Formula 1 - 2023

[The Best Forman]

Реално Порше е само двигателя

[PRR]

Чудничко представяне на МагарИ  И, най-изненадващо, лимонадите и те се насадиха на същите пачи яйца.

Иначе лекето за пореден път беше над всички, както като пилот, така и стратегически.

Хулкенберг изтегли жокер и, доста изненадващо, е втори.

Алонсо, незаслужено трети, но в тоя спорт и късмета не е без значение.

Мерцовете пак ще отупат магарИ, и то с двата автомобила.

А Сайнц ... днес просто не му беше ден. Не мога да повярвам, че сътвори толкова тъпотии в една квалификация

 

Утре ще е скука. Ако лекето не се самоелиминира на виждам, кой има шанс да го настигне. Льоклер направо съм го отписал, дано не съм прав и продължи и след първата обиколка. Алонсо, ако вали, може и да има шанс, но ... не съм оптимист.

[The Best Forman]

Пепи , ако искаш да гледаш победи на Ферари , смени шампионата .. тази година им върви в 24 часовите състезания - Нюрборгринг , Льо Ман .. до края на сезона може да отнесат още

Във Ф1 ще започнат да печелят , като им дадат да пишат правилника или се появи Шумахер2

[PRR]

Или когато си сменят стратезите  Честно казано май ми е все тая дали ще печели МагарИ, Мерцедес или Макларън ... стига да не е лекето. Уви, ставам си хейтър ... то май винаги съм си бил де

 

[The Best Forman]

Докато чета ТАКИВА статии , май няма да се зароди интерес към този шампионат

Хулкемберг явно е дръпнал къса клечка , не джокер.

Отделно Ф1 вече не е поле за развитие на технологии , а машина за пари на шепа "бойковци". 

За мое учудване в шампионата за издръжливост е насочен доста голям ресурс и се надявам скоро да може да използваме всички продуктите (визирам т.н. синтетично гориво , което тази година беше задължително за Хиперкарите , а догодина май ще е за всички).

[PRR]

Ами ... в случая са прави. Както и за наказанието на Сайнц. Не, всъщност за него не са прави, защото го наказаха само с 3 места, а трябваше да е с 10.

Малко детайли. При Хулкенберг наказанието е заради нарушаване на правилата при червен флаг, а именно даване на по-добро време от това при зелен флаг в даден участък. Всеки карал поне веднъж на писта е наясно какво означава червен флаг и какво може/трябва да се очаква. И, колкото и да са ми противни от маФИЯ, в случая дори са го пожалили, защото наказанието всъщност трябва да е 10 места, но са приели, че в случая все пак пилота е направил някакъв опит да намали. Та, изненадващо, напълно ги подкрепям.

За Сайнц нещата са по-различни. Кретена щеше да предизвика не една, а две сериозни катастрофи движейки се с несъобразено ниска скорост в края на най-дългата и бърза права. Унищожи обиколките на поне три пилота, а на два пъти и едвам отърва сериозни инциденти. Та, за този случай, смятам, че наказанието е несъразмерно малко и 10 места биха били повече от заслужени.

За технологийте е ту-партс. От една страна разкараха не малка част от сейфти системите (активни окачвания, АБС/АСР/ЕСП и всякакви други трибуквия), от друга вкараха хибридите, които пък навлизат доста масово. 

И, говорейки за "синтетично гориво", май и във Ф1 се очаква след 2026та да минат на такова... Евентуално дизИл  

[The Best Forman]

Ако говорим в бъдеще време е само софтуер и аеродинамика (до колкото им позволява правилника) това , за което говориш ти е минало време

В момента болидите са технологични колкото Лада Веста

[Izolini]

преди 22 минути, The Best Forman написа:

В момента болидите са технологични колкото Лада Веста

Ама поне палят и вървят 

Рязко загубих интерес към този спорт. Колкото и да съм фен на Мах (извинявай, @PRR), стана безинтересно. Перез е далеч от неговата класа като пилот, приемайки че колите им са еднакви. Мерцедес са далеч назад, а Саждьо загуби мотивация (той ако не е с най-силната кола на пистата и най-хубавата жена веднага почва да реве). За Льоклер и Сайнц изобщо не ми се говори.

Единствено Алонсо изживява втора младост и внася някакво разнообразие в скуката.

