Топ потребители

Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година! Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа: Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа! Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят. За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия: След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил: Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно: Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване: Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер: Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък Щракнах ги и ви ги показвам: И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши. И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:

Еииии така става по празниците

Влиза младеж в аптека и пита: -Извинете , преди 9 месеца исках да си купя презервативи и нямахте , сега имате ли? -Да , искате ли? -Заврете си ги отзад и ми дайте един голям пакет памперси!

Почина легендарният музикант Крис Риа

Тия дали знаят за тоалетните във влака

94f408be-0ff5-47ef-a375-ac9d96dda4d2.mp4

Не е много подходяща, в настоящия контекст, но си остава най-разпознаваемата му песен. Едва ли ще ми се разсърди.

Сега видях, че Крис Риа е починал. Да почива в мир!

Не знам защо, но преди 30 години, когато такива неща бяха съвсем във вихъра си, не бях фен на тая вълна. Тогава всички смениха кожените си якета с размъкнати пуловери и дрипи и това до някъде беше повратен момент в моето израстване като музикален ботор (ботор по нашия край е цепеник - дърво, което не може да се рацепи) Сега, след толкова години признавам, че има гениалност и в това" приятелите да не ти дават да се подстрижеш"

Когато я вбесиш, очаквай всеобхватно унищожение и безмилостна разруха.

Днешния брой беше много труден за намиране! Поне за мен! В моя квартал го нямаше никъде. Както и да е! Модела е Шкода Октавия. Красива е, с Фелицията много си подхождат.

Весели празници, колеги и днес май пак ще е така 356 reactions · 174 shares As always,Grandpa makes the right choice #funny #funnyfamily #comedy #ronniesfamilyshow #jokes Ronnie’s Family Show.mp4

Весела Коледа и щастлива Нова година, приятели! Да сте живи и здрави и догодина да се събираме по-често!

След като се запознах в подробности какво е преживял, разбрах че адът за него е бил тук. Със сигурност е на по-добро място и на по-добра сцена. Две песни е посветил на дъщерите си. Едната ми е от любимите:

Днес дойде новата придобивка. Много съм доволен. Общо взето, точно това, което очаквах. Състоянието е много добро - само косъмчета по веригата и малко повече по закопчалката.

Цветът на колата е доста приятен. Ако искаш наистина честно мнение, без да се заяждам - не ми харесва как седят тия джанти на нея. Направо с тоя черен цвят се губят. Човек от това разстояние просто не ги вижда. Като възможно най най-тъмен нюанс мисля графитено би подхождало. Аз сън фен на класическите сребристи, но точно тук мисля графитеното най би подхождало. Бих избрал съотвено и друг модел, както и размер гуми, но вкусът си няма другар. Важното е да се кара със здраве

ca1d30f6f55a56f94f7633c9dc1f7adb.mp4

То всичко е пародия. Отдавна можеше да е решено това. Познат в щатите сподели (Велко може да потвърди/отрече чутото), че са го спрели за превишена скорост и са го глобили Х пари. Нищо страшно. Но на следващата година и неговата застраховка, но и тази на жена му, са скочили почти двойно! И, докато за него е било очаквано, за нея е било изнанада. При питане в полицията отговорът е бил "Вие живеете с него, т.е. и вие сте в рисковата група" Но, дори това да стане в България, пак ще е смешно, защото кретенията по пътищата не се оправя с глоби. Мутрата не му пука, дали ще плати 100 или 1000лв глоби. Но, ако го свалиш да походи пеша (и това няма да стане с "некорумпираната" ни полиция), тогава може и да има ефект. Ама ... то с криене в храстите и снимане за превишена скоросто на безмислено ограничение 30 не се решават проблеми. Напротив - създава се недоверие в системата, което води само до още повече проблеми. Ама глава под милиционерска фурашка е трудно да осмисли това PS: Между форашките има и някои читави изключения, но ... са изключения. В система създадена и все още ръководена от кадри обучавани от съветските служби не може да се очаква нищо позитивно

Актуална метеорологична обстановка.

Точно така трябва да се прави, ама някак с носталгия си спомням как се зареждаше акумулатор едно време: Включваш в контакта, удряш кипките една в друга и ако изхвърчи голяма искра значи зарядното е добро. После слагаш щипките без последователност - както дойде и щом зарядното забръмчи, значи зарежда.

Да! Прекалено задълбахме с маслата! Темата (както и форума) винаги са ми били полезни, както и Вие които пишете в нея (дори и за по-елементарни въпроси). Мога само да Благодаря и Поздрави на всички!

