Сравнение между 1.4TSI и 2.0TDI

[doctorm5]

Според мен колкото по-малка е колата, толкова по-бензинова да е и обратното. Винаги съм се чудил на бензиновите джипове smile048

[Sevi79]

Не напразно дизеловият двиг. е замислен първоначално като индустриален по късно се прилага при корабите и локомотивите, където е идеалното му приложение, и мисля че не тракат така досадно като някоя малолитражна "печка" напомпана с какво ли не за да е сходна с бензинките.Бъдещето е на водорода и електромобилите, каквото и да си говорим те след време ще станат масови автомобили, а по темата искам да кажа че 1,4ТСИ е с награда двг. на годината ако не се лъжа е по добрия за работния си обем от 2,0-дизела, щом дизелите са сходни че и даже вървели повече от бензинките, защо не сравним 1,4ТСИ със 1,4ТДИ, разликата ще бъде че ТДИ-то ще гори по малко с литър но удоволствието от шофирането и мощността :smt033 ще са за сметка на ТСИ.

[Hursa]

Вече по добре разбирам почитателите на бензина. Покарах голф 6 гти на бивш колега от Русия. Над 200 кс, при изпреварване сваляш от 6та на 4та, мигновенно оборотите скачат, не като при дизела, а като натиснеш гумите свирят на 90 км/ч и се истрелваш на 130 само за времето на изпреварване на един тир. Затова състезателните автомобили са бензинови. За да се видят всички плюсове на бензина трябва да е по мощен от дизела. Определено ако се сравнява само удоволствието 2 л дизел трябва да се сравнява с 1.8 тси. Плюс му е и, че е по лек, а си се усеща това на завоите и при спиране предполагам, и особенно на дупките. Но пък за мен разликата в цената вече е минимална, разликата в разхода значителна, а мощността над 150 кс. Да преобладаващото количество бойни машини са дизел, но пък никой няма да стреля по мен надявам се. Все пак дизелът си е изборат за мен, бензина за по спортните шофьори.

Sevi79 - определено при еднаква кубатура удоволствието от ТСИ е значително по голямо, дори въртящият им момент е еднакъв и при сравними ниски обороти, а мощността с два плюса за тси. Покарах 1.4 тойота аурис на тест драйв, за сравнение с 2 л дизел на шкодата е смешно да се говори. Всъщност и 2 Д4Д на тойота е много муден, поне според мен, покарах корола. Може да е много здрав и надежден, но като динамика поне в града отстъпва на 1.6 дизела на хюндай. И да дизелите и сега се представят добре на корабите при няколко стотин оборота, и при локомотивите, но вече участват и 24 ч на льоман с успех, дори са слагани и на самолети без да са така напомпани като сегашните, е това преди буталните двигатели да бъдат тотално изместени от турбините.

[ruark]

Дай да сравняваме еднакви неща. 200 коня V6 двигател на GTI vs 4 цилиндров дизел 140 коня. Сложи 3.0TDI V6 на кантара и сравнявай какво що За въртенето на гуми и изстрелването аз с моята неразработена все още напълно (7000км) 2.0 TDI-PD кола нямам проблем и на трета да ги въртя 17" 225 гуми. Основното, което казва пак колегата бегачката че хубавото при дизела е че с юркане 150-170-180 по магистрала и 110+ по хубави извънградски прави пътища където позволява разхода е около 6.5 и това с яко газ при изпреварване и ускоряване.

[VALDO]

Дай да сравняваме еднакви неща. 200 коня V6 двигател на GTI vs 4 цилиндров дизел 140 коня. Сложи 3.0TDI V6 на кантара и сравнявай какво що За въртенето на гуми и изстрелването аз с моята неразработена все още напълно (7000км) 2.0 TDI-PD кола нямам проблем и на трета да ги въртя 17" 225 гуми. Основното, което казва пак колегата бегачката че хубавото при дизела е че с юркане 150-170-180 по магистрала и 110+ по хубави извънградски прави пътища където позволява разхода е около 6.5 и това с яко газ при изпреварване и ускоряване.

Gti не е V6,a 2.0tsi, 3.0TDI V6 да вземем с 3.0TFSI да го сравним а?

[Hursa]

О не, не сравнявам 2л 200 кс бензин с 2л дизел 140. Просто според мен за да се видят плюсовете и минусите на бензина и дизела като усещане (не като динамика и в никакъв случай не като разход) трябва да се сравнява 1.8 тси с 2 тди. 2л бензин за гти голфа и рс октавията си е по напомпан двигател освен по голямата кубатура. Иначе за разхода да, не съм състезател така че добрата динамика на 2л дизел, съчетана с по ниския разход е за мен. Плюсовете на дизела също така са по като за мен, плюсовете на бензина са за по агресивни шофьори, който искат да участват повече в шофирането, не за по лениви като мен които гледат и останалите удоволствия в колата.