[The Best Forman]

Палят с манивела .. толкова години не можаха да им турят поне един кикстартер или въженце

Като говориш за Манго и Мерцедес , че не били на нивото на Швепса , се сещам за един от последните сезони на Хил (въпреки , че не ми беше любимец) с една еднодръвка (дали беше Тирел или Лотус) ги попиля всички величия в Будапеща .. та всичко е възможно , но след толкова титли мисля , че има вече пренасищане .. сега е важно за него да има договор и да му плащат.

[PRR]

Доста интересно състезание ... от второ място нататък

Алонсо нещо не му сметнаха или спирачките или горивото (май по-скоро е това) и го сложиха на режим икономии  Въпреки това второ място. Ами не е лошо.

Хамилтън се представи добре, но, за съжаление, така помогна на лекето, като забавил Алонсо.

Магари ... прилично, предвид издънката в квалификациите.

Албън направи чудеса.

Нататък ... Май само издънката на Ръсел си заслужава коментара....

 

@The Best Forman, Гена, ако следеше състезанията щеше да знаеш, че палят чрез хибрида  

@Izoliniхаресвай си го. Леке е. Много мило ми стана, като гледах как маха на публиката в Канада, а те все едно не го виждат  Мнооого любим момент. "Харесват" го хората и намират начини да му го покажа. А физиономията му беше, като на преял с развален боб  

[axel]

Ферари заслужават някаква награда за това състезание. Стратегията им всъщност проработи в тяхна полза за първи път този век.  

[The Best Forman]

Преди 7 часа, PRR написа:

.....

@The Best Forman, Гена, ако следеше състезанията щеше да знаеш, че палят чрез хибрида  

@Izolini...

Много интересно - от манивела са минали на бутане

[Izolini]

Преди 11 часа, The Best Forman написа:

Много интересно - от манивела са минали на бутане

По едно време им завираха отзад големия иригатор 

[The Best Forman]

Преди 3 часа, Izolini написа:

По едно време им завираха отзад големия иригатор 

Тъй де , хаФтоматична манивела 

[joro-120L]

На 18.06.2023 г. at 19:21, The Best Forman написа:

В момента болидите са технологични колкото Лада Веста

 

На 18.06.2023 г. at 19:52, Izolini написа:

Ама поне палят и вървят 

Имаше и едно Ферари дето не пали.

 

Преди 4 часа, Izolini написа:

По едно време им завираха отзад големия иригатор 

Аз, както стана ясно, отдавна не следя Ф1. Но по онова време се палеха с "иригатор".

И коментаторите тогава обясниха, че се палят така, защото ДВГ иска определени обороти/високи/, за да запали. Със стартер не могат да се постигнат. Даже казаха и оборотите колко трябва да са, ама кой да помни неща преди 30 години.

[The Best Forman]

Преди 17 часа, joro-120L написа:

 

Имаше и едно Ферари дето не пали.

 

Аз, както стана ясно, отдавна не следя Ф1. Но по онова време се палеха с "иригатор".

И коментаторите тогава обясниха, че се палят така, защото ДВГ иска определени обороти/високи/, за да запали. Със стартер не могат да се постигнат. Даже казаха и оборотите колко трябва да са, ама кой да помни неща преди 30 години.

Жоре , тогава пестяха тегло от стартер и акумулатор и за това ги въртяха с пневматичните манивели.

[joro-120L]

преди 35 минути, The Best Forman написа:

Жоре , тогава пестяха тегло от стартер и акумулатор и за това ги въртяха с пневматичните манивели.

 

Преди 18 часа, joro-120L написа:

... коментаторите тогава обясниха, че се палят така, защото ДВГ иска определени обороти/високи/, за да запали.

Искаш да кажеш, че това, което съм написал не е вярно?

[The Best Forman]

преди 1 минута, joro-120L написа:

 

Искаш да кажеш, че това, което съм написал не е вярно?

Не мога да кажа нищо за това т.к. никога не съм бил в час и толкова навътре в технологиите им , но не е изключено и това да част от "проблема" с липсата на стартер.

