тогава регулярните профилактики са смяна на масло и филтри на ДВГ( 10 000км ), смяна на масло и филтри на DSG ( 50-60 000 км ). Освен това допълнително съм сменил ролки и ремъци на 255 000км, маховик 288 000км. Може да се види и тества всеки ден в гр.София, кв.Банишора. За всякакви допълнителни въпроси тел: 0889 17 20 26 - Миро. Линк към обявата: Skoda Octavia 2.0tdi 6DGS 150 к.с.

Здравейте, аз имам електричка на която батерията е с тъй нареченото пасивно охлаждане - охлажда се само от въздуха около нея и нямам никакви проблеми. Автомобила се пракира там където има място и въобще не се съобразявам дали е на сянка или слънце. При Шкода положението въобще не е такова и там охлаждането и подгряването на батерията е доста по сериозно. Лично аз това въобще не бих го мислил, защото батерията си има BMS който се грижи за нея и реално когато седи в покой на топло и има нужда от охлаждане ще се разреждада самата батерия, същото е и при студено време. А нужда от охлаждане и подгряване има когато ще се зарежда на бърза станция или ще разреждаме бързо батерията, тогава идва голямата топлина. Това е и големия проблем на бързите зарадни, Шкода казва 165KW но тези киловати ги има само в перфектните условия. Това важи за всички EV и масово потребителите се оплакват от станциите, но не е там проблема. Реално аз също очаквам Ениак който поръчах края на 2025г надявам се началото на март да е при мен. Първо се бях засилил към Елрок, но се оказа, че Ениак има фейслифт който е едно към едно с Елрок и дава много повече за по малко пари а и е по голям от страна на багажник.

Днес минах покрай една бензиностанция на Ромпетрол и загледах таблото. Ще се наложи да коригирам @joro-120L. Предлагат скъпа/подобрена нафта срещу 1.45 евро. Нарекли са Efix S diesel. Ще взема някой път да я пробвам. Но днес предпочетох Круиз, където заредих с 30 "стинки" по-евтино и си добавих сам Archoil D Max.

Но не всички. Излизам от "Министерски ливади" и чакам в една пресечка да се включа в "Тодор Каблешков". По булеварда идва 'жипка с две дами, пускат мигач, че ще завиват в моята пресечка. И двете гледат към пресечката ( към мен) и аз почвам да тръгвам. Мацките, обаче не завиха и продължиха по булеварда! Така щяха да ме изплющят и аз да съм виновен. Толкова от мен за предсказуемостта.

Аз пък ше го кажа така - "Не пускаш мигач - типичен англичанин!" Да, наистина го казвам с цел да те обидя. За предното предаване няма да спорим. Ама пък от друга страна аз съм си за пенсия вече, та ще продължавам да си карам с предно.

Ех, Саше, Саше .... Ще те карам по ред Не пускаш мигачи - не те прави "беемвист", прави те некоректен участник в движението. Мигача не го пускаш за теб, пускаш го за околните. И, ако държиш правилно волана, се пуска/спира с помръдване на едно пръстче. Надали ще те преумори, дори да го пуснеш 20пъти на едно каране. Предното има много предимства. И си има удоволствие в карането му. За всекидневно е в пъти по-добро/по-безопасно от задното. И, ако искаш "фън" бъди сигурен, че и с предно може да "суркаш" задницата, дори и без ръчна. Иначе всекидневно карам кола със задно и ... абе има си моменти в които ми се щеше да е обратното - винаги предно и при нужда 4х4. Ама - това е.

@joro-120L ако е хубаво времето ще дойда и с него

Благодаря ви! Ще търсим помощ от сервиза. Прекрасна седмица желаем.

Нормално е, да е е малко. След автомивка ако покараш повече и всичко изсъхне - няма да има конденз. Всички нови таратайки потят фаровете. Премиумите дори на моменти са по-зле. Твоето е минимално. Ако се запоти целия и стане на капки вътре - сменят по гаранция. Поне при ОТ го правеха.