[VALDO]

Пример от днес - Бургас - Приморско - Бургас, средна скорост 81km/h,иначе 90km/h по темпомат: 5.4l/100. Тестовата отсечка е измината с Лаурентина.

 

P.s.Същата отсечка на стъпка 9.3l/100

[Sevi79]

Пример от днес - Бургас - Приморско - Бургас, средна скорост 81km/h,иначе 90km/h по темпомат: 5.4l/100. Тестовата отсечка е измината с Лаурентина.

 

P.s.Същата отсечка на стъпка 9.3l/100

smile126

[doctorm5]

Когато караш с умерена скорост и спазваш елементарните правила на физиката TSI-то ти се отблагодарява много. Аз направих трип София - Разград - София с среден 5,7. Като същевременно наказах един чичо с Туарег V6 TDI smile035

[esto]

Когато караш с умерена скорост и спазваш елементарните правила на физиката TSI-то ти се отблагодарява много. Аз направих трип София - Разград - София с среден 5,7. Като същевременно наказах един чичо с Туарег V6 TDI smile035

 

 

a нормално градско колко ви дават tsi - тата

 

п.п.информативно питам ,че може да зема на бинзин да мина

[bega4kata]

Когато караш с умерена скорост и спазваш елементарните правила на физиката TSI-то ти се отблагодарява много. Аз направих трип София - Разград - София с среден 5,7. Като същевременно наказах един чичо с Туарег V6 TDI smile035

 

 

a нормално градско колко ви дават tsi - тата

 

п.п.информативно питам ,че може да зема на бинзин да мина

и аз се замислям

[Peshu]

 

 

a нормално градско колко ви дават tsi - тата

 

п.п.информативно питам ,че може да зема на бинзин да мина

и аз се замислям

 

Градско: 30-50км/ч + светофари (,но БЕЗ задръствания) рядко стига 8 л/100км,което е по-книга.

[padrino]

Нормалното ми градско в софия, при около 50 км дневно е около 9,2-9,9 л/100. Със сигурност зимата ще се качи на над 10. В никакъв случай не мога да го сравнявам с разхода на дизеловата версия... но това си е въпрос на личен избор. На мен не ми пречи, че колата ми харчи 5-6 лв. повече на 100 км. Чисто математически на месец ми излиза около 40-45 лв разход в повече... чисто и просто си плащам за избора на бензиновата версия. Така или иначе, тази тема се превърна в спор между дизел и бензин...

[Intoxicated]

Дизела харчи по-малко, но като че ли всеки забравя, че първоначалната инвестиция в дизел е по-голяма. Ако караш много има смисъл и ще си избиеш парите, но ако караш малко като мен няма смисъл от дизел. Още повече с тея горива, всяка година трябва да се сменят филтри и масло ако искаме да си пазим двигателя, поддръжката става по-скъпа. Но в крайна сметка всичко опира до желанието на човека, възможностите и нуждите, за мен примерно Голф 6 1.2 TSI 85 коня, fly на промоция, който е в момента е предостатъчен като двигател и оборудване, а и цената е прилична - 27 000лв.

[doctorm5]

При мен разхода в софия много варира. Свалял съм го до 6,3 л/100, но при кратки пътувания в голямо задръстване съм скачал на 11 л/100

Сега погледнах че за 6 000 км. интервал ми дава 6,4 л/100. Много съм доволен smile035

[Dobri]

Разхода на 1.4 TSI e най-голям докато е студен, при мен понякога показва 17/100 първия километър, после за 5км пада на 9-10/100 и след 10 км може да стане дори 8/100 ако нарочно караш икономично. Същия двигател на Октавия трябва да даде поне литър по-нисък разход заради по-добрата аеродинамика. Ако караш на малки разстояния и спираш и ускоряваш често обаче, TSI-то харчи много. Също така ако пътуваш бързо на магистрала, разхода може да не ти хареса. Отиди на тест драйв, карай коли с двата двигателя по маршрута по който се движиш най-често и прецени сам кой двигател ти допада повече, виж какъв разход дават.

[PRR]

... Още повече с тея горива, всяка година трябва да се сменят филтри и масло ако искаме да си пазим двигателя, поддръжката става по-скъпа. ...

 

Чудно ми е до кога тия които НЕ СА карали дизел ще дават "компетентно" мнение относно цената на поддръжката.

 

Ще го напиша в червено и дебело, дано се забележи: Цената за поддръжка на дизела е съизмерима с цената на поддръжката на бензинов мотор. За справка смяна на масло и всички филтри (въздушен, горивен, климатик) + труд съм платил 318лв в ЕТ. Колко по-евтино излиза при бензинов мотор? :-k

 

PS: "всяка година" smile091 Аз сменям поне два пъти годишно :smt032

[bega4kata]

... Още повече с тея горива, всяка година трябва да се сменят филтри и масло ако искаме да си пазим двигателя, поддръжката става по-скъпа. ...