Ако го е казвал някога Ричард Груев , може и да не е вярно

[PRR]

По спомен двигателите гаснеха под около 2000 оборота, имаха доста висока компресия, ограничението в теглото беше много по-ниско, т.е. пестеше се от всеки килограм и т.н. Всички тези фактори, а и много други, обезмисляха слагането на стартер. Сега, с турбо двигателите, компресията е по-ниска, минималното тегло е значително вдигнато, има много мощен електромотор и съответния акумулатор, позволяващи задвижването на автомобила, съответно стартирането и на бензиновия двигател. Та фактори много  

[joro-120L]

преди 17 минути, The Best Forman написа:

Ако го е казвал някога Ричард Груев , може и да не е вярно

ами, преди 30г. или той, или инж. Иван Тенчев, щото коментираха заедно. Иван беше по техн. част.

Стартера е безпредметен там, защото просто не върши работа. Аз също не съм запознат с устройството. Може и да имат акумулатор да поддържа ел. инсталацията, или за буфер, може и да нямат. Не знам. Едвали 5-10кг. в повече ще се усетят на тези мощни двигатели.

Имаше и случаи тогава/сега не знам/ в бокса при смяна на гуми или дозареждане, някои пилоти да ги изпуснат да угаснат, като не държат достатъчни обороти с газта на празен ход.

Пепи, мерси за пояснението. Вече бях написал поста и ще го оставя така. Писали сме почти едновременно.

 

[PRR]

преди 1 минута, joro-120L написа:

...

Едвали 5-10кг. в повече ще се усетят на тези мощни двигатели.

...

 

Ще си позволя да коментирам тази част. По-спомен, от разговор с машинни инженери, стартовия мотор трябва да е с мощност между 5 и 10% от тази на стартирания. Т.е. за да запалиш 500 коня двигател ти трябват между 25 и 50 коня (18-37KW). Дори да вземем долната граница, примерно 20KW, това хич няма да е лек мотор, отделно и какъв акумулатор и кабели ще са необходими за да го "завърти"... 
И коментара - май не става дума за 5-10кг, а доста повече ... А всеки килограм е стотна, т.е. 10кг са десета и ... от първи слизаш на 5ти в класирането  

[joro-120L]

преди 3 минути, PRR написа:

И коментара - май не става дума за 5-10кг, а доста повече ... А всеки килограм е стотна, т.е. 10кг са десета и ... от първи слизаш на 5ти в класирането  

 С тези кг./що ги споменах/ се измества темата за принципа на паленето. Хич не исках да задълбаваме натам. 

Щом всеки кг. е стотна, не знам тогава разликата в собственото тегло на пилотите как се отразява. Явно по-тежките са по-добри.

[PRR]

Има минимално тегло с пилота и празен резервоар. Преди тази граница беше много по-ниска, последните години, покрай хибриди, турбо и т.н. я вдигнаха много. Но, в онези години, всеки спестен килограм позволяваше слагането на баласт в предната или задната част за по-добър баланс на колата. Т.е. ако инженерите успят да спестят 3кг от стартера (примерно) имат опцията да ги сложат отпред/отзад за да балансират по-добре колата, запазвайки същото минимално тегло.

[joro-120L]

Преди 2 часа, PRR написа:

Т.е. ако инженерите успят да спестят 3кг от стартера (примерно) имат опцията да ги сложат отпред/отзад за да балансират по-добре колата, запазвайки същото минимално тегло.

Преди 2 часа, PRR написа:

По-спомен, от разговор с машинни инженери, стартовия мотор трябва да е с мощност между 5 и 10% от тази на стартирания. Т.е. за да запалиш 500 коня двигател ти трябват между 25 и 50 коня (18-37KW). Дори да вземем долната граница, примерно 20KW, това хич няма да е лек мотор, отделно и какъв акумулатор и кабели ще са необходими за да го "завърти"... 

Да, и да го завърти до към 3000 оборота, за разлика от стандартен или ширпотреба двг. 500 к.с.

Стартер не става. Може би е технологично неоправдано. Или трябва да монтират пусков двигател от Трабант.

Аз мисля, че ако стартер вършеше работа, щеше да го има. Много пилоти прекратяваха участие изобщо в състезанието, напр. при завъртане, излизане от пистата и последващо угасване на ДВГ, без да има поражения по болида. Само заради това, че няма как да запали и продължи.

Иначе, за разпределение на теглото, да. Но всички са на равни начала, /без стартери/ и вече зависи от мисълта на конструктори и инженери при определени дадености какво могат да подобрят. Пилоти също имат принос. Шумахер е пример за това.

[zloQQ]