Newbie - Superb

[Stucata]

https://www.youtube.com/watch?v=r3yZLhawwLM

[Stucata]

Това е звукът когато колата е загряла:

[SKODA 105 RS]

Разлика във вървежа усеща ли се?

[Stucata]

Честно казано ми е трудно да доловя съществена разлика в мощността, а вчера близо 140км разцъках, за да се насладя на придобивката. Усещам 1 идея по-отзивчив педала на газта. Също така колата по-малко "се замисля" когато я сръчкам от определени обороти. Т.е. има разлика, определено. Но не мога да кажа, че я усещам да набира чувствително по-добре, може би някак по-равномерно изтегля... Аз обаче го сложих не за повишаване на мощността, а за удоволствието от спортното звучене

[Stucata]

Генерацията:

 

Oxigin 18" Concave:

В движение:

[SKODA 105 RS]

Теглил ли си джантите с гуми и без ?!

[Stucata]

Комплектът джанта + гума е 23.5кг. Само гума (летен Good year Asymetric 3, 225/40/18) тежи 9.7кг, джанта - 13.8кг.

[SKODA 105 RS]

Не са супер леки, даже са 1:1 с Gemini-то, което махна. А то определено е по-красивата джанта.

[Stucata]

Не са супер леки, даже са 1:1 с Gemini-то, което махна. А то определено е по-красивата джанта.

И други хора са казвали така преди да ги видят на живо Да, не са леки, но аз и не съм ги избирал по лекота, а само и единствено според виждането ми коя джанта би застанала най-добре на колата. Следващата джанта (зимата) ще бъде най-леката, за да мога да сравнявам

[Stucata]

...в допълнение нещо много важно - макар джантите да са тежки, не усещам автомобила да се тормози с тях, както го правеше с 19-ките. С 19-ките колата стартираше мудно (вярно, беше сток), но и спираше по-трудно! С 18-ките няма грижи при спирането. Разбира се, ако се монтират forged джанти по 7 кила бройката, цялостното поведение на автомобила ще с промени -,старт, завиване, спирачки, но и цените на 18" джанти под 10кг с впечатляващи! Разбира се има вариант за някой модел 18" на OZ hlt (ок.700лв парчето), но си мисля, че по-скоро ще разваля визията, кято постигнах с Оксиджина, пък макар и тежък.

 

П.п. SKODA 105 RS, дай мейл, за да ти пратя хубави снимки, направени с качествена техника, на които джантата е излязла почти като на живо.По една или друга причина не искам да ги качвам.

[Samo]

Oxigin 18" Concave:

 

В петък на 3ти около 12 и малко минах точно покрай тебе като правеше снимките. Мернах стикера и мислех да те клаксонирам, но така се беше вглъбил в това което правеше че реших че ще те стресна

Колата определено веднага ми хвана окото.

Keep on going!

Редактирано Март 7, 2017 от Samo

[Stucata]

Колата определено веднага ми хвана окото.

Keep on going!

Мястото ми е любимо - фонът е бомба! Относно колата - мерси за положителния отзив!

Ето още 2 снимки от "мястото":

 

[sharpshooter_]

Интересно се получават нещата, браво за мерака и положените усилия :doubleup:

 

Какво следва оттук насетне?

[Stucata]

 

Какво следва оттук насетне?

В близко бъдеще - интейк, сякаш

[Stucata]

Не са супер леки, даже са 1:1 с Gemini-то, което махна. А то определено е по-красивата джанта.

Ето, тези Enkei са по-леки (9.9кг), с тях лети

[SKODA 105 RS]

Това е друга работа!  :plate_skoda:  :crazy:

[sharpshooter_]

Това е друга работа!  :plate_skoda:  :crazy:

 

Подкрепям  :doubleup:

[nelasms]

Стояне, накрая уцели верните джанти ... :doubleup:  

[Stucata]

Стояне, накрая уцели верните джанти ... :doubleup:

 

Правилно - "верните" спрямо точно този проект и моята визия за него!

[Typi_taratajki]

Страшни джанти! А цвета им е...... най- правилният

[Боре]

Определено, това са Джантите !

Красиви, в правилния цвят, а и леки.

Ако спиците бяха някак по-прави и една идея по-прибрани, щяха да са перфектни.

Но, като знам колко трудно се намират и още по-трудно се избират "правилните" джанти, това е без значение /както и мнението ми, като цяло/.

Честито и да ги опазиш в този вид, възможно най-дълго!

[Stucata]

Разликите, които усещам спрямо Джеминито, Екстрийма и Оксиджина (13-14 килограмови са всите):

1. Ускорението от всяка една предавка е осезаемо по-добро, доооста осезаемо. Ако трябва да го оприлича, бих клазал, че все едно колата се сдоби примерно с 10-15 к.с. Започна да превърта гуми доста лесно гуми на втора.

2. Спирането също много се подобри. Спирачките коват по-здраво при по-рязко и кратко настъпване, а също и спирачният път е по-къс, особено от висока скорост.

3. Влизането в завой стана възможно с по-висока скорост.

4. Сумистът стана балерина - неравности от всякакво естество биват преминавани с лекота, без да се чудиш дали колелото не е тръгнало по свой собствен път, след като си чул тътена от влизане в дори не толкова голяма дупка.

5. Воланът стана по-лек.

 

Като се тегли чертата излиза, че огромна част от пътното поведение на автомобила се промени коренно само от улекотяването на колелата.

 

П.п. вече категорично мога да заявя, че ефектът на проходното крайно гърне се проявява в равномерно доставяне на мощността изпълвайки оборотите на всяка предавка. След монтажа на даунпайпа с катализатора усетих, че колата тръгва още по-настървено след като стигне 4000 оборота. С монтажа на крайното гърне тази разлика до/след 4к оборота изчезна и всичко стана плавно. Не зная как точно да си го обясня...но това е ефекта.

[yanko78]

Офффф бре човек, трябваше ли да ни измъчваш с предишните си решения, та да се стигне до тук!!! Направо камък ми падна от сърцето като ги видях, радвам се сигурно колкото теб. А бе и с екстрийма много ми харесваше, ама аз съм си пристрастен към тях.

[roodnb]

Сега е времето, в което трябва да намериш близък твой приятел с хилти и бетонов възел да ти корегира и гаража , та барем я смъкнеш

[SKODA 105 RS]

Или просто да сложи въздух!  :crazy: