Octavia 3 vRS

[joro-120L]

Аз на този волан не му разбирам смисъла!Като е скосен отдолу поне да беше и с по-малък диаметър!

 

Ще дойде време и щурвал, като на самолет ше им слагат. Адаш, по-малък волан, ама се губят пропорциите./на интериора/

[bega4kata]

https://www.facebook.com/photo.php?v=725869980818455

[Илко Такев]

Еми по борд бе.Да не мислиш,че ще се занимавам да засичам пък и по колонка сега.Не е толкова важно дали 200-300-500грама лъже.Важното е че стрелката добре си пада

Тази вечер се прибираме с Жената с двете коли.Тръгваме от Младост,до вкъщи.10км градско и 10 извън.Караме един зад друг,вечер е,има няколко светофара,но няма задръстване.Карам бавно след жената,спираме в къщи,гледам и разхода 3,4.А моя 7. SDI vs TSI

 

Резулататът пак е в полза на Октавията - 5 пъти е по-мощна, а гори само 2 пъти повече .

[bega4kata]

Вярно е.Прав си.

Но не съм я ползвал тази мощност,карали сме един зад друг.

[Илко Такев]

Еми . . . плащаш си за потенциала, който имаш в Октавията .

[sharpshooter_]

Зaтовa, слaгaш едно метaнче и рaботaтa зaспивa

[mRt]

:plate_offtopic:

Вярно е.Прав си.
Но не съм я ползвал тази мощност,карали сме един зад друг.

 

Ама то и SDI-то  не е било на пълна газзз :tongue_1:

[bubaru]

Днес имах възможност да потествам стабилно една O3 vRS-ка TDI  с DSG. За пореден път се убеждавам, че колата е доста добре направена. Управление, окачване , спирачки- всичко е топ за този клас.  Минусите са звуковия генератор , който бучи неприятно в режим спорт , както и старт-стоп системата, която особено в комбинация с DSG е пълен крап . За радост и 2-те неща могат да се елиминират. Интериора този път ми се стори малко постничък и видимо евтин на места.  Факт е, че ГТИ/ГТД-то е по-добре вътре, но и цената му компенсира това. Ще ми е интересно да покарам Голф-а , да видя ВАГ какво са прецакали в Октавията и с какво той е реално по-добър...съмнявам се, че ще е с много. Обема на Октавията и багажника обаче сериозно накланят везните, поне за мен. Дори и седана си става за возене на брутално много багаж. 

Относно динамиката, дизела е супер силен и за 99% от шофьорите е напълно достатъчен.Бих го предпочел твърдо с DSG.

 И все пак , ако тръгна да взимам една  все си мисля, че ще заложа на бензин с ръчни....

[shaft]

Червената ли кара? Понеже май Ви видях на светофара на булеварда за към Илиенци, но май беше за ляв завой към училището

 

Поздрави

[bubaru]

Да, червената на ЕТ. Един приятел другата седмица взима същата , но черна. Като я разработи ще я взема за 1-2 дни да я покарам, тъкмо ще добия съвсем пълна представа. 

[PUF-PAF]

bubaru, каква е разликата дали старт-стопа е с автоматик или без? Така или иначе се изключва само, когато си спрял или ?

 

И аз съм съгласен за багажника - екстри, двигател и т.н. може да се доработва/добявя, но пространството в колата няма алтернатива

 

И също сигурен ли си за спирачките, че са топ за този клас? С какво ги сравняваш?

[bega4kata]

 Интериора този път ми се стори малко постничък и видимо евтин на места.  Факт е, че ГТИ/ГТД-то е по-добре вътре, но и цената му компенсира това. Ще ми е интересно да покарам Голф-а , да видя ВАГ какво са прецакали в Октавията и с какво той е реално по-добър...съмнявам се, че ще е с много.

Глф гти 220 е 48370лв ,под 1000лв по скъп базово.Но е с рефлекторни фарове.Ксенон трябва допълнително да се поръчва.Спирачките са му по-малки.Седалките му не могат да се мерят с тези на Октавията,а за багажник и семеен автомобил,изобщо не може да става на въпрос.Голфа с 4 врати също както и при Октавията -тапицерията на задните врати в най горната част е различна от на предните врати и е от НАЙ-ПРОСТАТА твърда пластмаса.Това е нещо което ме дразни и при двете,нищо,че никога няма да се возя там на моята.Таблото на Голфа е до същото ниво на меки материали-цялата горна част,средната част и средната конзола.За разлика от Пасата примерно,където таблото е твърдо в средната част и средната конзола. Суперба за сравнение е с меко табло ИЗЦЯЛО ВКЛЮЧИТЕЛНО И ЖАБКАТА.ЕВАЛА ЗА КОЕТО -САМО ТАМ МОЖЕ ДА ГОВОРИМ ЗА КОМФОРТ и качествени материали навсякъде!!!!Тапицерията в горната част на задните врати естествено също е от мек висококачествен материал.Кожата на седалките при Суперба е съвсем друга и т.н.Класен си е Суперба......отплеснах се....Така чи Глфа си е същото дръвце като Октито и ако мислиш,че ще намериш нещо по джиджано като изключим светещата лайсна на вратата и копчето за пускане не светлините,няма да намериш.

Отиди ,карай и ще ми е интересно да чуя впечатленията ти.

п.п.А пък видях на живо Сеат Леон фр-КАКВО ДЪРВО И ГРОЗОТИЯ Е ТОВА.....СРАМ ЗА ВАГ-ГРУПАТА

[ivand911]

По AMS TV  даваха една Октавия да спира за 35 метра и нещо от 100 до 0.  Което е доста добре и си мисля ,че беше някаква стандартна, а не VRS.

