Форум

Ако не пропускам нещо, това няма как да стане. ГО покрива щети "на трети лица" и, ако колата стои на улицата е задължително да има ГО, защото може, на теория, да тръгне, да се запали и/или нещо друго, което да причини щети на "трети лица". В тази връзка, кола без ГО няма право да стои на улицата/публични места, задължително в частна собственост.    Иначе и в Белгия и в Австрия има ГО на номер, който можеш да го сменяш между колите. Изискванията са само едната кола да е на улицата и ГО-то да е платено за най-скъпото/опасното/дрън-дрън МПС. Предполагам, че има и други ограничения, просто за тези знам.  

Съвсем скоро ще настъпи времето на милиони излезли от употреба батерии на електровози, което си е също екологичен проблем.

Следя темите в нета за електро автомобилите, интересно ми е. С много неща на този етап съм съгласен, но има и доста, с които не съм.   На първо място - от евросъюза разгониха фамилията на голяма част от автомобилните производители. Урсула имаше едни очаквания, реалността се оказа друга.   В youtube е пълно с документални филми за това как се добиват суровините за производството на акумулаторите за електричките. Каква механизация работи и колко гориво изразходва. Отделно има много инфо за мръсотията и опасния процес при самото производство. Но пък защо на "зелените" в евросъюза да им дреме, нали добива не е в Европа. Та ако теглим чертата - екология в глобален (световен) мащаб - йок.   Конкретно за България. Консумацията на ток постоянно расте. Под всякаква форма и за всичко. Сега се зареждат и коли. А искат да ни спират въглищните централи. И какво ще стане с тока - голямо търсене, по-малко предлагане, пазарна икономика, цена в космоса. Не конкретно и само заради електричките, а заради същите тези "зелени" в евросъюза.   Покупна цена на нова електричка. Да, ако е в клас до размера на Polo (примерно), цената е поносима. Но я да сложим аналог на Octavia или на по-семейно ориентирания Superb. Цените за нови, от магазина са в космоса. Харесвам като дизайн VW iD4, но... Да, както @shaft по-горе написа, дизеловите и бензиновите автомобили имат по-често и по-скъпо, съпоставено с това на електричката обслужване. И да им се изравни цената след 5-6-7 години, все тая. Едно е да кихаш няколко стотин евро на 15К километра, съвсем друго е да издумкаш 20-30К и нагоре накуп. А ако ще е на лизинг, че това си е още една кола с двигател - било за жената, било за детето. Няма лошо цената на електричката да висока. За всеки влак си има пътници. Но в случая една семейна електричка е по джоба на по-заможните. А в заложеното от евросъюза трябваше да станат масови... Сметка, ама без кръчмаря.   Икономия. Не мисля, че има финансова икономия, предвид покупната цена. По-скоро има ежедневно или ежеседмично финансово удобство. Т.е. бръкнал си се веднъж по-дълбоко в джоба, а сега харчиш жълти стотинки (опа, центове).   Но най-интересното за мен, от всичко до тук, е вторичния пазар. Имаш пари, купуваш си семейна и готина електричка. След 5 години я продаваш (няма значение дали на свободния пазар или я даваш на дилъра), взимаш следващата и т.н. Имаш пари, имаш желание за електричка, направил си си сметката, лошо няма. Идва бай Иван, човека няма възможност за нова семейна електричка, но иска да има такава. Гледа твоята, запазена е, само на 5 години. Има бюджет и я купува. Да де, ама след още 5 години тази електричка вече става на 10 години с n-на брой цикли на зареждане. ОК, производителя дава Х години гаранция. Това е супер. Но кой ще купи като трети собственик тази кола, при положение, че ще трябва да я даде за смешни пари, когато тръгне да я продава. Защото тогава най-вероятно ще се наложи подмяна на батерията.   И малко като заключение. Технологията е интересна и както всяко ново нещо си има редица предимства. Но дали електрическите коли ще бъдат успешни или още преди да изгреят рязко ще изчезнат, заменени от друга технология, само времето ще покаже. Независимо от напъните на евросъюза, към днешна дата те си остават по-скоро екзотика, без значние поради каква причина. Не съм чул някой производител на "стандартни" автомобили да се оплаква, че не смогва с производството на електрическите си модели заради огромното им търсене.

Кой каза: "Дио"?😉  

Поръчката пристигна,до 1ви март включително съм всеки ден на работа в Технополис младост,след това съм няколко дни в Варна и пак на работа 

Над този факт не се бях замислил, ако ГО стане на водач. Най-вероятно съдейки по прогресивно и с бързи темпове увеличаване броя на автомобилите в междублоковите пространства на големите градове и за съжаление или не - най-вече в София. Домакинствата в големите градове също насрастват, но не с тази скорост. Явно много семейства имат повече от един автомобил, а когато децата пораснат - и те искат да имат кола. От ГО на водач явно ще пострадат основно хора от по-малките населени места. Та вече не съм сигурен кой от двата варианта за ГО е по-изгоден за хората.   Нито едно от двете. Само ще им падне печалбата...

Споделил съм какво ми е направило впечатление, не съм казал, че е кофти.  Ситроен винаги са били с нещо по-различни и интересни коли. И тази е такава. Но точно тази, според мен, има доста недостатъци. Уж е за града, но с тези max 45 km/h, как ще се движи по Цариградско шосе в София? А за малък град, просто хората не биха дали пари за такова нещо. Предимството, че може да се кара с книжка за мотор е предимство само за тинейджърите. Нека има всякакви коли за да имаме по-голям избор !

👍 Преди Black Sabbath, за известен период Рони Джеймс Дио е вокалист на Rainbow. Ричи Блекмор създава групата и кани Дио в първата формация. Поздрав с едно изпълнение на друг емблематичен вокалист на Rainbow. Джо Лин Търнър.    

То и парите на Спринг-а са същите - за 9к взимаш нещо дето поне прилича на кола, има 4 места (относително казано) и се движи нормално (27кВ батерия и 80 ги вдига без проблем). Отделно от това Сутиенът е предвиден да се зарежда само от контакт, т.е. няма опцията за ползване на станциите по града.