Мнения Шкода Октавия 2 facelift

[slambozi]

Само го отбелязвам за да се обърне внимание.Моята е боядисвана цялата, то маи няма коли без поправки.Във вкъщи имаме един лексус и като го гледам цялата предница му е боядисвана ама като го взехме беше на 2години и 11000 км гаранционен със първи собственик жена.

Поздрави ;-)

[bega4kata]

Да,нямаме си др.работа,само ще купуваме и продаваме.

[georgi77]

Здравейте

 и аз като колегите по-горе реших да си купя Октавия' като засега се спрях на Октавия 2.0 TDI CR. Колата е била лизингова и е върната в ЕТ( http://www.mobile.bg/11414065491326263). Гледах колата и като, че ли всичко и е наред. Сменя скоростите плавно, вътре е доста запазена. Единствено когато влязохме вътре миришеше на нещо средно между оборско тор и кравеферма. На въпроса, защо мирише така консултантът ни отговори,че таблата се правели от пресовани животински кости. Някой имал ли е такъв проблем. Като цяло колата заслужава ли си парите 22 000 лв?

 Благодаря Ви предварително

[bega4kata]

Глупости

[joro-120L]

На въпроса, защо мирише така консултантът ни отговори,че таблата се правели от пресовани животински кости.

 

Не. От слонова кост ги правят таблата. Начи верно е миришела на лайна, щом и консултанта знае от какво е.

Тоя народ тотално е изтрещял вече.

[t5onko]

Бухахахаха - консултанта е имал готова версия, но спокойно можеш да се върнеш и да му кажеш защо е миришело така - аз съм чувал, че специално на фейслифта конете под капака са много чувствителни към кофти нафта и понякога ги хваща много яко разстройство и се изпонаси*ат и от там идва миризмата. Даже на някой автомобили има проведени сервизни акции и конете са заменени с други гаранционно. Явно тая е от пробленмите Преди фейслифта го няма тоя проблем!!!

[shaft]

Майко мила... всички възможни думи ми избягаха... абе... хората напоследък нещо откачиха всичките... ахахаахаха...  много мъка има на тоя свят...

 

Поздрави

Редактирано Май 1, 2015 от shaft

[mike88]

Климатика да не е  "мухлясъл" и в Еуратек да ги мързи да го почистят и освежат ?

Няма какво друго да бъде освен кучешки или котешки л@йна  :dog:  под мокета  ...

[superba]

идея 1 - виж филтрите на купето

идея 2 - огледай за признаци от наводнение в купето (вдигни мокетите, виж дали миризмата не е от излолацията под тях, огледай пода за признаци от вода, ръжда около меганизмите за закрепване на седалките и тн)

[Kanchev]

Здравейте,

 

Форума и темата са повече от полезни, за което Ви поздравявам.

Първо поднасям извинения към автора на темата за моята намеса, която на този етап и с цел получаване на помощ от колегите съфорумци.

 

Във абсолютният същият "гювеч" съм като автора на темата вече повече от 5 месеца и мога твърдо да заявя, че читави коли в БГ просто да не кажа няма, а много рядко излиза.

С бюджет около 20 к съм - търсещ автомобил основно ползващ за служебни извънградски пътувания средно 3-4 к км/мес. и не на последно място личните потребности като семеен човек със 1 дете /засега/.

Дизел, комби или подобаващ хетчбег като на Окавия, ниво на оборудване над средното, без кожа, не държа на автомат в общи линии - читав, отговарящ на възрастта си, не смачкан от каране автомобил .

Приоритетни автомобили - Октавия, Тойота Авенсис комби,, Пасат комби. Това е, което основно съм гледал като обяви и провеждал разочароващи огледи из къде ли не в БГ.

 

След доста дерзания силно се замислях и за нов автомобил, но колегата Цецо75 ясно е изразил и моята позиция. Няма да влизам в подробности. 

В следствие на това вече съм на тема сваляне на бюджета и увеличение на компромисите понеже тези 4-5 годишни автомобили ми се виждат твърде много рискови. Какво е вашето мнение - дали да не слезем сериозно на 12-15 к с колегата, а останалото да е резерв?

 

Твърдо държах /с големият бюджет/ на Комън Рейл 2.0 - 140-170 коня, но сега сериозно се замислям за един от компромисите 1.9 - 2.0 ПД. За 1.9 съм ОК, но при 2.0 ПД ми е пълна мъгла.

Има лек коментар във 2 стр на темата, който е свързан със основният ми за сега въпрос:

 

Изчистени ли са проблемите на 2.0/140 коня Помпа-дюза - код на мотор "BMM" генерация Фейслифт - 2009 година с всичките изписани проблеми като глави, дюзи, маслени помпи, шестограми и пр. /ако съм пропуснал добавете/???

 

Пиезо дюзи ли са? Проблемни ли са въобще дюзите и поддръжката на мотора? Най-вероятно е със ДПФ?

Интересно е, че е 8 клапана това ме впечатли - може ли да го коментирате това крачка назад ли е за 14 DOHC 8V за този  предпоследно поколение дизелов мотор?