Пак там гледах за Леон Купра , 280 коня, много го хвалиха като окачване и всичко. Завърши с 1,2 сек по бързо от Голф Р(300 коня) и Ауди S3. 

[bubaru]

Seat-a Купра е много бърз наистина, факт е че мачка  Голф R , Меган-а, дори и БМВ-та  135i/235i на писта. Обаче както казва бега4ката е голямо дърво. Карах един такъв FR- 184 коня дизел и в сравнение с Октавията РС дизел е ужасен..като стоене на пътя си е проста кола също, интериора да не говорим. Относно материалите на Голфа и Октавията, на мен ми харесват като визия тартановите седалки на ГТИ малко повече. Не знам как са като опора и удобство. Кожата на Октавията е супер зле и не си заслужава. Тя затова и струва смешните 1000 лв екстра. Малко евтинеят пластмасите около скоростния лост, ръчната и въобще тези на по-ниско ниво. Дразнещи са също облицовките на колоните , който не са от плат, а пластмаса имитираща плат.... Нормално е бтв, дори коли като БМВ 3-ка ,при която масово има екземпляри по над 100000 лв се излага на места. Така е в наши дни. В Порше БГ Голфа стоков си е около 50000 лв, не знам каква отстъпка дават, ама предполагам няма да е повече от 5% , освен ако не си с връзки. При цена от 42000 лв с официалната отстъпка Октито РС с повече серийни екстри определено е по-добрия и рационален избор. 

Колега PUF-PAF, спирачките ги сравнявам с доста коли, които съм карал, някои от които много по-скъпи и премиум и наистина са на ниво за мен. 

Старт-стопа ме дразни принципно като екстра, но при Октито още повече не ми хареса , тъй като бавно пали и после ако не дадеш газ , колата чака да речем 1 сек и тогава отлепва. Доста тъпо, но затова си има копче за офф. 

[bubaru]

В Порше има изложен един Голф ГТД. Седалките ги намирам за уникални и като дизайн и като опора, за мен са класа над тези в Октито. bega4ka, защо не ги харесваш ?

[Alpinjuga]

Реших да не почвам нова тема за разхода на РС-ката по примера на другите колеги, но пък ми се струва интересно да се сподели и опита с разхода на този мотор. В случая регистрираният разход е за център Варна-център София вчера през Каблешково и южната магистрала. Голяма част от пътя валя дъжд, понякога доста силен, което май качва разхода спрямо на сухо. Климатикът беше пуснат нон-стоп на под 20 градуса

 

https://dl.dropboxusercontent.com/u/97153542/IMAG0811.jpg

[skodko]

Колега, дъждът сваля разхода, на мокър асфалт имаш по-малко сцепление, отколкото на сух. Но това е само на теория, в реални условия едва ли се усеща толкова.

[stefan l]

:eusa_naughty: Дори минимален воден слой оказва съпротивление върху гумите и съответно вдига разхода, а минаването през локва се усеща Се едно биеш спирачка.

[Alpinjuga]

Сега се сетих, че друго интересно нещо тук е, че може горе-долу да се види с колко лъже компютъра за разхода. Аз тръгнах с пълен резервоар, а накрая имам гориво за 20км, т.е 2-3л да го кажем. Това прави 47л за 504км, т.е. 9.3-9.4л срещу 9.2л по компютър. Пак не е много точна сметката за съжаление, следващия път ще опитам по-точно да засека

[La Furia Roja]

Много се наказвате със сметките виждам.Най-добрият начин е да напълниш животното до горе докато автоматът на колонката изключи.Карай 300км и след това отиди на същата колонка и повтори упражнението.После сравнявай с борд компютри  и т.н. А супер най-добрият начин е въобще да не се занимаваш с никакъв разход и да си каркаш както ти е кеф.

[shaft]

Много се наказвате със сметките виждам.Най-добрият начин е да напълниш животното до горе докато автоматът на колонката изключи.Карай 300км и след това отиди на същата колонка и повтори упражнението.После сравнявай с борд компютри  и т.н. А супер най-добрият начин е въобще да не се занимаваш с никакъв разход и да си каркаш както ти е кеф.

 

Каза им го на всичките! :doubleup:

 

Поздрави

[Guest]

Колеги и аз съм на мнение, че не трябва да се вманиачаваме, но да попитам за да сметна, ако реша да купувам дали да е дизел или бензин.

 

Какви са нивата при нормално каране на двата мотора от ваши впечатления - за бензинката видях извънградско 9/100лв от някой колега. Имате ли още данни от реални засичания. Сега +/- 0.2l/100 разлика не са фактор.

 

Поздрави!

 

п.с. намерих по-назад в темата каквото търсех, бях го изпуснал - супер резултати

Редактирано Септември 12, 2014 от Guest

[Alpinjuga]

който си е купил рс е ясно, че разходът не му е първа грижа. Но това, че като карам не мисля за разхода, не означава, че не е интересно колко е. Както ми е интересно за колко ще вдигна 100 или колко най-много вдига колата, по същия начин ми е интересно и колко реално харчи и това не ми намалява кефа от карането

[La Furia Roja]

Аз мога ли да получа линк към книжката с инструкции и характеристики на  РСката, за да се ограмотя предварително максимално,че да не гледам прекалено умно в началото когато я взема. Ще съм Ви благодарен за което. :sorry:

Редактирано Септември 12, 2014 от BlueSoulReaver

[Илко Такев]

Аз мога ли да получа линк към книжката с инструкции и характеристики на  РСката, за да се ограмотя предварително максимално,че да не гледам прекалено умно в началото когато я взема. Ще съм Ви благодарен за което. :sorry:

 

Конкретно за RS не съм виждал книжка, но данните ги има в общата книжка за Октавия тук:

http://new.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/Pages/octavia.aspx