 

Чудно ми е до кога тия които НЕ СА карали дизел ще дават "компетентно" мнение относно цената на поддръжката.

 

Ще го напиша в червено и дебело, дано се забележи: Цената за поддръжка на дизела е съизмерима с цената на поддръжката на бензинов мотор. За справка смяна на масло и всички филтри (въздушен, горивен, климатик) + труд съм платил 318лв в ЕТ. Колко по-евтино излиза при бензинов мотор? :-k

 

PS: "всяка година" smile091 Аз сменям поне два пъти годишно :smt032

:smt017

Абе Пепи,оставяй ги да си карат бензинки хората...какво ги убеждаваш....

[esto]

Абе Пепи,оставяй ги да си карат бензинки хората...какво ги убеждаваш....

 

 

вие май завиждате ,аааа....... smile091

 

smile159

[PRR]

Не ги убеждавам. Ако искат да карат на трици. Въпроса е че заблуждават останалите. Нямаше да се нервирам толкова, ако бяха карали и поддържали дизел. Ама четеш подписите и все бензинови коли там ...

[padrino]

Не ги убеждавам. Ако искат да карат на трици. Въпроса е че заблуждават останалите. Нямаше да се нервирам толкова, ако бяха карали и поддържали дизел. Ама четеш подписите и все бензинови коли там ...

 

Това не съвсем така... но не виждам смисъл да вписвам служебните си коли. За последните 4 години имам над 120 000 км с Зафира дизел, 150 коня и считам, че имам повече от добри впечатления относно вървежа и поддръжката на "модерните" дизели. Никога не съм твърдял, че дизела не е добра машина, но няма да се съглася, че това е панацеята на автомобилния свят. Факт е, че в последно време дизела направи невероятен прогрес и стана изключително моден... но темата започва да се превърна в чисто заяждане. За мен, всичко това се свежда до личен избор, тук няма правилен и грешен избор.... винаги ще има аргументи и в двете посоки... За мен 5-6 лв. в повече на 100 км не ми се отразяват на бюджета и съм предпочел да си взема такава кола. Ако исках да спестявам от гориво избора ми щеше да бъде съвсем друг...

А що се касае до поддръжката на дизела... поне при зафирата за 120 000 км. освен масло, филтри и ред други консумативи... + егр клапан... нищо извънземно поне що се касае до цени.... аз поне не съм забелязал разлика в поддръжката на дизела в сравнение с бензина... но не съм имал и проблеми...така, че не твърдя, че мнението ми е меродавно.

[Hursa]

Едва днес прочетох какво представлява ТСИ. До сега имах предства за технологията най-вече от рекламните брошури и обясненията на диларите. До колкото разбрах първоначално двигателя е бил с изключващ и включващ се автоматично механичен компресор в добавка към турбото, сега го няма. За да се запазят поне частично характеристиките турбото е преработено и наверно допълнително усложнено и натоварено. Двигателя бил с директно впръскване в цилиндрите (а диларите ме убеждаваха, че не е така). Т. е. ако взема ТСИ за да нямам проблеми с дюзите на комън рейла взаимодействащи с нашата нафта, мога да си навлека евентуални проблеми с бензиновите дюзи работещи с нашият бензин? И какво стана - и в единият и другият случай турбина, но за бензина сравнително нова разработка, термично по натоварена. Дюзите на комън рейла, заменям пак на дюзи работещи в условията вътре в цилиндрите. Проблемите с БГ нафтата да заменя на евентуални проблеми с БГ бензина. Вместо дизелов двигател обслужван и евентоално оправян в България, да имам бензинов двигател с не по малко сложна технология, но явно доста по малко позната у нас, поне в фирмените сервизи, след като и диларите не са запознати с двигателите които предлагат. Изборат го направих и преди в полза на дизела и като че ли се потвърждава.

[VALDO]

Tи за нашия бензин се не притеснявай! smile021

[Dobri]

Бензина е с по-ниска плътност от нафтата и вероятността да се запуши дюза е по-малка, а в някои бензини слагат и добавки така че няма страшно. За вървенето - върви много прилично за обема си. Тих двигател, единственото което може да не ти хареса е разхода :?

[Hursa]

Заради качеството на бензина са имали проблеми с ТСИ в Русия, от техни форуми взех инфото. Качеството на горивата у нас е долу горе същото. Верно дюзите на бензина работели на налягания около 7 пъти по ниски от комън рейла, не го разпръскват така финно като дизеловите, но пак са вътре в райските условия на цилиндрите. Наверно са значително по евтини от дизеловите, но едва ли повече от 3 пъти, което си е пак цифра. Добавките на бензина са противодетонационни най вече, до колкото знам. А не такива които да му подобрят качеството ако е лошо.