Не на последно място - какво повече може да ми даде комбито на Октавия от т.нар. Хетчбег - последният много ми се нрави за едва 20 л по-малък обем на багажника?

 

 

Предварително благодаря на всички колеги споделили опит и виждане.

[superba]

Комби vs Хечбек - повечето комбита имат "двоен под". Имат релси и място за голям рууф бокс (ако ползваш). Можеш да сложиш по-едрогабаритен товар (примерно шкаф или ел, уред). Ролетна щора, ако ще го товариш, не трябва да мислиш какво да правиш с кората. И не на последно място: изглежда много по-красиво

 

Като цяло ако товариш багаж, който се събира под щората/кората, полза някаква от комби няма.

 

Да, при BMM са изчистени в най-голяма степен, аз като търсех това ми беше PD фаворита. Другият беше BXE 1,9 105 коня. Също много приятен за каране мотор (ако много дръжиш с/у 300 лева конете се поизравняват).

[uglyipl]

Полезна и за мен тема, защото съм се замислил да сменя настоящата кола с Октавия 2... До тук обсъждате основно двигателите... Аз обаче търся автоматик (задължително, заради жената) та ме интересува да споделите как се държи DSG-то, прави  ли проблеми, какви са му кусурите. Някакви други неща по колата за които трябва да се внимава? 

[skodko]

6 степенните дсг-та са здрави, но си е таралеж в гащите. Ако дефектира мехатроника, цената на нов + смяната идва на около 2500 лв в ЕТ. Смяната на съединители е около 2 бона пак в ЕТ. Това важи и за 6, и за 7 степенното. Аз лично не бих рискувал, но избора си е твой.

На 6 степенното на всеки 60 000км се сменя масло + масл. ф-р. Смяната е около 500 лв в ЕТ.

Редактирано Юни 14, 2015 от skodko

[Боре]

Не съм съвсем съгласен:

1.Мехатроника, се чисти и ремонтира, за мнооого по-малко пари, поне ако се вярва на няколко сервиза и автомеханика, а и на клиенти от братовчедския форум, а мисля и от нашия...;

2.Смяната на масло и филтър, за 6 DSG, точно в ЕТ - София, на ул."Хан Кубрат", е около 380 лева, 462 лв., ми излезе с масло, филтър и уплътнение за Халдекса - говоря от личен опит - 29.12.2014 г.;

3.Точно тогава, приемчика ми каза, че смяна на съединители+труд, вече е около 1100-1200 лева, а не

колкото казваш. Самият той, се оплака, че клиентите не знаят за това, и отлагат процедурата до последно, влошавайки нещата.

Не претендирам за достоверност на 100%, просто споделям...

Редактирано Юни 14, 2015 от Боре

[skodko]

Значи още по-добре за клиента.

[uglyipl]

Ясно, че да караш автоматик е скъпо удоволствие, но в случая е по-скоро необходимост... Съединител на колко време се сменя... съответно, ако е карана повече градско и ако е карана повече на дълъг път (без много смяна на скорости)? Доколко често този мехатроник създава проблем - често ли се случва или по-скоро рядко?

 

От изчетеното до тук ... за автоматиците като цяло, оставамс впечатление, че е добре да се държа на страна от разните роботизирани кутии (Опел, Тойота, Ситроен, Пежо...Хонда) CVT-та също е по-добре да избягвам (или поне с такова впечатление оставам от прочетените мнения)... така като варианти ми оставам различните варианти на скорости с два съединителя (варианти като име най-вече )и традиционния автоматик... Тъй като dsg-тата са със сравнително дълга история, мисля, че им се знаят слабите места, затова ви попитах за мнение от първа ръка ако може (Благодаря на Боре-то за което). 

Някакви други слабости по О2?

[skodko]

Ами аз съм си фен на ръчните кутии и може да съм пристрастен малко. При втора ръка кола е на късмет работата малко.

[uglyipl]

Е, то при втора ръка винаги всичко си е на късмет, не само за скоростни кутии, ами за всичко...

[FCB4Life]

2.Смяната на масло и филтър, за 6 DSG, точно в ЕТ - София, на ул."Хан Кубрат", е около 380 лева

3.Точно тогава, приемчика ми каза, че смяна на съединители+труд, вече е около 1100-1200 лева

Потвърждавам. Преди 3 седмици обслужих моето DSG на почти 57 000км в ЕураТек и цената беше 391лв.

 

Докато оставях колата, се заприказвахме с приемчика (Мирослав, много приятен човек, впрочем) и стана въпрос за страха, който имат хората, че случи ли се нещо с DSG-то, ще им бъдат смъкнати три кожи от гърба. DSG вече съвсем не е нова технология и въпреки че никога не е приятно да се дават пари за ремонти, цените дори на сериозните интервенции далеч не са така шокиращи, както се говори. 