Мога да свидетелствам, че по колата се влага много старание и труд, а на живо изглежда просто страхотно предвид условията и способностите на човек без толкова опит. Нямам търпение да я видим лъсната! П.П. Хайде довършвай я, че те чака и тая отзад

И аз ползвам Лидълското. Идеално се справя, не му се връзвайте на автоматичното разпознаване на волтажа. При много разреден и изправен 12 V акумулатор тръгва в режим 6 V, но след време си превключва на 12 V.

ЧНГ. За много години. Когато се задръсти геометрията и турбото спре да надува. VID_20251231_224402_804.mp4

Аз, пък, си имам правено от баща ми зарядно- на поне 25 години. Според думите му, които тогава не разбирах - с режим за "рециклиране" на загиващи/загинали акумулатори. Десулфатизация. Според него - доста иновативно за времето си. Имаше страх, че ако се опита да подаде документи за патент, ще има здравословни проблеми. Така че си имам единствен екземпляр. Работи си идеално.

Изчезнаха вибрациите между 1ва и 2ра, факт. Докато не попита не бях обърнал внимание. Да, колата пак се затруднява, защото това превключване е сметнато много грешно при проектирането, но не трепери като мокро куче. Нямам спомен за марката, защото хвърлих колата при @Pepino и после си я взех оправена. Но за тази кутия май частите са само на LuK.

Весело, Напоително и Щастливо посрещане на празниците, Почитаеми колеги.

Весели празници, колеги, живи и здрави 845K views · 19K reactions Jingle….cowbell Blue Man Group.mp4

Пробвай да врътнеш ключа в положение "габарит" и ще видиш, че няма да свети таблото. Явно са го добавили като екстра в следващите модели.

Добре, минаваме на масла В инструкциите пише, да се сменя на изстинал двигател. НО! Под смяна се има предвид не само източването, но и пълненето. И, докато за източването е по-добре да е топло, то при сипването е желателно двигателя да е поизстинал. Не мъртвешки студен, но да речем не над 45-50 градуса. Това, което съм чел по дебелите книжки е, че при OHV двигателите (то други вече има ли?) маслото се изсипва директно върху разпределителните валове и при големи температурни разлики (примерно масло -5 градуса, вал на 90+ градуса) може да се напука керамиката на вала. Това е теорията. На практика ЕТ винаги пишат 1 НЧ (нормо час) въпреки, че самата смяна е за 15мин. Но си таксуват подемника докато двигателя изстива. Реално, при нормална смяна, качваш колата на подемника, отваряш пробката, точиш, сменяш филтър и ... вече са минали 25-30мин, напълно достатъчни да се охлади двигателя достатъчно за да няма драми. Отделно, ако не държиш маслото във фризера (или навън при -10) надали ще е достатъчно студено та да има каквато и да било драма. Това са моите разсъждения по темата.

Жоре, ние сме израстнали във времена в които се очакваше сами да се пазим. Сега на шампона с аромат на ябълка пише "Не ме пий"

Днес минах и боднах едни нови елипси отзад 6x9inch https://www.technopolis.bg/en/Govoriteli/Avto-koloni-THUNDER-TCS-6918/p/303470 Но , заклевам се , тая кола без редукторен стартер , е ужасна работа. За малко щеше да запали и акумолатора умря ... Не стига че пали само с 440А стартов ток ... Трябва да се намери фланеца за нормален стартер ...

Това се прави само ако има изведена и обозначена планка Маса в моторния отсек или е упоменато в ръководството на автомобила. Обикновено е при новите автомобили и веригата на масата до акумулатора минавала през някаква електроника, която дава информация на компа колко е зареден акумулатора. @chavdarlk мисля обясняваше принципа в една тема защо е през планка, а не на минус на акумулатора. Дано не са ми изветрели спомените. Абсолютно е така. Даже не е нужно да се разкачват клемите на акумулатора.

Това не е сигурно. И при мен уж трябваше, а се оказа, че компютъра ми покрива всичко необходимо. Трябва да се прочете, но не знам кой освен @JORDITO може да го направи.

Нормално е, да е е малко. След автомивка ако покараш повече и всичко изсъхне - няма да има конденз. Всички нови таратайки потят фаровете. Премиумите дори на моменти са по-зле. Твоето е минимално. Ако се запоти целия и стане на капки вътре - сменят по гаранция. Поне при ОТ го правеха.

Шкода 110 R в "Да продадеш колата" по Дискавъри .. най-после след повече от 20 години в ефира