Форум

Един бърз въпрос - Ауди А4 (Б7) има спукана тръба на ЕГР, съответно колата малко "не върви": Става дума за тръбата с гофрираният елемент. Та въпросът е подлежи ли на заваряване? Или пък на подмяна, без да се налага да купуваме целото джелезо?

Mishelle, педант, перфекционист, слухар, изследовател, със задълбочени познания по много теми. Не си добре, честно!😜 @Pepino, при когото го съветвам да отиде, слагаше Liqui Moly. Имам една смяна при него и беше с такова масло. В Пловдив наливат Кастрол. Ама то моето е трактор. Все си трака и няма разлика. А и аз съм малко глух.

А от какво блокират спирачки и как се отблокират. Ръчни, крачни? Бъди полезен докрай и сподели. Това не се случва всеки ден.

+1 и от мен мой приятел карше с Ravenol но го дразнеше свършваше отсатъка от тубата 0.5 л и трябваше да купува още поне 0.5 за доливане до 10к км, смени го с LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40  с него направи тест изкара 12 к км без маслото да мръдне      

Цена: €9900

Честита придобивка. Sort или Ravenol са стабилни варианти, но най-важното 8000-10000 км смяна.

Честито и от мен. Пожелавам ти много безаварийни километри и всеки път, когато сядаш в нея, да се усмихваш от кеф. Относно маслото. Забрави за LonLife масла 5w30. Слагай смело 5w40. То и в книжката на колата си го пише - при LongLife ползваш 5w30, при фиксиран интервал ползваш VW 502 00, VW 505 00, т.е. 5w40. Относно избора на марка масло, аз съм пробвал през години за личен опит, за бензинови двигатели: - Bardahl XTC 5w40 - определено не става. Яко маркетинг, готина опакова и до там. 3-4к след смяната двигателя става осезаемо по-шумен. Приятел с дизелов Пасат сподели същото, а беше набухал от още по-скъпия им вариант - този в литровите кенчета. - Total, не помня точната модификация, най-скъпото беше за бензин, не ми хареса работата на двигателя с него, източих го след малко повече от 2к пробег. Не мога да кажа, че е лошо масло, варианта за дизелов двигател на Пежо е супер, колата мърка с него. Но явно TFSI и TSI го недолюбва. - Motul 8100 x-cess 5w40 - това за мен е може би най-неутралното масло и карах няколко смени с него. Нито е лошо, нито е топ. Препоръчвам го на всеки, който не се интересува какво би сипал в двигателя и иска малко по-евтино масло. - Ravenol VollSynth Turbo 5w40 - впечатленията ми от него са аналогични на тези от Motul 8100 x-cess 5w40. С тази разлика, че Ravenol е по-скъпо и маркетинговия им трик народа да се кефи, че е оригинално, драскайки скреч етикета на тубата работи много добре. Маслото не е лошо, всичко си му е ОК, TSI го харесва, на TFSI не съм го пробвал. Много ме дразнеше факта, че около гърловината на тубата винаги остава омазняване, което трябва да се бърше. Но пък не на всеки това би му направило впечатление. - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - от всички изброени до тук масла, това е моя фаворит. С него както TFSI, така и по-новия TSI работят най-тихо и плътно. Откакто спрях с опитите с различни марки, само това масло ползвам. И в момента точно то се джурка в двигателя. По-скъпо е от Motul и горе-долу на идентична цена с Ravenol.   Като изключим личните впечатления от работата на двигателя и температурата на маслото в различни режими на управление, не по-малко важно е човек да прочете техническата спецификация на маслото - сулфатна пепел, вискозитет при различни температури и т.н. Правил съм го за всяко едно от горните масла. Преди време Иво @b3lq7a ме светна за един адски информативен сайт за масла - Bob is the oil guy. На който му се дълбае в материята, има много какво да се прочете.   Иначе, ако на някой му е интересно как аз си слушам мотора. Не става с вдигане на капака и слухтене, има много странични шумове, които пречат. Най-добре си чувам мотора, когато до мен има кола, примерно на светофар или съм спрял (успоредно) в близост до стена. Отразения звук за мен е най-чист, лиспват всякакви странични шумове от работата на двигателя.   Горното са мои лични впечатления, на база мой опит, в мои коли. Възможно е някое от маслата, от които не съм толкова доволен, при друг да работят перфектно. И обратното - варианта на Liqui Moly, който посочвам, може пък някой хич да не е доволен от него. Ако някой се интересува по-задълбочено какво масло да сипе в двигателя, следва да експериментира. Едно е сигурно - ако маслото е читаво, т.е. производителя е реномиран и е правилно подбрано по спецификация, то няма как да утрепе двигателя или да му навреди. Разликата между добро и по-добро масло е много малка, включително според техническата карта на всяко едно от тях.

Чакаме (евентуално) развитие. До сега с който голям производител да съм се свързвал, винаги са ми отговаряли. Някой бързо, други по-бавно, но отговор винаги съм имал.

Честито! Със здраве да си я караш и безаварийно! Относно маслото, освен това, с което дойде колата, карах с Ravenol VMP 5W-30, отговарящо на VW 504 00 и VW 507 00, което е Long life, но аз така или иначе маслата не ги карам повече от 15к км, независимо дали са LL или не. Сега съм с Mobil Super 3000 X1 5W-40, което отговаря на VW 502 00 и VW 505 00. Трябва да се провери какъв интервал ти е зададен за смяна на масло. Колко дни пише че остават освен тези 5100км? Моята е на фиксиран интервал 1г. или 15к км. Ако при теб пише че остават повечко дни (от 365) значи вероятно е настроена за LL, и оставащите километри по-добре да не ги гледаш много ами да мислиш за по-скорошна смяна. При BMW компютъра непрекъснато преизчислява кога трябва да се смени маслото, а не чака задължително достигане на 30к или 2 години. Това зависи от начина на използване на автомобила. При повече градско, изяжда бързо оставащите километри. Ако не греша и в това поколение на Шкода и VAG като цяло, принципа е същия. Някой ако знае със сигурност нека сподели. С маслото с което дойде колата, лампата за ниво ми светна 2 дни преди да го сменя - точно при достигане на 15к км, но тогава има изтичане. Със следващите масла, които описах не съм доливал. Гледайки нивото по щеката, намалява малко, но не толкова, че да иска доливане в рамките на 15к км. Цвета на маслото е нормално да се промени. Не почернява както при дизела, защото няма сажди, но все пак малко си потъмнява - смятам че е нормално. Обърни внимание на теча. Огледай го добре ти или човека, който ще я прави. Ето ТУК може да видиш при мен от къде беше теча, да го имаш предвид, че е слабо място - прегаря уплътнението от високата температура и започват да текат масло и антифриз. Трябва да си умерен с газта най-вече при потегляне от място, че като е само на предно и идва в повече пауъра, но това ще си го усетиш. Може би DSG-то помага малко. Тук 4х4 би било от полза, но няма такава конфигурация.