Топ потребители

Да се изтупа и язе тука

Еииии така става по празниците

Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година! Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа: Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа! Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят. За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия: След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил: Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно: Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване: Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер: Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък Щракнах ги и ви ги показвам: И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши. И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:

Влиза младеж в аптека и пита: -Извинете , преди 9 месеца исках да си купя презервативи и нямахте , сега имате ли? -Да , искате ли? -Заврете си ги отзад и ми дайте един голям пакет памперси!

94f408be-0ff5-47ef-a375-ac9d96dda4d2.mp4

Не е много подходяща, в настоящия контекст, но си остава най-разпознаваемата му песен. Едва ли ще ми се разсърди.

Сега видях, че Крис Риа е починал. Да почива в мир!

Почина легендарният музикант Крис Риа

Eta/Unitas 6498 42mm със сапфир с хубав антирефлекс и сребърен (925) цифер. Доволен съм, отдавна търсех нещо да замени моя Steinhart Marine, но да е по-малък и тънък от него, но да мога да ползвам каишката от скат (22мм), която си бях поръчал. Като бонус отговаря и на още едно мое желание, да имам германски часовник.

Шкода 110 R в "Да продадеш колата" по Дискавъри .. най-после след повече от 20 години в ефира

Днешния брой беше много труден за намиране! Поне за мен! В моя квартал го нямаше никъде. Както и да е! Модела е Шкода Октавия. Красива е, с Фелицията много си подхождат.

Весела Коледа и щастлива Нова година, приятели! Да сте живи и здрави и догодина да се събираме по-често!

След като се запознах в подробности какво е преживял, разбрах че адът за него е бил тук. Със сигурност е на по-добро място и на по-добра сцена. Две песни е посветил на дъщерите си. Едната ми е от любимите:

83a51bac-2052-433f-ae31-8cd61a1b7c62.mp4

След "зимна" баня!

Евентуално седянка в някоя кръчма. Определено не Чешкия Клуб де

Здравейте купих си 100s от 76 година в не много добро състояние. За момента документалната врътка е под въпрос и няма да се впускам в тежки приключения. Ако се наредят нещата с документите ще ми трябва помощ за едрогабаритни части от всякакъв тип.

ЧНГ. За много години. Когато се задръсти геометрията и турбото спре да надува. VID_20251231_224402_804.mp4

Аз, пък, си имам правено от баща ми зарядно- на поне 25 години. Според думите му, които тогава не разбирах - с режим за "рециклиране" на загиващи/загинали акумулатори. Десулфатизация. Според него - доста иновативно за времето си. Имаше страх, че ако се опита да подаде документи за патент, ще има здравословни проблеми. Така че си имам единствен екземпляр. Работи си идеално.

Изчезнаха вибрациите между 1ва и 2ра, факт. Докато не попита не бях обърнал внимание. Да, колата пак се затруднява, защото това превключване е сметнато много грешно при проектирането, но не трепери като мокро куче. Нямам спомен за марката, защото хвърлих колата при @Pepino и после си я взех оправена. Но за тази кутия май частите са само на LuK.

Весели празници, колеги и днес май пак ще е така 356 reactions · 174 shares As always,Grandpa makes the right choice #funny #funnyfamily #comedy #ronniesfamilyshow #jokes Ronnie’s Family Show.mp4

Весели празници, колеги, живи и здрави 845K views · 19K reactions Jingle….cowbell Blue Man Group.mp4

Божко дори ще хваща влака чак от Ямбол за да ни уважи

ОК. Някаква оптическа измама ще да е. Не е толкова важно. По-важното е, че всички портове ще работят. Не го отписвай единия. Няма причина. Значи, тези дупки са подготовка за истинското свързване. Само те чакат да боднеш кабелите.

В тая връзка, повторение другата събота, след Коледа?

Ми бих казал доста приятна среща се получи приятна компания,добра кухня и бира

Абе кажете си направо че сте за бирите Да зема направо да ви викна по 10 като дойда, че ще ми -те капака за едни 5 кила бира

Жорка, друг е виновника за опаковането. Но съм съгласен, че календара, както винаги, е топ изпълнение!

Ще отговоря със снимки. Аз съм в подобна ситуация, дори бих казал по-зле, защото стените ми са от термопанел или както аз казвам от вестник. Моите рафтове висят на плочата с анкери 8×нещо си, сигурно са малко по-дълги, защото има изолация, 3/5см, на плочата, през която минавам. Към панела съм навил по няколко видии просто да държи нивото и те са съвсем леко натоварени на срязване. Цялата конструкция е от винкел 20х20х3, като горе към тавана съм направил пети на които стъпва от парчета от винкела, а по принцип може и от плоска шина. Може да направиш нещо подобно. Правил съм го и в още два гаража, но там стените са тухла и бетон. След монтажа увисвам на винкелите за тест преди да слагам каквото и да е и да вкарам колата, за да съм сигурен. Последната новост ми е закачалката за гуми от преди 2 седмици. Правоъгълна тръба 60х40х4, дълга е 3,60м. Толкова ми е разстоянието между носещите колони. Заварени спусъци със заварени на тях гайки М12. Към гайките навивам шпилка и окачвам гумите с джантите. Можеше да са статични (например заварени) шишове, но идеята е, ако свалям гумите и не закачам нищо, да се свалят шпилките, за да не си разбие някой случайно главата. След като го закачих увиснах в средата и отчетох около 10мм провисване на тръбата, което не е проблем. Аз съм ~90кг,а гумите с джантите както се виждат на снимката са 80кг и тежестта е разпределена. Тази тръба или да я наречем греда е запъната между двете колони и е хваната с по 4 винта с дюбели 8х40 в двата края. Няма смисъл от анкери, защото тук натоварването е на срязване.

Ще ни се размине. Имаме си резервация на името на клуба. Абе - спасих капака на джимнито

Здравей, Чавдар @Logrus може да каже, защото се занимава с монтаж на климатици и ги е закрепвал на всякакви стени. По мое мнение, в случая използвай анкери. И ф8 х 80мм са достатъчни. Може да дадеш лек наклон на отвора/сн. 1/. Да не е на 90 градуса спрямо стената. Така анкера/дюбела никога няма да се самоизмъкне от товара. образно казано

До около 20:00 ще съм на родителска в Младост, ама след това може да мина за малко.

Направо сложих 20:00 часа в заглавието. Че по-рано си е още бирено време

Да напомня, че срещата за този месец е пренасрочена за събота, 13 декември от 14:00 и на паркинга на НИМ ще ви чакат клубните календари за 2026 година!

Това е на 1 минута пеша от старото ми вкъщи. Мисля и аз да намина.

За 2 седмици с 870 225 50 17 ХЛ 94V (без Р) минах 1500+км. Реално под 0-ла градуса не съм ги карал, нито на сняг. Но 0-20 градуса на сухо и на дъжд се държат страхотно. Тихи, стабилни и държат яко. От няколко търговци тази година чувам едно и също - предично гумите на Мишлен и Континентал за нашия пазар имат реално каучук в състава си, изключения правят определени премиум модели на други марки предназначени за конкретни автомобили, с рядко срещани размери и доста висока цена.