 

Аз също гледах с леко недоверие към колите с такъв тип скоростна кутия, но истината е, че е удоволствие да се кара автомобил с DSG - в софийските задръствания е рай (никак не ми липсват педалът на съединителя и постоянното ръчкане на скорости), а когато ти се прииска, ръчният режим е на разположение. Не бива да бъдат зачерквани заради опасения от повреди. Всички коли се чупят, тези с DSG - не повече от останалите.

Редактирано Юни 19, 2015 от FCB4Life

[vetrenec]

Колеги , моля за съвет.

Имам близък в Южна Италия , който ми търси кола,та има една Октавия Елеганс комби 2010 г. 2.0 тди  комън рийъл на 170 000 км/чакам снимки/.

Въпроса ми е на какво да му кажа да обърне внимание при огледа : демпфер;климатик ?

Моля подскажете !

[omonkes]

Здравейте колеги. Преди да пусна запитването си доста се потрудих и изчетох всичко възможни писани теми по въпроса, който ме интересува, но информацията е доста разпиляна и неконкретна.Предварително се извинявам за спама, ако може така да се нарече, но реших да питам тук вместо да пускам нова тема. Пределно съм наясно, че е въпрос който е много и надълго и нашироко обсъждан, но в крайна сметка не открих точно и ясно информацията която търся.Директно си казвам, че не съм навътре в познанията си по марката като цяло, но тъй като имам намерение да си купувам кола, след доста ровене, питане и размишления реших да се насоча към Октавия 2 facelift 2009-2011. Наистина ми е трудно от към решение да призная, и след толкова много четене главата ме заболя и се обърках. Та по темата...насочил съм се към Октавия facelift седан 2.0 TDI мотора със 140 коня, но не съм запознат в дълбочина с евентуалните проблеми, ремонти, обслужване и цени, как е мотора като цяло, като поведение и вървеж,разход, какво да гледам при оглед и т.н. Мненията които срещнах из темите в които четох са , че собствениците са много доволни, но дотам. Затова тук подробно си задавам въпросите.Не мога да реша дали да търся с ръчна скоростна кутия или да търся автоматик DSG. Има ли предимства едната кутия пред другата? Коя е за предпочитане от гледна точка на по-малко проблеми,обслужване и цени за ремонти? Иска ми се като цяло вече да карам автоматик, но ще се съобръзя с вашите препоръки и насоки.Държа колата да е с 6 скорости и затова се насочих към този модел и модификация. Главно ми трябва за извънградско магистрално предвижване. Искам колата да върви леко и без проблем да си поддържа 140 на магистралата, и да може да вдигне повече без зор, ако се наложи естествено. И тъй като не съм наясно, искам да помоля собствениците на такъв автомобил с въпросната модификация и години, ако може да споделят информация по въпросите, които ме интересуват.

 

Най-сърдечно искам да благодаря на всички, които могат да се отзоват с точна информация от личен опит с този модел и мотор на Октавия. Ще ми бъде изключително от полза.

Редактирано Февруари 9, 2020 от omonkes

[zloQQ]

Привет!

Щом става дума за магистрално каране - добре си се спрял на 140-те коня. Не е необходимо и DSG кой знае колко в такива придвижвания. Не съм виждал/чел да е писано за проблеми с тях, но със сигурност, подръжка и ремонт (ако стане нещо) са по-скъпи от при “ръчката”. Ограничението на магистралата (140 км/ч) не е никакъв проблем за двигателя, както и скорости до към 200-210. Ако нещо не ти достига - лесно се коригира при правилния човек! Имай в предвид, че се намират варианти (рядко се срещат, но ги има) от първите фейслифтови модели с предходните PD двигатели. Гледай да вземеш CR обаче. Кода на двигателя трябва да е с 4 букви. Всички мнения са, че те са доста читави. Имат си неща, които могат да бръкнат в джоба - ЕГР, DPF, дюзи понякога... За т’ва, при покупка - задължително я закачи на диагностика с някой, който разбира, за да видите, има ли какво да каже колата.

Успех!

[omonkes]

Преди 16 часа, zloQQ написа:

Привет!

Щом става дума за магистрално каране - добре си се спрял на 140-те коня. Не е необходимо и DSG кой знае колко в такива придвижвания. Не съм виждал/чел да е писано за проблеми с тях, но със сигурност, подръжка и ремонт (ако стане нещо) са по-скъпи от при “ръчката”. Ограничението на магистралата (140 км/ч) не е никакъв проблем за двигателя, както и скорости до към 200-210. Ако нещо не ти достига - лесно се коригира при правилния човек! Имай в предвид, че се намират варианти (рядко се срещат, но ги има) от първите фейслифтови модели с предходните PD двигатели. Гледай да вземеш CR обаче. Кода на двигателя трябва да е с 4 букви. Всички мнения са, че те са доста читави. Имат си неща, които могат да бръкнат в джоба - ЕГР, DPF, дюзи понякога... За т’ва, при покупка - задължително я закачи на диагностика с някой, който разбира, за да видите, има ли какво да каже колата.

Успех!

 

Здравей!Изключително много съм ти благодарен за отговора. Може ли на лично да те разпитам повече неща